L'heure du verdict a sonnée et je peux comparer mon ancien M4 GT3 à celui-ci :
- La construction générale est très bonne. Il n'y a pas de jeu apparents, c'est un beau produit.
- Les boutons sont parfait en terme de resistances (500g pour activation). Equivalent à la roue M4 : match nul.
- Les rotary encoders sont mieux définis, plus fermes et le clic est très satisfaisant. En plus, ceux du BMW avaient un plastique assez moche : avantage GSI
- Les 2 thumb encoders sont moins résistants à l'activation que le M4, mais avec un beau ressenti (largement mieux qu'une roue formula fanatec par exemple). : match nul
- a la place du logo 4 directions, j'ai 2 funky switch avec un peu de jeu, mais agréable quand même, à voir à l'usage
- Les embrayages ont une résistance plus importante, une course plus courte (et un retour rapide). Une question d'habitude. Je préférais ceux du M4.
- Les palettes sont moins dures, ont une course plus courte et sont beaucoup plus bruyantes! La sensation est pas désagréable, mais je préférais aussi ceux de la M4 (mais aussi pourquoi autant de bruit?)
- les poignées du GSI sont différentes du M4. C'est un silicone très dense, mais un peu plus doux et mou que le M4 qui était très dur (60 shore moulé) . Au toucher c'est plus agréable, mais en terme de résistance, je ne sais pas ce que ça donnera. à voir à l'usage.
Pour les buttons leds, ça n'a rien à voir. Le volant est capable d'animation de partout là ou le M4 est un volant de course. C'est beau mais gadget. Mais ça offre plein de possibilités. avantage GSI.
- ensuite en rentre dans le domaine de ce qui manquait au BMW
- des revleds qui sont plaisantes à l'oeil.
- Un bel écran bien défini avec un beau dashboard (dont Gomez devrait poster une version simucube spécifique dans pas longtemps).
Mon bilan :
J'aurais bien aimé comparer avec le ascher artura ultimate qui a l'air de faire des belles choses aussi. Mais en l'état, je trouve que le GSI est un bel objet qui ne jurerai pas dans une voiture de course. Il en fait un peu beaucoup sur la lumière, mais il faut globalement bien ce qu'il entreprend (même si les palettes sont tout sauf discrètes). Je pense que le châssis global du M4 (qui ne se contente pas d'une faceplate en carbone et d'un dos en alu) est plus valorisant, ainsi que sa conception globale. Le BMW faisait moins de choses, mais le faisait très bien.
En terme d'ergonomie, je perd la jante inférieure, ce qui ne me gène pas des masses, je ne m'en servais pas souvent. Le diamètre est sensiblement le même (308 BMW - 300 GSI). L'écart est faible, mais je le ressens pas mal sur les quelques tours que j'ai fait. Dans l'ensemble, je pense qu'ils ont fait du bon boulot.
Edit : quelques photos de l'unboxingage, je mettrai des photos allumées quand le thème simucube sera publié.