Oui c'est ce que je pense aussi. Mais faudrait que je regarde un de ces 4 si cette valeur mini cha'ge en fonction des circuits pour une même voiture
En réel oui fonction de la BOP, en GT4 du moins.
Sur le soft je ne crois pas , ca montrerai bien que c'est l'homologation.
Ch4rL1E je pense que oui, ca expliquerait pourquoi dans ACC, tu ne peux pas descendre la valeur de hauteur de caisse en dessous de certaines valeurs (qui diffèrent selon les voitures).
on est plus sur la HC d'homologation dans ce cas 
klondi : côté règlement en GT3/4, il y a une hauteur de caisse mini à respecter « à l’arrêt » ?
oui !
Il y a la HC d'homologation en premier lieu,
et la BOP peut imposer une HC mini.
Une voiture plus haute, use plus les pneus et à moins de tenu en virage.
Si par exemple la caisse descend au fur et à mesure dans la ligne droite, au moment où la caisse finit par toucher le sol, la suspension arrête de se comprimer, mais là pas moyen de savoir avec la télémétrie si la caisse touche le sol ou si simplement la caisse arrête de descendre...
C'est pour ça qu'il y a des ingénieurs, c'est notre job de savoir ça .
Mais tu te pose les bonnes questions.
IRL si je me pose cette question, je fais un constat, qu'ai je à disposition ?
Si je n'ai pas l'info ,
Qu'est ce que je dois mettre en place pour répondre à la question ?
- mesure de cinématique,
- calcul de raideur / débattement
- Calcul de hc dynamique
HC de départ - enfoncement, si = 0 tu touche 
Le vrai soucis que j'ai moi avec les simulation c'est de connaitre le point où est mesurée cette HC est il réel ?
J'ai des valeurs de HC en tête de mes expériences sur piste. mais est ce que la ginetta ACC est mesurée au point de la fiche d'homologation de la GInetta ?
76mm IRL = 76mm ACC ?? ma question est plutôt celle-ci en tant que professionnel .
Parce que dans ce cas, ma première hypothèse est fausse.
Je pars du principe que le soft ne permet pas une HC qui toucheraient , ou que dans des cas extrême type compression du raidillon (ou les voiture touche IRL)
besoin de savoir la hauteur de caisse? pas de soucis, elle est dispo dans le motec, il faut que la recalculer à partir du débattement de suspensions. mais du coup, a quoi bon recalculer la hauteur de caise, puisque l'info importante est de savoir comment les suspensions bougent!
d'ailleurs c'est comme ca que font les teams IRL.. ils règlent une hauteur de caisse sur le marbre et sur les balances pour les poids aux roues et ensuite, roule ma poule, ils ne contôlent les mouvements de caisse que par le débattement de la suspension
Je vais intervenir pour compléter deux-trois points.
- très important l'erreur de langage Télémétrie et Data
Télémétrie = envoie des datas de la voiture vers le stand - télé ... comme télévision.
Data = ce que le logger enregistre en roulant.
La télémétrie est autorisé en GT3 endurance(pas en GT4), et indispensable sur des endurances type 24h de spa.
En revanche certains capteurs peuvent être interdit, la je n'ai pas le règlement sro en tête donc je n'affirmerai rien.
Chose certaine, on aura jamais plus de donnée en télémétrie que ce que le logger enregistre, c'est lui le cerveau.
Pour les HC (hauteur de caisse), en effet si tu n'as pas le canal, ou de capteur (des capteurs laser existent pour les autos IRL), tu as ta raideur ressort ? Ta HC de départ? , la position de ta suspension ? alors tu peux recalculer ta HC en temps réel. Il te faut aussi la cinématique de suspension, moins facile à avoir pour le coup.
