Messages de AustinPower

janotronic

alors en gros, ce qui compte ici, c'est le réglage dans iRacing. Pour le réglage de ton matériel, c'est un peu à ton goût. Mais quoi qu'il en soit, il faut baisser la force au risque de te faire découper par ton volant.

Mon matériel est le suivant :

- DD augury gros mige (simucube 1). J'ai posté une photo dans les premiers post de mes réglages (en spoiler car la photo est grande). Tu peux tjr t'en inspirer. Je ne sais pas si ça te conviendra.

Bien à toi

salut janotronic

tu l'as installé sur ton C: ou sur un autre disque ?

Salut Marinen

J'avais acheté ça chez Jef Bezos : https://www.amazon.fr/gp/product/B07…0?ie=UTF8&psc=1

Là, je les vois en indispo, mais il y a aussi ça : https://www.amazon.fr/Kbnian-Antipar…ctronics&sr=1-3

Autre question : quitte à tout essayer, pourquoi ne pas tout débrancher, et ne laisser que ton DD. S'il y a une amélioration, c'est quasi sûr que ce sont les EMI. Si non, ça me semble ne pas être ça.

Aussi, j'ai cru lire quelque part qu'un onduleur a aussi pour effet de dissiper les emi. Est-ce que quelqu'un peut le confirmer ? Ca vaudrait le coup pour certain d'investir là dedans sachant qu'on peut en trouver à de bons prix de nos jours.

Bon courage Marinen ça doit être frustrant

Bon, c'est super tout ça. Je le modifie

Arnros Tu as donc aussi fait le test ?

Aussi, j'ai roulé hier, et j'ai eu des crashs. Ça fait beaucoup moins mal aux mains !

j'ai mis à jour la liste sur le post 1

Marc_63 si tu as un peu de temps peux-tu essayer sur ta base Fanatec, comme ça, je changerai le nom si ça fonctionne.

Il semble que sur les bases SC2 ça fonctionne non ? Je peux l'intégrer dans le titre ?

Merci

je vois les logiciels de nos bases DD comme des amplificateurs depuis que j'ai testé ces réglages.

Je trouve ça sur-amplifié. C'est à dire que la qualité du signal sorti d'iRacing est suffisamment qualitatif pour ne pas avoir besoin de l'amplifier via les logiciels de nos bases.

Franchement, perso, j'ai beaucoup gagné en sensation. Et le test de la FR 2.0 est flagrant.

Vous me rassurez. Je ne suis donc pas trop fou :D.

Merci Darky surtout car tout vient de lui. Ce qui me plait, c'est que je laisse les réglages simucube identiques à toutes les caisses. Je ne touche que dans iRacing. Et le test de la FR2.0, comme le dit zbth c'est juste .

Mais toutes les monoplaces en fait. Et les coups de raquettes sont tellement plus réalistes. Je n'avais jamais été aussi à l'aise sur la M8 par exemple. Franchement, il y a un changement dans le bon sens.

J'ai édité le premier post

le process :

1 - mettre wheel force selon le max délivré par son volant

https://zupimages.net/up/20/17/qg6r.png

2 - faire les tests en piste

3 - soit via Motec (bien préscis et sans se crasher), régler les Nm, ou soit via la technique des donuts via la black box en live. si motec indique max 33, mettre 34 (je pense que c'est bien de laisser une petite marge). il sera différent pour chaque voiture (perso, j'ai toujours adapté dans iRacing les Nm selon les caisses, mais avec mon simucube à 100 % de sa force).

4 - régler dans simucube le couple qui vous plait le plus (soit par voiture, soit par défaut pour toute les caisses).

5 - chacun fait comme il préfère ceci n'est pas une science exact (cf : l'article de Romain Pagenaud qui je pense lui, sait de quoi il parle )

merci thomi

A mon avis, dans iracing, nous aurons tous les mêmes valeurs niveau saturation. Mais à tester ; les fameux donuts, ça fonctionne super bien si tu n'as pas motec.

En gros, tu fais des donuts en regardant la barre de force (ALT+K pour la déplacer et bien la mettre sous tes yeux lors du test)

https://zupimages.net/up/20/17/b6jg.png

En même temps, tu changes les Nm via la black box (le plus pratique est d'utiliser un rotary switch) jusqu'à à arriver dans la zone rouge. et tu verras que pour la Formule renualt 2.0, tu seras autour des 34 Nm.

Pour le réglage simucube, tu peux aussi le changer en jeu (ALT+TAB et tu choisis le soft simucube). Tu changes juste le overall strenght en roulant selon ce que tu aimes en terme de dureté. Darky ayant un 20 Nm aussi, je pense que tu devrais te situer autour de son réglage.

Dis moi si ce n'est pas clair

EDIT : Jeremy GTI en même temps

bon alors, j'ai fait des tests.

