Messages de Christy

Rick Block a écrit :

Franchement, et sans vouloir te vexer, ce n'est pas en changeant sans arrêt de simu que tu vas progresser. Tu passes de l'une à l'autre sans arrêt et à chaque fois c'est la faute de la simu si tu ne progresses pas aussi vite que tu le souhaites. Choisis celle avec laquelle tu prends le plus de plaisir et persévère sur celle-ci essentiellement. Et je croyais que tu avais pris un coach iRacing ? Tu as déjà arrété avec lui aussi ?

Ensuite de quel temps parles-tu sur RF2 ? A ma connaissance il n'y a pas de leaderboard comme sur RRE ou iR par exemple.

Le coatch : non j'ai pas commencé..... j'ai eu seulement un échange par mail.

Je change de simu comme j'en ai l'envie et c'est pas le changement de simu qui fait progresser que je sache ...

puisque je constate que j'a progressé sur tous ...

Maintenant j'ai tout de même le droit de ne pas apprécier les 'connards' incapable de contrôler leurs voitures..

Rf2 .... tu le connais pas bien on dirait. il faut utiliser 'log analyser'.

Suite à cette journée décevante ....

Ce soir j'ai testé RF2 : circuit lime rock ( le même que la série actuelle sur iracing GP) dallara f3

et j'ai pris La tatuus F3 en mettant IA au niveau 120 et AG à 30%.

J'ai eu l'agréable surprise de voir que le meilleur temp du 1er était : 42.174 et j'étais à 46. 440 soit 4s d'écart.

Et au final pour m'entrainer à avoir des temps correct c'est à dire à 4-6s du meilleur, hé bien l'IA de Rf2 je le trouve vraiment top. j'ai été touché par une voiture IA , mais sans casse de la voiture, et 1 fois sur 10 tours c'est gérable.

Demain je lance un course avec IA de Rf2.

Iracing.. je vais même pas continuer le mois...

Hé bien pour clôturer cette journée, j'ai vraiment pas de bol !

j'ai eu un problème dans le pit sur 2 courses.

- d'abord je suis obligée de réparer à cause de 2 'cinglés' se coursant...dont l'un fini par me tamponner à l'arrière alors que j'tais bien à gauche et à droite

c'était libre...

-Puis à la seconde course, là il y avait 3 tarés..qui ont perdu le con ytôle de leur voiture et l'un me tamponne !

- Puis j'arrive dans le pit 'avec la touche' raccourcis mis dans le jeu.

mais là : il n'y a pas le gars avec son drapeau et les minutes de temps de réparation ne se décomptent pas du tout !

je suis restée bloquée ainsi jusqu'à la fin de la course !

Résultat mon SR qui était à 2.31 est retombé à 1.50

Je suis vraiment déstabilisée.... heureusement que j'ai pris l'abo jusqu'au 28/4 et je crois que je vais définitivement laisser tomber Iracing.

car sur le long terme... je ne supporterais pas celà.

ALors je retourne sur ACC, RF2 et AMS2 quand il sera au point.

Salut ,

Heureusement, j'ai essayé de conserver mon calme et d'en rire , c'est la seule méthode ou ne plus rouler sur iracing tand qu'on n'a pas au moins 1500 en irating ...et niveau A.

Dans mon cas, on n'a pas trop les moyens de remonter facilement son irating avec 380 et classe C , ce qui n'est pas terrible avec si peu de point ! Car voilà j'ai tout perdu avec des connards de ce type sur iracing ! Mais comme je suis un peu maso.. j'ai tout de même voulu voir si avec les progrès que j'avais fait en jouant sur Rf2, un peu Pcars 2 et ACC (mon chouchou pour le systemen de rating).

Et ce jour le 2/4 je me suis lancée dans la fosse 'aux lions'...avec Dallara 3 et j'ai eu la bonne surprise de ne rouler qu'avec des niveaux C, en grande majorité, 3-4 B et un A (très mauvais). avec des SR sup à 3.0 pour la moitié des drivers l'autre moitié entre 2.5 et 1.3 !

voici mes résultats de la journée :

Et j'ai tout de même remonté mon Irating à 578 (contre 380) 186pts (dallara F3- BMW M8 : 12pts)

et une place qui m'a fait plaisir en 5°.

