ok donc 700€ le morceaux quoi. je ne savais pas que le FFB était désactivé si on ne mettait pas de volant merci pour l'info
passe chez simucube sinon!!
l,'intérest de fanatec est son eco système , si tu ne veux pas de leur volant tu retire une contrainte
je ne crois pas qu'ils l'avaient mise cette photo?
ca ressemble fort au volant de la M4 ça 
On est bien sur du Krontec, pour info ça vaux 500€ ce QR
ya ça sur LMP2, GT3, Super Trofeo ca bouge pas dans le temps:) 
Vu comme ça sur la photo , la forme du QR ressemble un peu à celle du SQR simucube, non ?
Absolument pas ,
c'est une empreinte krontec pour que les pilotes puissent utiliser leur volants réel , vu le partenariat avec BMW c'est aps étonnant mais la ca sent le proto
Vu dans le paddock au Paul Ricard 
Tu branche en usb et c'est joué
C'est reconnue comme une manette
Arkadia à fait la boite sur l'alpine hier soir 
Quand tu détruit un argument de vente .....
Il est sur AC mais c'est vrai, qu'est-ce que j'aimerais avoir ces "petits" circuits français sur ACC : Nogaro, Lédenon, Albi ...
100 balles et un Mars ? avec 
Quelle est la différence entre les deux ? le contenu ?
Faut regarder devant pour rouler vite ><
Citation inutile supprimée
vu comme cela fait vibrer le chassis (sans buttkicker) je penserais à un faux contact aussi !!
Salut klondi , vu que je m'appelle j-m Antunes, y a moyen de me donner des cours gratos, et de mettre la note sur le cousin Jimmy, ça se verra pas ???!!
Pas chance j'ai mes deals avec Jimmy 
Et on se connait suffisamment pour éviter la supercherie 
Bon bah comme quoi je dis pas que des conneries ^^.
C'est vraiment trop bien ce que tu fais la réalité c'est que plein de petits simracers comme moi rêverait d'avoir un mec comme toi pour les accompagner ne serait ce qu'une fois pour avoir une immersion et une experience avec une methodologie serieuse sur une vrai prépa de course.
En plus tu dois savoir lire les graph ect et parler derrière jte jure que ça fait rêver d'avoir un mec comme toi derrière!
Un jour peut être!
Hello, je fais ça par passion et aussi pour voir ce que je peux développer au niveau business.
Oui j'ai la chance de travailler grâce à mes passions.
ET je pense que justement des gens comme toi , (je n'aime pas "petits simracer") sont passionnés et veulent apprendre.
J'ai construit mon activité sur cette constations, je ne veux pas réserver mes compétences aux riches du sports auto.
Ton approche est la bonne, c'est une passion pour vous. pas un revenu donc difficile de payer quelqu'un en continue pour vous accompagner . Donc il faut apprendre la méthode.
Et justement c'est ce qui manque en simracing.
De fait, c'est gratuit de faire 3000 tours donc tu roule beaucoup.
En vrai j'ai droit à 400km (en moyenne) par jour soit 100 tours, donc je dois préparer les séances.
Donc imagine avec un peu d'organisation, au lieu de faire 3000 tours, tu dégrossie et valide ton réglage en 100 tours.
Oui tu aura payer une prestation, mais tu gagnes 30 fois ton temps, et tu peux donc travailler autre chose.
En moi franchement je préfère expliquer et partager ce qu'y est fait avec le client/pilote que de vendre un setup tout fait.
Comme vendre des datas .... ouai ok j'en fais quoi des courbe seul chez moi
Je suis évidemment très frustré de ne pas maîtriser la création d'un setup qui soit basé sur ma conduite.
Ca c'est l'erreur du débutant, régler la voiture pour sois.
Ok , il ne faut pas un setup trop pointu, mais la voiture se règle pour être performante, c'est à toi d'adapter ton pilotage, pas le contraire.
Mais oui sur la base perfo , on peut la rendre un peu plus simple a piloter, sans pour autant la rendre "bateau" et qu'elle te convienne.
