Posts by klondi

    J'ai également trouvé des infos sur un M4 GT4 pour l'Espace Bienvenue en Silver (van der Ende/Lessennes), une A110 GT4 (minimum) pour Zentech Sports en Am (Miot/Evrard) et une AMG GT4 en Pro-Am pour Team Jouffruit by Vic-Team (Trémoulet/Jouffret).


    J'ai vu passé des infos comme quoi CD Sport resterait en Mercedes et que Speed Car passerai chez les Allemand aussi (d'après Endurance-Info). Peut-être une ou plusieurs Toyota GR Supra également ;)

    T'es infos sont correct !

    2 voir 3 auto chez CDsport.


    Vic'team c'est sur aussi ils ont reçu la voiture cet hiver.

    Ouais et puis normalement on devrait avoir quelques escadrons d'Alpine, de Cayman et de BMW. Je ne suis pas inquiet pour la taille de la grille :)

    POur les bmw et cayman je ne parlerais pas d'escadron .....

    A mon avis le cayman sera quasi absent, AGS out, COOL out ... Et il n'est vraiment pas compétitif.

    LA bmw on verra Team France et 3Y soit 3 ou 4

    :hihihi: on a déjà 13 autos là! soit 1/3 du plateau avec seulement 3 team :D


    Tu peux sans rompre de secret ajouter :

    2 Ginetta chez Arkadia

    1 Mercedes +1 Ginetta chez ANS (anciennement Schatz)

    2-3 Ginetta chez Kworx

    Augmenter la pression !

    Pression haute = température haute !

    Deuxième point si tu gonfle fort tu crée une zone qui appuie plus sur la route "effet balon". Plus petite surface de contact donc moins d'eau a évacuer

    Mieux vaux 60% qui fonctionne que 100% qui fonctionne mal .


    C'est le raisonnement en course réelle.

    Et sous la pluie, humidité et froid fond qu'un pneu a du mal a fonctionner.


    Sinon, repart sur l'arrière pour éviter de bloquer les roues avants, -2/3%

    Relevé l'auto, assouplir les BAR voir débrancher derrière

    Assouplir les détentes


    Tout cela rend l'auto plus mobile et moins incisive donc plus simple à maîtriser (elle perd moins vite le grip, elle devient "progressive")

    TC et ABS au besoin.

    Il ne faut pas oublier que 1/4 volant c'est déjà beaucoup en voiture de course.

    Et si ça ne tourne pas, remettre du volant n'est pas la solution (bien trop de gens fond ça)


    Après connaitre la trajectoires .... pas simple, même en vrai avec les pilotes il y a discussions sur le tour de piste a pieds.

    Des fois c'est à 10cm.


    Sinon on va chez Dynamic Drive :p si j'ai une offre pour le simracing c'est bien parce que des gens comme toi se pose la question .

    Quelle est am limite ? comment progresser ? seul c'est très compliqué.

    NOn c'est spécifique à chaque pilote, il n'y a même pas de tendance un véhcule.


    J'ai eu un pilote, qui conduit tous les jours sa BMW auto frein pied gauche, Le cayman GT4 c'était pied droit et dans l'Alpine cup il switché selon le virage.

    (j'ai une tendance sur simu à faire cela si c'est un très gros frein je remet pîed droit).

    Si je comprend bien, il n'y a actuellement "que" 2 simulateurs ?
    Du coup ça se passe comment pour les groupes de 4, 5 ou 6 personnes ?

    Oui j'ai 2 Simulateurs.

    Pour les groupe c'est chacun son tours.


    Vu l'attention demandé et l'effort physique, cela ne pose pas de problème aux participant d'attendre (se reposer).


    La qualité du matériel, et de l’accueil :yes: rend également cela acceptable.


    Je dois aussi préciser que je ne reçois que sur rendez vous , donc les gens qui viennent savent à quoi s'attendre et nous avons définit ensemble la prestation et le format.

    Bonjour,

    C'est gentil de demander :D


    Concilier oui , mais le démarrage est laborieux.

    En revanche les retours sont plus que très bon.


    Il va y avoir du boulot car je dois paramétrer chaque véhicule indépendamment.

    Pour le moment j'ai une super base Alpine.


    La LMP3 semble plutôt correct j'attend une validation d'un top pilote.

    Mais Geoffrey Schatz à fait un temps entre celui de son frere et la pole de la michelin cup , ravi du feeling.


    J'ai un pilote qui doit venir m'aider pour la Porsche cup.


    Un client venu tester le matériel à retrouvé l'envi de rouler sur circuit après son dernier passage , on ne peut pas mieux comme retours :D


    Donc voila top matos, top local, reste a avoir des tops clients :D

    A ceux qui se demande encore si le FFB d'ACC est bon ?


    J'ai Julien Neuveu et Geoffrey Schatz qui sont passés essayer mes simulateurs (Simucube 2 Ultimate.)


    Julien est resté scotché par le ressenti d’aquaplaning, et du comportement sur le mouillé. Il dit qu'on sent limite les gouttes sur le pare brise


    Et Geoff est resté 2h dans le baquet à faire des hotlap sur l'event Paul Ricard (127e temps)

    Selon lui on ressent moins bien les glisses que la P3 dans Rf2 mais il n'a pas boudé son plaisir.


    Ce qui les impressionne le plus est la justesse du feeling vibreur.