J'ai au final, mis au point ma tactique ( je repère sur le lobby) les 4-5 fou furieux de la course .. c'est facile, en 2 tours de qualif ils ont déjà minimum 4 inc et + mais ensuite il faut agir quand ils arrivent et donc je préfère carrément les laisser passer au point même de devoir mordre une bande et presque m'arrêter dans les cas ingérable.. mais c'est préférable que de se prendre 4 inc avec une voiture, mais souvent ils sont 2... (8 inc) et en plus on est en réparation pit ! sans compter la perte des points Irating.

Je constate ce soir, que ma technique fonctionne à voir sur le long terme.

et j'ajoute : que même si sur la grille je suis 15 ou 16" , dans le rétro... led verte .... je me met carrément à drte ou à gauche en roulant lentement... ils me dépassent .... 20s + tard j'en retrouve 2-3 dans les décors.... 10s + tard encore 2-3 dans les décors et celà me permet

de mettre les gaz à fond pour rattraper mon retard,,, et n'avoir aucun incidents.

ET après je roule du mieux que je peux : drapeau bleu ... je cherche pas à garder ma vitesse... car certains vont pas hésiter à te faire touchette et t'es dans les décors... avec 4 inc et le pit en plus assez souvent ! alors là encore.. po grave... je lève carrément le pied !

ils sont content..'car certains te remerçie) mais pas tout attention.... faut pas rêver !

Voilou mon petit scénario que j'ai appliqué toute cette journée. j'ai jusqu'à 29/4 pour savoir si ma tactique est payante sur le long terme.

Bon je vous tiens au courant de la suite dans une petite semaine ou 5 jours.

PS : depuis 5 mois d'arrêt Iracing, j'ai constaté 2 choses :

- ils ont dû corser les 'inc' et le dommages entre les voitures, car j'ai noté qu(à peine touché tu à 4x mais 3 fois sur 4 tu dois aller au stand pour réparation..

- et ils ont aussi rendu le temps des réparations bien plus long qu'avant, car sur mes 5 courses , j'ai été 3 fois dans les stand et 2 fois ma course était finie... car les dommages à la voiture trop important !

Mais ceci à un avantage ... les fous-furieux sont hors course plus facilement ...

Il suffit simplement de les laisser se casser la bagnole tout seul ... ou un autre... mais 'pour ma part' maintenant j'utilise ma parade.

C'est pareil en course.... surtout sur la série BMW 12 .... là c'est un véritable carnage !

Tu es 'A", et tu as oublié ce qui se passe en classeR-D et C (moindre).

Ceci dit.. j'ai encore eu 2 courses avec le même genre de tamponnage ci-dessus !

je vais retourner sur ACC, continuer mes progrès et quand j'aurai obtenu les points j'irai sur le multijoueur.

Je me doute qu'il ne sera pas parfait.... mais au moins çà ne sera pas pire que sur iracing et ce sera 'gratuit.

Salut par'tnaires ,

Mes entraînements super appliqué 'de ma part) sur ACC, çà porte enfin des fruits. Pour vérifier mes progrès rien de tel que de reprendre

un Abo iracing (pour un mois..) prudence . j'avais arrêté fin octobre 2019 avec un irating à 380 ... et SR 2.4 (sauf erreur).

- mercredi 29/3 je renouvelle, je m'entraine en mode 'test' 5 jours.

sur la série BMW 12 : je fais 4 courses... c'est un carnage total ..en perte de SR (à cause des inc cars..) j'abandonne...

les gars sont de véritables 'fou-furieux'... etc..... et j'en passe !

- Le 2/4 le poisson est passé je teste la série : Pure driving school avec la dallara F3

Déjà en practise c'est moitié moins de fou furieux mais il y en a tout de même .... la preuve en image, cet après-midi !

il avait pourtant de la place image 1 : à gauche la voie est libre non !

