Tant que tu es Rookie tu n'as pas d'IRating visible il faut passer en classe D pour le voir. Donc c'est le SR qui compte. Une fois en classe D, il y a différents paramètres à prendre en compte avant de choisir ta stratégie.
Si je ne connais pas bien le tracé ou la voiture je parts dernier afin de ne pas trop gêner les autres et je suis le mouvement afin d'apprendre.
Parfois tu peux tomber dans un serveur ou il y a beaucoup d'asiatiques, d'australiens ou néo-zélandais, ils sont souvent beaucoup plus respectueux que les européens mais leurs ping est souvent très élevé et gare au netcode, dans ce cas là si je me qualifie en milieu de grille, je parts des stands.
Le dernier point à évaluer c'est le SOF moyen, il m'est déjà arrivé de tombé dans un gros split avec des mecs qui avaient plus de 5K d'IR et fatalement beaucoup plus fort que moi. Dans ce cas là, il faut accepter son niveau et ne pas défendre à tout prix au risque de se faire sortir, garde ta ligne et ne prends pas des trajectoires bizarres ces pilotes savent ou ils peuvent passer et te dépasseront au meilleur moment. L'inverse est possible aussi, tu peux être le celui qui a le meilleur IR et là il faut prendre en compte que tes adversaires ne seront pas toujours maître de leur voiture et certains paniquent en subissant une attaque là il faut anticiper et garder une distance de sécurité.
En suivant ces règles mon SR est toujours au dessus de 4, et je suis passé en classe A en quelques semaines. Après il y aura toujours des hauts et des bas certaines courses sont plus sujettes aux accidents (Watkins Glenn, Monza, Long Beach ...) et là tu perdra de L'IR et du SR, il ne faut pas non plus en faire une maladie, le principal c'est de prendre du plaisir.
) qui me convient mieux et dans laquelle j'ai envie de m'investir à fond. Quand je fais quelque chose j'aime que ce soit bien fait et m'investir dans deux projets n'est pas possible, j'ai donc fait un choix et ce ne sera plus DiRT.
