ça dépend, par exemple sur une course en overcast, je vais augmenter le clutch sur le diff, la voiture va mieux rentrée en virage mieux freiner, et tournera mieux en sortie.
pour les pressions je vais les changer, mais ça va dépendre de la température et comment la piste et gommer, si elle n'est pas trop gommée, je touche à rien, par contre si la piste et bien gommé, je peux augmenter les pressions d'un clic ou deux
alors si tu augmente les pressions de 2 clics ça va, parce que tu peux facilement rectifier la hauteur de caisse
par contre si tu augmentes les pressions d'un clic, là c'est moins évident, parce que tu vas devoir changer la chasse de la voiture pour retrouver la hauteur de caisse initiale, mais si tu la change; tu vas aussi changer le comportement de la caisse en virage.
donc l'idéal pour moi c'est d'aller en session test avec une piste gommer, l'autre non, pour trouver le bon compromis
Je ne suis pas le meilleur régleur loin de là, mais pour ma part c'est ceux que j'ai constatés au fil des course et réglage effectuer