Alors si vous êtes d'accord que IA est 'bon' alors attendons de voir si dans un an ou + ? on pourra utiliser toutes les pistes qu'on a acheté et toutes les voitures, ce qui serait la moindre des choses.

car quand par exemple avec des humains on dit que iracing c'est la crème de la crème.... và falloir mettre quelques bémol !

Et ces situations.... c'est 3-4 fois par séance de practice !

Pourtant à Gauche la voie était libre.. et il ya avait de la place ....

Et là voyez-vous ce type de comportement çà me pétrifie....de voir à quel niveau certains drivers peuvent se comporter !

AUCUN respect des régles... ou le gars était en mode 'fumette' ....

Salut Touno ,

Cette fois je vais pas me décourager, car j'ai repris un abo uniquement pour prendre des cours de coatching et progresser plus rapidement. Si la série Bmw à cause des 'cinglés' habituels est ingérable je me concentrerais sur le coatching uniquement.

SInon IA sur iracing, je ne vais pas être tendre..... mais je trouve que c'est vraiment de l'arnaque, ils s'arrangent pour que tu ne puisses pas utiliser tous tes circuits, ni les voitures que tu possédes... je trouve celà très frustrant.

A moins que je n'ai pas compris qq chose dans leur choix IA.

Sinon ACC est top mais il me faut acquérir plus de compétence pour faire du multijoueur, AMS2 je l'ai acheté en early mais j'attend pour l'utiliser.. je veux un system de compétence cohérent pour l'utiliser, et j'attend que les bugs et améliorations en cours et nouvelles soient faîtes. je ne suis pas pressée.

Touno71 a écrit :

Bon je viens de faire une course en BM M8 GTE... Mais c'est quoi cette mentalité de m...

Des fous furieux, ça pousse au cul dans les virages, pas d'excuse, le mec te mets au tas et recommence un peu plus loin avec un autre...et encore si y en avait qu'un, mais sur 20 participants ils étaient au moins la moitié comme ça, et le pire , c'est les mecs avec de meilleurs SR qui étaient frappadingues... Ils supportent pas d'avoir un SR inférieur à eux être devant, et comme les courses ne font que 12mn, c'est la foire d'empoigne.

Franchement hyper déçu, je suis pas prêt de recommencer cette expérience, même sur ACC j'ai jamais vu ça.

Pour info course avec SOF de 1500 , je me prends 6x d'incidents lors que c'est moi la victime, qualifié 15/20, dernier au 3e virage, je finis P11 avec -5 d'ir et +0.01 de SR ( tout ça pour ça !!!)

Salut Touno

En lisant ton commentaire, je suis morte de trouille .... Apres 14 mois d'arrêt de Iracing en 2018-2019 puis reprise 3-4 mois (juillet-septembre-octobre 2019)

j'ai profité de cet arrêt de 5 mois (iracing) pour essayer de progresser avec IA de Rf2 et autres simus sans pression, et j'ai récolté quelques progrès.

Puis hier j'ai décidé de me prendre un coatch sur VRS avec l'abo dédicaced (5€ mois), mais pour celà je devais reprendre une inscription Iracing que j'ai prise au mois..(je vais renouveller 3 mois environ) le temps de prendre des cours de coatching 2h par mois environ par séance de 30' çà me fera 4 séances.. J' ai échangé par mail avec un coatch 'français' .

Mais quand je pense qu'il ma conseillé de suivre la série : BMW 12.... avec cette Bmw M8 GT3 que j'ai acheté ! je commence à refroidir max avec ce conseil !

par contre : La Dallara F3 est très intéréssante et géniale à piloter. et si tu fais la série : Pure Driving Course tu verras que ce sont les mêmes circuits(avec petite variante pour dallara) et du coup tu peux t'entrainer 2 fois avec 2 cars différentes.

Sinon mon arrêt m'a été bénéfique : Sur lime rock les très bons font un temps de : 47.387 environ et je suis à environ 8s .. je me donne 5 jours pour gagner

4s et tester 2-3 courses ! si je n'y arrive pas ce sera pas grave.

Mon nom sur iracing : Christy au cas ou tu rejoindrais une course ou practice.