En effet autant analyser directement les débattements, attention au zéro capteur (IRL on refait le zero sur le marbre).
de même, IRL (et même en F1) il n'y a pas de monitiring en temps réel des températures inter/milieu/exter des pneus! le seul moyen de le savoir c'est d'arrêter la voiture et de mesurer les températures au pyromètre... ce que tu peux faire dans ACC. via le menu du réglage du setup tu peux voir les température IMO ainsi que l'usure de tes pneus.
Si, des capteurs peuvent être mis a la place des valves, TPMS, comme sur les autos de série.
On à la pression et la température de la carcasse en temps réel.
On peut avoir 3 points de mesures.
Cela permet de définir combien de tours sont nécessaire à la stabiliser la pression, ou dans certains cas de vérifier si la pression est optimal pour un virage clé.
Reste que la pratique général (90% du temps ) est en effet de contrôler la pression au stand après 5/6 tours.
En gt3 les TPMS permettent plus de contrôler les crevaisons (via la télémétrie) sur des endurance que de manager les pneus.
Et oui trop d'info perturbe.
La vous avez sous les yeux un workbook avec déjà bcp de travail fait en amon.
Et pour être franc , l'aéro en GT ..... mouai.
Autant la trainé va jouer sur la Vmax, et l'aile arrière va modifier la balance avant / arrière à trés haute vitesse.
Autant vu les débattement, contrôler son rake (différence de HC av et ar) en virage me semble illusoire sur une GT3.
Il y a trop de mouvement de caisse. Et c'est déjà compliqué avec une LMP3 
(c'est la que les butée de suspension entrent en jeu)
Bonjour la communauté;
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– 25000€ (Valeur 29000€)
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En gros comme on rêvait de faire gamin avec une Alfa 147 GTA mais pour plus riche
C'est ça :D...
Enfin c'était ça au départ 
comme pour toute catégorie en sport auto il y a des dérives
Donc tu vires déjà tous les isolant acoustique
La ligne d'échappement homologué avec le cata - pas sur le bruit est limité aussi en GT4 et le moteur souvent développé poiur un échappement donné.
les sièges d'origines,
La clim - pas sur non plus , elle existe en option sur le cayman , et l'audi R8 l'à
tout le système radio/GPS etc.... - et tu rajoute, le logger data, le logger EMOTAG imposé par SRO, éventuellement la caméra et le boitier Pit lane timer ....
Et il ne faut aps oublier le prix maximum imposé par l'organisateur, ce qui peut nuire à la recherche de perfo/poids.
C'est ce que je me suis dit au moment de l'annonce ... C'est déjà le cas de Van der Ende (à moins qu'il fasse les deux).
Je n'ai pas de vrai info, mais a mon avis van der ende, il y a un aspect marketing pour vendre des volants en M2 (il est très lié a espace bienvenue)
Bonjour si je peux me permettre ton pédalier n'a rien à voir avec la force nécessaire à ta jauge.
Ton mollet beaucoup plus et les points encrages aussi.
Il faudrait savoir ce que tu as aujourd'hui et si tu sature déjà ou non ton capteur ? (facilement à 100% ?? )
ou alors ils vont vendre en direct !!
On des bon de reduc à valoir chez les revendeurs
Tu me demandes pourquoi je ne rerevends pas mon simucube 2, t'es mon psy,? je dois te rendre des comptes? c'est quoi ton soucis exactement, c'est mon point de vue, point barre si ca te plais pas, tu prends sur toi
Je te trouve très agressif et sur la défensive.
FloSimRace se demande à raison, pourquoi quelqu'un qui dénigre un produit continue de l'utiliser. C'est tout, il ne porte aucun jugement.
Ton point de vue est intéressant et respecté, mais il doit aussi pouvoir être discuté et remis en cause, c'est le principe du forum.
Après soit tu es convaincue et tu vois les choses d'une nouvelle manière soit tu reste sur ta position.
Ici c'est le cas, du coup on est en droit de se demander pourquoi tu utilise toujours le SC2.
Mais la réponse ne regarde que toi (sauf si tu veux la partager).
C'est comme quelqu'un qui passe son temps à critiquer FB en postant sur FB pour dire qu'il n'aime pas.