Tout d'abord, mes réglages précédent étaient basé sur des avis de codeurs du forum disant qu'il fallait absolument mettre son simucube à 100%, et faire des réglages dans iRacing. Il faut savoir que les codeurs d'iRacing préconisent de régler iRacing selon la force de son volant, puis, d'ajuster la force dans simucube selon la caisse. (je dois retrouver l'article).

C'est pourquoi, il me plait beaucoup de lire cette technique "hybrid" entre les 2 "écoles". J'ai donc fait le test...

Niveau matériel, j'ai pour ma part un "gros" mige soit 28 Nm (il me semble).

Si vous n'avez pas Motec, j'ai trouvé une technique qui fait mouche pour allez jusqu'à la saturation du volant selon la voiture :

Vous vous mettez en test, et vous faites des donuts. Vous changez la force via la black box (je l'ai configuré sur une molette) jusqu'à ce que votre force passe au rouge. Dès que ça tape rouge, vous descendez de 3 Nm, ça devrait le faire. En comparant ma courbe Motec et mon résultat, on est à 2/3 Nm près juste.

J'ai donc fait le test de la Cayman 718. Motec m'indiquait également un couple maxi avant saturation vers 29/30 Nm. J'ai donc essayé la voiture, et mon niveau d'acceptation de la force dans mon volant se situe sur un réglage à 56% de la force max du volant (se situant à 11.20 A) dans le soft Simucube.

Je dois avouer que la différence n'est pas forcément flagrante. On sent quelque chose, mais ce n'est pas net. J'ai du faire des essais entre les 2 versions. J'ai même cru que tout était dans ma tête. Je ne vais donc pas en conclure quoi que ce soit concernant cette voiture, même si j'ai eu une préférence.

J'ai ensuite fait le test de la génialissime Dallara IR18. Il me fallait un truc qui me secoue.

Alors, là, par contre, on sent quelque chose. Je vais essayer de le retranscrire. Mais pour ma part, la solution "Darky" me convient le mieux.

Je m'explique :

J'ai l'impression que tout est amplifié quand je mets mon overall stregth à 100% dans simucube. C'est sûr, ma barre de force dans iRacing ne dépasse jamais la moitié. Pourtant, je prends quand même cher.

Quand je passe à la solution darky, tout est plus doux... et j'ai l'impression plus réaliste. Moins d'à coup brutaux. J'ai fait testé juste avant le confinement mon volant à deux copains pilotes IRL (Formule renault 2.0, clio cup, porsche gt3 et autres), et ils trouvaient la à-coup un peu too much.

Là, il me tarde de leur refaire tester

J'ai enfin testé la formule renault 2.0, et là, c'est le plus flagrant. J'ai un sentiment de rendu bien plus linéaire, surtout en entrée de courbe. J'ai plus se sentiment de léger vide quand j'entame la rotation du volant.

C'est vulgarisé, mais c'est tellement difficile d'expliquer ce qu'on ressent par écrit (même à l'oral)

Voici mes réglages, mais en gros, je ne change rien dans le simucube suite au test de 3 voitures (donc pour le moment) :

- Cayman dans iRacing => 33 Nm

- Dallara IR18 => 75 Nm

- Frenault 2.0 => 34 Nm

voici mon réglage simucube :

Pardon pour le pavé

j'ai créé un nouveau post ici :

iRacing - réglage FFB simucube 1

EDIT : voici les réglages à mettre dans iRacing par voiture suite à un relevé Motec sur le circuit de Sebring. Il y a une fourchette de quelques 2 ou 3 Nm selon chacun. :

Je l'enrichi dès que j'ai un peu de temps. N'hésitez pas à me dire s'il y a une coquille.

- AUDI_R8_LMS => 32 Nm

- BMW m8 GTE => 50 Nm

- Dallara IR18 => 43 Nm

- Dallara F3 => 38 Nm

- Ferrari_488_GTE => 52Nm

- Ford GT 40 => 42 Nm

- Formule Renault 2.0 => 28 Nm

- Formule Renault 3.5 => 34 Nm

- HPD => 43 Nm

- LOTUS_79 => 48Nm

-MAZDA MX5 cup => 36 Nm

- Porsche 919 => 40 Nm

- Porsche Cayman => 34 Nm

- Porsche cup 911 GT3 => 38 Nm

- Radical => 40 Nm

- Ruf 12 Track => 38 Nm

- Skip Barber => 43 Nm

-

Ceci n'est pas une science exact, alors ne pas taper la tête si je me trompe ou si vous n'êtes pas d'accord. Je ne prétends absolument pas détenir la vérité !!!

(message original en Spoiler)

salut à tous,

j'aime bien ce genre de sujet de conversation. Ça me rend curieux.

J'ai ouvert mon motec, et j'ai regardé les valeurs de la M8 (sur watkinsglen) datant d'il y a quelques jours : j'ai des pointes à 59,5 Nm... Peut être un vibreur ou un crash, mais prenons cette valeur comme base.