Coucou Mixer, j'ai eu moi aussi des problèmes, j'ai supprimé tout le dossier : profil et les fichiers.sav

Puis j'ai relancé AMS 2 bêta, j'ai recalibré le SC2 et le pédalier, diminué un peu le gain dans le logiciel

car j'ai 100% dans truedrive.

Et j'ai testé avec la F1 reiza et tout est correct pour moi, le ressentit FFB est top.

Si celà peut t'aider ?

Une chose que j'ai oublié de dire, c'est que j'ai lu que les auto sans Abs et Avec Abs le principe de freinage est un peu différents.

si j'ai bien compris et vous me confirmerez :

-Avec abs on peut sans problème appuyez rapidement 100% sur le frein le blocage des roues

ne se fera pas, donc gain de temps. (je sois être simpliste...) mais j'attend vos infos à ce sujet.

-Sans abs : la méthode de freinage on procède un peu différement

Sauf que sur l'article que j' ai lu il manque pas mal d'info à ce sujet.

Que le meilleur se lance pour détailler les 2 méthodes,

Super et Merci.

Merci Fredo,

Oui... il y a du boulot mais tous les conseils que j'ai reçu m'ont permis de me faire un programme de travail.

- Les rapports de vitesse que je passaient à 7200 tours min, çà c'était fait exprès (expérimental) habituellement je change

2s après le passage au rouge. Mais ayant vu des vidèos ou le gars poussait au max les rapports, j'ai voulu tester celà, mais je vais revenir à ce que je faisais avant.

Pour tes 2 autres conseils, là effectivement j'ai beaucoup de travail à faire à ce niveau et en plus sur le freinage que je dois totalement tout revoir. Freiner max 100% à son point de repére de freinage, je le sais mais j'ai un mal fou à l'appliquer .

Mais hier j'ai regardé, analysé une vidéos tuto sur le circuit zandvoort, et j'ai préparé mon plan d'attaque de mes points de travail... et j'ai du taff.... mais j'adore celà avoir des objectifs de travail pour progresser.

J'ai révisé les sujet concernant le passage des vitesses optimum :

https://www.youtube.com/watch?v=pYkD7SDku7o

Etude des trajec toires dans le monde réel des courses , en français :

https://www.youtube.com/watch?v=XZhxMrY5gPU

puis j'ai téléchargé téléchargé des pdf de cours de pilotage et là j'ai du boulot pour un moment...

Je me prépare à un OPen pour le 16/4 si je constate que j'ai bien progressé je m'y inscrirait.

Au plaisir de rouler un jour dans un open ou autre.

Merciiiii à toi.

Le plus important, c'est aussi de chercher ses limites puis ensuite une fois qu'on a bien compris ou elles sont, il n'y a plus qu'à l'accepter, car le plaisir est aussi grisant qu'on soit en 1ére et fin de classement, surtout si on n'est pas débordé par la fureur de son 'ego'.

Qui il faut le reconnaître est la cause d'une grande partie des malheurs de l'humanité.

Bonjour Dark,

Contente de savoir qu'il y a au moins (1 personne) et osant parler de ses difficultés, car faut bien dire que la majorité préfèrent passer sous silence cet aspect des choses

je ne crois pas qu'il faille trouver des responsables au matériel... çà de mon point de vue c'est une grave erreur et un manque total d'objectivité, il faut accepter qu'il y ai des gens talentueux et d'autres pas ! Ensuite on cherche aussi à se faire plaisir, et pour ma part

me dire que tout vient de moi et non du matos, çà me facilite la vie.

Et je sais qu'ici que certains pensent que je me prend la tête, etc... car ils n'ont rien compris à ma démarche, et que mon plaisir c'est aussi de chercher à m'améliorer à progresser et celà ne se fera pas en 3 mois (surtout à 60 balais), mais mon seul objectif c'est de progresser.

-même si je gagne 1/2 s sur un circuit je gagnerais 5 s en 10j-30 jours peu importe ! Et si à un moment mes temps ne progressent plus , mais que je roule super propre , j'accepterai l'évidence que j'ai atteint mes limites .

