Messages de Thomas Crabos
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Par contre j'ai été halluciné par le rythme de Derani avant son crash (+1s au tour de mémoire). La Cadillac semblait "voler" au sens figuré (avant de voler au sens propre ), je ne comprends pas, pourquoi celle de Bourdais & co n'avait pas le même rythme .
C'est clair que les Porsche n'ont jamais existé face aux Cadillac et Acura. Ça se voyait quand Nasr était devant Derani pendant un temps. Il pouvait prendre 1 à 2 seconde dans la gestion du trafic, l'autre revenait comme un boulet, dès que la piste était claire.
Si seulement l'IMSA et l'ACO, pouvaient s'accorder dans la gestion de la BOP. Entre le retour d'expérience des 1ere manches en WEC et en IMSA, on pourrait peut-être arriver à avoir un truc pas dégueux pour Le Mans .
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Le crash de Derani
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Moi je vois que ça, forcément
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Classement à jour après la Manche 2 et retour Commission de course : CLASSEMENT
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Manche 2 :
- C1 - 3'15 : contact Patrice / Mixomatos : Mixo referme sur Patrice qui reste sur ça ligne, c'est Mixo qui part en TAQ => Fait de course.
- C1 - 3'21 : contact James Schunt / S Cargo : James freine trop tard ou pas assez fort et touche SCargo - Au regard du règlement cet incident s'apparente à l'article 2.2 (accident dans le 1e tour) => Pénalité pour James Schunt, minorée au Niveau 3, car il ne s'agit pas d'une tentative de dépassement, soit 5 points de pénalité.
- C1 - 3'44 : contact James Schunt / Gazkawa : Après vérification, il ne s'agit pas d'un contact mais d'un problème lié à AC. En utilisant la touche F5 en plaçant bien la caméra, on se rend compte qu'il y a encore un espace quand Gazkawa part en dérapage. C'est là un problème typique du "collider" invisible sur AC. Classé sans suite.
- C1 - 3'48 : contact Mixomatos / James Schunt : James vient s'appuyer sur Mixo qui est à l'extérieur. Par contre, Mixo ne freine pas lors du contact. Les 2 sont en tord => Fait de course.
- C2 - 3'15 : contact Coco / Max : Coco vient s'appuyer sur Max de façon involontaire, puis freine en pleine trajectoire provoquant un carambolage général - Nous avons décidé de juger la première action comme s'apparentant à l'article 2.2 (accident dans le 1e tour) => Pénalité pour Coco, minorée au Niveau 3, car il ne s'agit pas d'une tentative de dépassement, soit 5 points de pénalité. Le carambolage lui a été classé en Fait de course.
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Merci pour la présentation
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Désolé je viens de me rendre compte que je m'étais planté dans mes calculs . Je pensais avoir 15 jours à partir de lundi prochain, pour la prochaine manche. En fait, c'est dans 10 jours.
Ce qui veut dire que j'aurai déjà dû lancer le serveur et le hotlap depuis lundi . Je ne suis malheureusement pas chez moi et n'y serai pas avant dimanche.
Donc, à moins que Jempy puisse lancer le serveur, je ferai ça dimanche soir, parce que pas facile de faire ça depuis le téléphone .
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Merci et bravo pour le boulot
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Quand on regarde ton tableau Agahnim90, ça laisse croire que l'ACO s'est dit que les équipes n'avaient pas travaillé pendant l'inter-saison . En gros, les grands gagnants de 2023 ont été Toyota et Ferrari, donc on va les plomber.
Mais c'est biaisé, parce que si on prend Porsche, par exemple, qui ont éprouvé de gros problèmes de vibration l'année dernière, à priori corrigé cette année par un nouveau MGU Bosch. Donc une voiture qui peut être mieux exploitée, donc plus performante.
Je ne sais pas sur quelles données ils se basent pour la BOP, mais on a un peu l'impression qu'ils font ça au doigt mouillé .
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Pourtant ils ont l'air d'avoir trouvé le truc chez Toyota
[EDIT] : Porsche écrase la concurrence pour 2 dixièmes... et les 10 voitures dans quasi la même seconde, pas si dégueu la bop
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Après, il ne faut pas oublier non plus qu'il y a aussi le facteur risque qui rentre en compte. Je ne suis pas spécialiste de la course de côte, mais je suppose qu'au vu de l'exercice, les pilotes doivent en garder un peu sous la pédale pour ne pas tout perdre. Contrairement à nous en sim-racing, qui pouvons renouveler l'expérience à l'infini, via la touche Echap .
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Merci pour la présentation !
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Oui je lancerai un topic spécifique, l'idée était de prendre la température sur une opportunité de faire un open avec des mods payants .
Jempy en effet, j'envisage un truc sur un format 24h en temps x10, donc avec alternance jour/nuit. Comme on l'avait fait pour l'open en groupe C .
Pour les performances équivalentes, je commence tout juste les tests et je sais que les modèles ne se valent pas tous. C'est quelque chose qu'il faut que je creuse.
spit64 : https://www.racedepartment.com/downloads/circuit-24h-lemans.2482/
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Avis à la populACe !
Comme cela avait déjà été le cas en 2017 et en 2020, j'envisage d'organiser une course longue (mini endurance) sur le tracé de la Sarthe prochainement. Cette année, je souhaiterai vous proposer une rétrospective (réduite) des éditions 1998 et 1999, pour cela mon dévolu se porterait sur les mods suivants :
- Mclaren F1 GTR - AC (DLC Dream Pack 1)
- Porsche 911 GT1 - AC (DLC Porsche pack 2)
- Mercedes CLR - Mod URD (gratuit)
- BMW V12 - Mod VRC (payant)
- Nissan R390 GT1 - Mod RSS (payant)
- Toyota GTOne - Mod RSS (payant)
- Ferrari 333 SP - Mod RSS (payant)
Etant bien conscient que cela ferait appel à du contenu payant, je souhaiterai tout d'abord prendre la température auprès de vous fidèles d'Assetto COrsa et de RFRO
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Après, c'est le topic Auto et Moto... donc on s'en rapproche quand même pas mal