L'année va etre compliqué pour les équipe et prestataires freelance 
Messages de klondi
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Nop, l'aéro autorise beaucoup de chose. (comme l'apéro d'ailleurs
)On doit juste moins la ralentir car la vitesse permet à l'aéro d'être opérant.
Mais les technique de base sont les même, tu peux même étre brusque avec une monoplace tellement tout va plus vite
"vitesse volant "
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Pas vraiment , tout ce que tu as pu voir et tester s'applique a tout type d'auto .
Si tu passe sur une monoplace ce qui changera c'est l'utilisation de l'aéro, donc point de freinage et trajectoire.
Le reste c'est de la physique donc applicable .
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N'hésite pas ! Tu peux aussi passer par le site ou par la page facebook de l'entreprise
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Je peux même illustré mon propos par un cas concret;
Un ami qui m'a beaucoup aidé au lancement de l'activité roule en ligne sur GranTourismo avec mon ancien T500rs.
On ne peut pas plus différent,
Tout le temps passé dans mes simus et à discuter lui on fait gagner du temps à chaque fois.
L'idée et de transmettre des bases, de faire comprendre une gymnastique.
FloSimRace typiquement, je sais que certains point abordés sont reproductibles sur tous les circuits.
Il a progressé sur son objectifs mais cela lui sera utile tout le temps.
Chaque pilote à ses lacunes et ses petits défauts, mon Job est de l’identifier et de faire en sorte qu'il les oublies.
J'espère t'avoir bien répondu .Bonne fin de journée
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Hello,
Vraiment super ton projet !
Je suis loin mais j'ai l'un de mes meilleurs amis à Annecy chez qui je passe souvent quelques semaines en été.
Je roule à 100% sur iRacing en monoplace (Formule Renault 2 et Dallara F3).
Du coup je me pose la question, il y aurait quand même un intérêt pour moi à prendre une session de formation ? sachant que ça serait sous une autre simulation que celle que j'utilise.
Bonjour Thomi.
Je vais faire une réponse "bateau", un pilote qui s’entraîne sur simulateur ? crois tu qu'il retrouve sa voiture?
On fait en sorte d'être au plus proche.
Dans ton cas , une F3 sous Rf2 permettrais d'être dans un univers que tu connais, la monoplace.
Les conseil de pilotage sont génériques pas pour une simulation donnée.
Alors oui le feeling diffère (est ce qu'il diffère à cause de la simulation ou parce que tu n'es pas chez toi ? ), mais une F3 à barcelone se pilotera toujours de la même manière.
Sur Iracing, sur RF2 ou en réel.
Je pense que le matériel et son réglage influe plus que le soft.
(Je pourrais te proposer d'installer iracing et de t'y connecter avec ton compte, mais je ne pourrais pas garantir la qualité de la prestation car aucun réglage n'aura été validé en amon.)
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Je trouve ça très intéressant le principe du harnais. As tu suivi un tuto d'ici ou d'ailleurs pour faire ça ?
Merci
Oui et non.
Je suis parti du matériel de simukit.
C'est la partie interface soft/mécanique qui m'intéressais j'ai eux.
Après plusieurs mois de réflexions j'ai finis par mettre sur papier ma solution et me lancer.
Wanegain m'a d'ailleurs adapté son code pour mon usage. Optimisant ainsi le système à ma solution mécanique.
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Non, simtool
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Effectivement, ça a l'air d'être une très belle expérience.
Du coup petite question de geek: si j'ai bien compris, le simulateur est fixe, mais les harnets se resserrent pour simuler les forces, par exemple du freinage, c'est bien ça?
Ce n'est aps par exemple c'est ça !
J'ai calibré le tout sur l'accélération longitudinale.
Frein - Pitch.
Autrement dit si tu freines ça tend! Si l'ABS déclenche, ça relâche.
Si tu prend un bac à 290kmh tu es écrasé dans le siège
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Merci pour le retour!Comme je te l'ai dis en privé, ton plaisir et le retour ultra positif sur ton simulateur, sont pour moi une réelle satisfaction.