Sauf qu'actuellement je n'en suis qu'à mes débuts d'entraînement 'intelligent' car je n'ai pas peur d'écrire qu'avant je m'entrainais n'importe comment.. car j'étais incapable de maîtriser mes pulsions je pouvais me concentrer environ sur 3 tours et après je repartais sur mon délire de vouloir toujours grapiller des 10eme de s alors que je ne maîtrisais pas parfaitement la voiture etc....

ACC à le mérite avec le TC etc... de ganaliser mes pulsions , et çà m'apporte un calme et plus de confiance.

Le retour de baton si je puis dire... comme je ne fais plus la course 'au temps' je vais plus vite, et moins vite.. j'ai gagné en régularité, mais pour le moment j'ai plus de tours lents globalement sur une série de 15 ou 20 tours mais ce n'est pas grave, je me donne jusqu'à Mai 2021 pour voir ou j'en suis de mes objectifs.

Et une chose que je constate, depuis que je regarde le replay de mes tours, c'est que toute seule, je vois pas mal de mes erreurs..

et celà và aussi m'aider pour progresser.

je reprend ton propos :

Citation

1) Il a analysé mes trajectoires que je peux optimiser mais il n'a pu définir d'ou vient ces 10 à 15 sec. sur le plus mauvais temps.

2) Je ne progresse plus et de plus je n'ai pas les moyens de figurer dans une course même en queue de peloton.

Si quelqu'un à une réponse, je m'interroge devant cet écart de temps qui est en partie du à mes erreurs mais peut-être à mon simple écran incurvé ou à mon pédalier de frein à la garde courte et dur ou le ressentie est perfectible mais le réglage difficile. j'ai un volant Fanatec csl élite PS4 et un pédalier load cell.

3)J'attends vos suggestions.

1) Là je crois que tu en demandes beaucoup ..... comment veux-tu qu'on puisse ainsi répondre à une question aussi difficile !

c'est d'abord à toi d'analyser tes tours, de regarder tes replay et là déjà par toi-même tu devrais découvrir des améliorations à faire.

car les raisons sont diverses et les erreurs se cumulent....

A moins d'avoir un coatch 'talentueux' à tes côtés en permanence.... il và falloir accepter de te remettre en question et pas chercher de prétexte avec le matos par exemple sauf si vraiment tu as un pédalier nul de nul.. alors oui peut-être tu pourras le changer.

Que tu ne progresses plus OK , mais si tu as travaillé sur un circuit pendant des semaines .. ton corps, ton cerveau à retenu plein de choses qui ne sont pas 'correct' pour ta progression.. et dans ce cas il faut que tu changes de circuit et tu reprendras celui-ci dans 6 mois et tu seras peut-être heureux de voir que maintenant tu progresses un peu.. c'est exactement ce qui se passe pour moi sur le circuit Zandvoort, je l'ai travaillé il y a 7 mois environ et je galérais.. et maintenant j'ai dû plaisir à rouler à nouveau et j'ai constaté des progrès certains. (il n'y a pas que les 'temps' il y a plein d'autres paramètres qu'on améliore et qui au bout du compte font avancer..

2- je ne comprend pas ce que tu veux dire ! tu es exclu des courses à cause de fautes ?

Tu n'indiques pas sur quel simu tu roules ?

Mon conseil : fait comme moi, accepte d'être le dernier, accepte de te dire que tout est de ton manque d'expérience, et ta manière de t'entraîner, à partir de cette acceptation fait tout pour essayer de progresser. et de mon point de vue ACCompêtizion est la meilleure simulation pour progresser intelligement.

Attention ACC n'est pas pour autant parfait dans son systeme de médailles-compétence etc... il y a plein de lacunes.... mais à notre niveau celles-ci n'auront aucun impact, car notre niveau est tellement bas...et c'est bien là une chance pour nous car nous pouvons que progresser ...

Si tu le souhaite, je veux bien que tu me contactes en privé, on pourra essayer de faire des entrainements ensemble sur ACC.