Alors j'entend, oui mais j'ai déjà du mal.
Oui mais si tu adapte la voiture à tes défauts tu vas encore plus d'enfermer dans ces petits parasites qui t'empêche d'apprendre a rouler vite.
Alors roule en équipe c'est très bien , avec un setup rapide et comprend ce qui se passe; la tu vas progresser et acquérir de quoi t'adapter sur d'autres autos ou réglages.
Le coaching au tout début c'est un peu comme en ski, au lieu d'apprendre des défauts on apprend direct les bonne bases et on progresse dans son coin, avant d'y revenir et de corriger des détails et d'aborder les points plus techniques.
Moi je dirais qu'en fonction de l'utilisation, une fois par an dégrossir et se faire corriger me semble bien,
Si tu es plus assidu et que tu roules beaucoup tous les 2/3 mois .
A mon sens c'est plus une question d'engagement et d'objectif que de budget.
Coté Team ACCF, j'ai entendu qu'il y'a un ingé piste, celui de Jimmy Antunes, un mec qui a rouler en reel avec Romain Monti qui a l'air de vouloir essayer de s'investir quelque part avec ses collègues pour travailler sur les sets et encadrer ses collegues comme un ingé piste réel moi jtrouve ça fou! On a des mecs du mileu pro reel (pas les pilotes mais les mecs qui aident les pilotes) qui commencent a s'interesser serieux a cette discipline simracing jtrouve ça interessant!
On parle de moi la
En effet la discipline et le marché est intéressant.
Je vais répondre à plusieurs remarque à la fois.
Il y a un marché, certains sont prêt à payer pour de l'aide, coaching, setup ou stratégie.
Les pilotes vites ou moyens veulent être devant donc quand tu as le niveau de Jimmy tu afin ton setup.
Moi je propose une prestation payante pour faire le setup avec vous , donc vous roulez et dans la foulé vous apprenez qu'est ce qui agit sur quoi. C'est plus chère mais personnalisé, course sprint ou endurance?
J'ai passé 2 fois 3h (ok 4h avec Jimmy hier), avec les ACCF pour travailler leur setup, on prépare les 24H de Kyalami, pas mal de pluie prévu. Donc on cherche un setup qui va sur le sec pas trop mal et bien sur la pluie .
Dans les deux cas on est arrivé à trouver un setup dans les même chronos que celui de départ mais plus "facil" à emmener .
Donc contrat réussi pour une endu de 24h.
Beaucoup de notions sont identiques au réel.
Après je suis plutôt partisan du coaching pilotage (et du réglage du matériel ><) que du setup a tout va!
Comme IRL ya bcp à gratter et très vite en 2-3h de driving.
Juste pour rigoler/critiquer , je reviens aux datas motec,
La température de Frein en millimètre c'est pas mal aussi
Bullit ,
Ok, super intéressant
tiens au passage. J'ai énormément roulé sur ACC (j'en suis à 71h, ce qui est peu pour une simu). Je me suis enfin décidé à changer de voiture (je roulais la ferrari uniquement). Je viens de passer un peu de temps avec la Bentley, et là je viens de monter dans la mclaren.
Alors déjà, je suis surpris de ressentir autant de différences entre des GT3, c'est vraiment je trouve la preuve que c'est une simu de qualité.
Ensuite, est-ce que la BOP est efficace ? La mclaren m'a paru mille fois plus effiaces que la Bentley... (je n'ai pas de chrono pour le montrer, simplement le ressenti)
JE ne sais pas si la BOP est appliqué sur le soft ,
J'ai aussi un feeling d'efficacité sur le Mclarren, mais j'ai pu constaté que mon chrono n'est pas la .
J'avais fait des test avec FloSimRace , Aston Vs McLarren Vs Mercedes, j'etais plus vite d'une seconde avec les deux autres, pourtant plus de plaisir et de feeling avec la Mc Larren.
Mais oui il y a de vrais différence entre chaque auto