Moi si je suis contre un produit, je regarde ailleurs.
Bien sympa cette journée à Magny-Cours
A l'arrache ? l'angle de vu semble un peu privilégié 
simpa de t'avoir revu 
Mathias Beche revend son matériel pro pour changer de matériel.
Je vous transmet l'info car il brade pas mal de chose.
Tout est détaillable.
Coque en vibre 1000€
Pédalier Tilton Hydraulique 1000€
Volant XAP 800€
Volant Cube Control dispo également,
Moteur Direct Drive 1000€ (simucube NSH SC1)
3 Vidéo-proj. 1000€
Structure écran emisphérique 180° sur 6m de diamètre 1500€
Le pack Pour 5500€
Le contacter à info@mathiasbeche.com ou au +33 6 86 06 01 66.
J'y ai pensé, surtout que j'ai quelques moteurs 120w qui sont inutilisables pour les simulateurs, ça me ferait une bonne base pour démarrer.
En effet il n'y a rien de compliqué, le seul problème (et le plus gros de tous) c'est que pour commercialiser un système il faut qu'il soit fini et fonctionnel et ça prend énormément de temps, même si c'est sous forme de kit à monter soi-même
La partie la plus compliquée pour un tel système c'est la façon dont doit être attaché le tendeur de harnais. La meilleure que j'ai testée c'est que le harnais parte horizontalement du siège baquet (je crois que JCL fait un système un peu identique) mais du coup je vous laisse imaginer le montage qui doit être fait à l'arrière et le coût que pourra représenter un tel addon...
Je vais y réfléchir en tout cas, c'est dans ma liste des projets
Je suis d'accord avec ça !
Ma solution est simple est peu encombrante !
La difficulté réside dans l'adaptation.
Un Kit compatible avec n'importe quel cockpit (même 80% du marché) est quasi impossible a fournir.
EN revanche si on restreint au châssis alu , c'est beaucoup plus réaliste !
Les teams IRL savent déjà quel simracer recruter les officiel comme les team esport de williams, ford, mclaren etc.. et autres grosse team comme redline et les top simracer du champ Pro GT de rf2 et iracing
Pour infos les team Esport retenues, sont en faite des strcuture portées par des pilotes de formule 1 ou grand champions
Le truc était biaisé de départ ...
C'est vrai qu'au début t'y passe du temps, mais je pense qu'avec l'habitude, ça va bien plus vite. Ce qui est cool avec ACC, c'est que tu peux partir d'une des livrée personnalisable du jeu à laquelle tu peux rajouter tes autocollants. C'est ce que j'ai fait pour mes deux premières livrées et c'est pas si compliqué
D'ailleurs, voilà ma deuxième livrée, aux couleurs Dynamic Drive de klondi :
En regardant sur RaceDepartment, j'ai trouvé deux choses intéressantes : les drapeaux officiels du GTWC (partie 1 et partie 2) et un "guide" permettant de repérer sur la template 2D les éléments en 3D (pour l'instant uniquement l'Aston V8 mais il va essayer de faire ça pour chaque voiture).
Pour mon prochain skin, je vais essayer de partir de zéro (sans utilisé comme base les skins personnalisés d'ACC), soit avec la template 2D soit avec la 3D
Wow merci ! Elle rend tellement bien sur ordi
Bonjour à tous,
Les Frères Schatz seraient partant pour participer au 24h virtuel sous le nom d’équipe ANS de Nicolas.
Je cherches donc 2 personnes avec un très bon niveau global, en endurance serait un plus.
(un peu d'aide technique ne sera pas superflus sur l'organisation)
Les inscriptions étant aujourd'hui le temps presse je vous laisse me contacter par mail
Le team est full !
On fera un point dans l'après midi
Vu les échos que j'ai
Certain Simracer sont recruté au portefeuille.
Monaco fait un teal Ortelli-Leclerc + 2 top simracer monegasque.