Christy a écrit :

Salut les gars,

J'reviens sur ce post, pour vous indiquer que mes entraînements sont vraiment très payant,j'ai pas mal progressé depuis l'ouverture de ce post. Je prend de plus en plus de plaisir à bosser mes points faibles . Puis j'ai pris pas mal d'assurance, je suis vraiment de plus en plus détendue en pilotant et je vous assure que çà aussi çà fait progresser.

Depuis ce post pas mal de choses ont changé, je faisais 2h par jour d'entraînement en 4 séances et finalement je stagnais totalement me trouvant toujours à 10s environ du 1er. Je pensais que j'avais peut-être atteint mes limites 'perso' et bien sur celà ne me faisais pas plaisir, car je sentais tout au fond de moi, que je n'avais peut-être pas compris comment m'entraîner !

j'ai donc décidé d'utiliser ACCompétizione.

Et en lisant divers tutos concernant l'explication sur les compétences à obtenir sur cette simulation, j'ai commencé à comprendre que malgré mes bonnes intentions, depuis 1 an que je m'entraîne régulièrement, j'ai compris que je le faisais pas de manière correcte. J'ai donc décidé de gagner les points nécessaire du système de compétences à développer TR-CN-CC- etc ... et depuis 3 semaines j'ai abandonné toutes mes autres sims, pour acquérir les compétences nécessaires, et c'est la 1ère fois que grâce à ce système, je peux «enfin» rouler en ayant des tours réguliers !

-Piste Missano avec le Nissan GTR-2018 j'ai eu les 3 étoiles - Piste Zandvoort de même. Ceci dit ce n'est pas non plus miraculeux... car c'est tout de même assez facile pour les obtenir. Le plus difficile restant à faire, car il faut que je m'entraine sur ces pistes de manière à obtenir des temps correspondant à mes attentes .

- je m'entraîne aussi avec IA de manière à m'habituer à piloter au plus près des autres voitures, sans faire aucune touchette à quelque voiture IA, ces séances m'ont été bénéfique j'ai pris bien plus d'assurance, mais j'ai encore du chemin à parcourir... mais je trouve celà grisant !

Et selon les conseils fort avisés de quelques personnes sur ce forum, qui me disaient de poster des vidèos de mes entraînements et qu'à partir de là il leur serait facile d'apporter de l'aide à travers leurs commentaires. C'est donc ce que j'ai décidé de faire.

J'ai donc crée un espace Youtube ou je posterais régulièrement une nouvelle vidéo sur chaque nouvelle piste que je vais apprendre.

Et j'espère ainsi, que ceux qui ont l'art de la pédagogie , se feront plaisir en me donnant leurs conseils.

Voilou au plaisir de vous lire.

La suite ce passera ici pour vos futurs commentaires.

Ma chaîne youtube

Finalement, j'ai réussi à diminuer les balancements de la voiture, avec le règlage suivant :

- Verouillage horizon mis à 62%.

Ainsi j'ai des mouvements naturels de la voiture dans les virages montées,descente.

Salut,

Fonctionne t'l avec ACCpmpetizione ? (perso je ne crois pas) mais l'indiqué ici peut servir à d'autres se posant la même question.

Merci

kopek666 a écrit :

tom13124 on est dans ACC ici

Mais l'idée est la même, ne pas bidouiller

Si les fichiers sont prévus pour qu'on puisse les éditer, c'est bien pour mieux régler selon ses attentes. avec RF2 et le fichier player.json par exemple, j'ai obtenu des règlages aux petits oignons. Faut seulement comprendre ce qu'on fait.

ACC à aussi ce type de fichier.json, sauf que les règlages sont bien plus limité.

Bon.. de tte façon j'ai pas l'habitude de lacher 'laffaire' tant que j'ai pas régler selon mes attentes.. alors je continue de chercher.

tom13124 a écrit :

Ne touche pas les fichiers à trop bidouiller ça mène à rien, désactive juste les effets de mouvement de tête dans rf2 et sa ira, les freinages trajectoires et re accélération sont plus important que la ligne du fichier machin...

Ici c'est pas RF2 c'est ACC et il n'y a pas de règlage de mouvement de tête.