Du coup, je dois mettre quoi dans iracing dans la mesure où :

1- les Nm sont inversés

2- mon steeringWheel pourcentage Torque est = à 51,52 % sur cette valeur de 59,5 Nm

Cette valeur de 51,52 % veut-elle dire que mon volant a encore presque 50 % de force à délivrer avant une saturation ?

D'avance, merci à vous pour vos éclaircissement.

Prenez soin de vous !

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tout pareil que mes camarades. Je pense que le second se venge sur la mauvaise personne. Mais se venger, de base, c'est à bannir.

C'est moi ou on entend de plus en plus parler de ce genre d'idiot sur iRacing ?

D'ailleurs, peut être que sur le forum d'iRacing, poster ce genre de vidéo aurait plus de poids non ?

Je me souviens avoir adoré le rendu MMOS, mais, ce qui m'a fait changer, c'est que j'avais l'impression de rouler sur les jantes. On a plus l'impression d'avoir de bons pneus tout caoutchouteux avec le soft simucube. Encore une fois, ce n'est que mon avis, et je respecte les fans de MMOS.

Pour en revenir au sujet, quelqu'un sait s'il y a bien une mise à jour à venir du coup ?

Salut à tous,

avant le champagne, je vous transmets un email de Carlos Casas (SimRacingCoach/Augury) reçu à l'instant... Est-ce que ça veut dire qu'on va avoir très très bientôt une mise à jour...?

Actualizaciones de Simucube 1-2 / Updates of Simucube 1-2

Donc, au cas où, attention quand vous ferez votre mise à jour...

Meilleurs vœux un peu en avance !

Herve45 a écrit :

ça fait plaisir !

Tagada83 a écrit :

En gros, si j'ai bien compris, arrêtez-moi si je fais erreur : le podium, tu branches ça fonctionne. Le simucube tu branches, tu règles les problèmes d'EMI et ça fonctionne, c'est bien ça ?

D'habitude, j'apprécie de te lire, mais là, pardon, ça frôle la mauvaise foi. Rassure moi, tu le fais exprès pour taquiner non ? ou alors tu nous fais partager la partie féminine qui est en toi, et tu arrives à utiliser le moindre détail pour alimenter ton argumentaire... en perdant tout sens objectif !? Ou alors, es-tu avocat... ou t’entraînes-tu en politique ?

On peut être sérieux ou pas ? Ça devient totalement stérile le sujet là.

De mon point de vu, l'un et l'autre sont très bien. Oublions simucube 1 dans la mesure où c'est un produit artisanal... pour lequel je n'ai jamais eu le moindre problème. Donc si comparatif il doit y avoir, ce serait entre 2 produits commerciaux. Je pense que les futurs acquéreurs ne pourront pas être déçu ni de l'un, ni de l'autre tellement le gap entre un volant à courroie et un DD est monstrueux. A mon avis, ceux qui ont eu un SC1 auront moins de mal à passer au SC2 que ceux qui ne l'ont jamais testé. C'est une marque qui "débute" dans le domaine. Quant aux pro Fanatec, foncez les yeux fermés, vous ne serez pas déçu. Vous serez juste prévenu pour le QR qui est peut pratique... mais ça va forcément être corrigé à un moment.

Bonne continuation.

hello,

après avoir fait quelques heures sur la F3, j'arrive à la conclusion également qu'il y a quelque chose d'étrange sur son comportement. Le train arrière réagit presque comme un kating. C'est la seule comparaison que j'ai pu trouver pour l'expliquer par écrit. Et, dites moi si du coup je suis parano, mais quand on regarde les replays, ça fait fake le rendu. Alors que, sur iRacing, sa force, c'est que le comportement des caisses en replay est très réaliste. Le côté agréable, c'est que ça bouffe la route. Mais ça rend la situation paradoxale, car on dirait qu'on traîne une remorque au cul... collée à la route (qu'il est difficile d'exprimer un ressenti, et encore plus à l'écrit)

Je ne me vexerai pas si vous me dites que mon délire est obsessionnel

Arnros a écrit :

Je viens de faire une sessions de 15 tours sur Suzuka avec la F3 et un setup Craig Williams. Le comportement du nouveau pneu est étrange. Les 2 premiers tours je peux taper un bon chrono et arrivé ou 4/5ème tour j'ai déjà perdu 1.3 seconde et ensuit je stage jusqu'au 15eme.

Pourtant je n'ai pas l'impression d'avoir une glisse qui s’amplifie, tout au pire je sous vire un peu plus que sur le premier tour mais pas de là à perdre 1.3sec. J'ai également l'impression de perdre vachement en motricité, ce qui la justifierai la perte de temps. Est-ce le pneu qui travail bizarrement dans le temps ? Avez vous remarqué la même chose ?

C'est justement type de question que je me pose. Quid de la durée des pneus en course. Je vais tester quand j'aurai un peu de temps.