Je suis pas trop chaud (ça je lui ai pas dit
)Hola je l'ai bien ressenti
c'est aussi ça mon taf lire entre les lignes (de course)et ressentir ce que le pilote ne dit pas
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Qu'est-ce qui le rend trop cher considérant que le règlement est figé et stable?
IL y a le coût véhicule qui est figé!
Prix d'achat !
Come le dit FloSimRace le coût d'entretien n'est pas le même.
TU ajoute chaque année une séance d'essai officiel +1500€ d'engagement + ce que ça coûte.
+6% au prix des pneus
+800€ à l'engagement annuel
tu as en gros 5000-7000 de plus a sortir.
Soit l'équipe l'anticipe, ou peut ce le permettre , soit tu es ras des pâquerettes et tu perd de l'argent.
Ce championnat à un coté bling bling , on ne peut pas prétendre a un truc qui veut être low cost.
EN 2017 un championnat c'était 180000€ aujourd'hui c'est facil 220000€.
4Ans 40000e facil à calculer
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JE peux vous annoncé qu'en effet ANS motorsport ne roulera pas en mercedes 'financement refusé).
Rien d'officiel sur le nombre de Ginetta engagée.
Petit micro trottoir, le team autosport GP réfléchissait a venir en gt4 (avec nottement Laurent hurgon).
Projet qui n'ira pas au bout.
Le son de cloche global est que ce championnat devient trop chèr.
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C'est vrai que suis un peu dans le même cas que toi ... J'ai jamais pu aller voir une course de ce championnat et depuis qu'il ne vient plus à Dijon, ça risque d'être encore un peu plus compliqué. Le problème est qu'il n'y a pas tant de circuit que ça qui ont les infrastructures pour accueillir tout ce beau monde ...
Il est vrai mais je t'avoue que quand ils ont remplacé Dijon par Lédenon ça a fait la grimace dans le paddock !!
Tu as Spa peut être FloSimRace non ?
Pour le Val de Vienne, il y a encore le club Porsche qui permet de voir de belles auto.
OU les rencontres Peugeot sport
(J'y serais surement) -
Surtout qu'il a un gros client samedi
Je dois monter le baquet XL ? ==> je sors
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klondi désolé si tu l’as déjà posté.
Tu travailleras pour qui cette année, stp?
Cela n'a pas était divulgué !
Je serais chez Arkadia !
Avec un peu plus de boulot car c'est une jeune structure donc il faut mettre en place des procédures et des méthode de travail .
L'investissement et l'ambition est de bien faire donc se sera dans de bonnes conditions
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MOi je paris sur
25% Alpine
30% mercedes
25% Audi
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J'ai également trouvé des infos sur un M4 GT4 pour l'Espace Bienvenue en Silver (van der Ende/Lessennes), une A110 GT4 (minimum) pour Zentech Sports en Am (Miot/Evrard) et une AMG GT4 en Pro-Am pour Team Jouffruit by Vic-Team (Trémoulet/Jouffret).
J'ai vu passé des infos comme quoi CD Sport resterait en Mercedes et que Speed Car passerai chez les Allemand aussi (d'après Endurance-Info). Peut-être une ou plusieurs Toyota GR Supra également
T'es infos sont correct !
2 voir 3 auto chez CDsport.
Vic'team c'est sur aussi ils ont reçu la voiture cet hiver.
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Ouais et puis normalement on devrait avoir quelques escadrons d'Alpine, de Cayman et de BMW. Je ne suis pas inquiet pour la taille de la grille
POur les bmw et cayman je ne parlerais pas d'escadron .....
A mon avis le cayman sera quasi absent, AGS out, COOL out ... Et il n'est vraiment pas compétitif.
LA bmw on verra Team France et 3Y soit 3 ou 4
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on a déjà 13 autos là! soit 1/3 du plateau avec seulement 3 team
Tu peux sans rompre de secret ajouter :
2 Ginetta chez Arkadia
1 Mercedes +1 Ginetta chez ANS (anciennement Schatz)
2-3 Ginetta chez Kworx
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Il me faut quelque chose de très souple avec une dureté linéaire pour l'embrayage.
Pour le frein, c'est bon j'ai un bon setup avec l'étrier et un peu de PU
A pardon j'ai aps réfléchit,
Alors tout simplement un ressort
