larcin a écrit :

Le plaisir a foutu le camp je crois

Pour la peine je vais m'acheter une mx5

Baaah .... Ca va revenir ... Et d'ici là, il y aura de nouveaux volants, de nouveaux pédaliers, des nouveaux vérins, .... Tu pourras ré-investir !

finger13 a écrit :

j'ai installer le logiciel avec ton lien effectivement les effets sont plus sympa au passage de rapport mais pas que...

J'ai l'impression que l'effet de freinage aussi est différent j'ai une meilleure sensation

Les réglages des autres paramètres restent valables ou faut reprendre tout ou presque ?

Hello,

J'avais un peu beaucoup délaissé ACC pour Rf2 mais suite à la MàJ importante, j'ai testé et ça m'a agréablement surpris, davantage de nuances sur la sensation de contact pneu/piste. Et la sensation de freinage me paraissait plus convaincante également.

Le seul truc qui me chagrinait c'est que la direction s'allègeait dans les virages alors qu'avant c'était le contraire, elle avait tendance a s'alourdir ...

Depuis la MàJ je n'y avait pas spécialement rejoué mais ce soir j'ai relancé ACC.

La "bonne" sensation de freinage a disparu et la direction dans les virages est encore plus légère.

Dans l'ensemble je ne reconnais pas le feeling positif que j'ai eu lors de la grosse MàJ.

Dans le jeu j'ai passé l'amortissement de 100 à 0, c'est mieux pour le poids de la direction dans les virages mais pas encore ça ...

D'autres pistes ? Merci.

sebiker

Merci, oui j'avais déjà vu ça

Mais je viens de m'apercevoir que certaines commandes ne marchent pas sur des voitures qui ne sont pas officielles.

Je n'y arrivais pas et m'entêtais sur la Glickenhaus SCG 007 de chez URD .

Est-il possible de régler l'écran de la caméra qui filme ce qui se trouve derrière le véhicule ?

Droite, gauche, haut, bas et zoomer.

Parce que j'ai tatonné en volant régler mon retroviseur virtuel et j'ai l'impression que maintenant sur l'image de la camera j'ai une image "resserrée"

Merci.

Je vais partir du principe que "qui peut le plus, peut le moins" et donc partir sur le 200kg.

Mais si le deux pédales avait été dispo avec le 100kg, je l'aurais pris sachant que je n'atteindrai jamais cette pression.

Pas spécialement ....

Ce que je constate dans mon cas :

Les rétrogradages sont excellents mais l'effet lors du passage des vitesses vers le haut (1-2-3-etc ...) discutable.

L'effet est comme inversé et pas homogène suivant le n° du rapport.

Le siège va vers l'avant plutot que vers l'arrière lors du passage de vitesse ....

Ok, je vais attendre la sortie officielle de la nouvelle version.

Mais je ne suis pas sûr qu'on parle des mêmes "problèmes".

J'imagine que je n'ai pas besoin du 200 kg et que très peu de gens en ont l'utilité.

Je dois être plus à 50-70kg de freinage qu'à 120-140.

Il y a 50 euros de différence entre les deux loadcell, ce n'est pas trop le problème.

La question c'est de savoir si le 200kg fait aussi bien et est aussi adapté que le 100kg pour un mec comme moi qui freinera entre 50 et 70max.

Si je me retrouve avec beaucoup de réserve de pression, pas grave.

Ce que je ne veux surtout pas c'est devoir freiner plus fort qu'avec un 100kg pour le faire fonctionner correctement.

S'il est plus cher et qu'il ait beacoup de réserve de pression, c'est pas un souci, c'est la disponibilité qui m'importe. Chez Simwear, le 2 pédales à 200kg est dispo.

Oui, j'ai contacté The french simracer hier matin mais pas de réponse ... Il doit faire le pont.

Quelqu'un d'avisé pourrait confirmer ou pas ?

Je pense que le 200 kg peut encaisser jusqu'à 200kg de poussée

Du coup si tu freines au maximum à 70kg par exemple, ca ne doit pas servir à grand chose d'avoir une telle marge.

Avec 70kg de pression la plage de fonctionnement sur un 100kg serait donc de 70% et de de seulement 35% avec le 200kg

Donc j'imagine que tu exploites mieux la courbe avec un 100kg.

Enfin, je suppose .... C'est comme ça que je vois la chose, je me trompe peut-être ....

Maintenant si avec le 200kg faut pousser comme un bourin ça ne m'interesse pas ....

Mais dans la vidéo The french simracer, il en parle, il dit que ça n'apporte pas grand chose sauf si tu es un très gros freineur .....

Et donc que tu freines à plus de 100kg, j'imagine.

Donc j'en conclue que ça n'implique pas que tu doives freiner plus fort avec un 200kg mais seulement que tu as plus de marge de sécurité avant de saturer le capteur.

Le problème c'est que le 100kg n'est pas dispo en 2 pédales.

On peut s'en servir sans problème en chaussettes ?

Le loadcell 200kg permet-il plus de nuances dans les réglages ou est-ce le contraire.

La version 2 pédales n'est plus en stock chez The french simracer.

Surement la rançon du succès.

Merci.

Baisse de prix : 290€

Et si tu démontes le quick release, puis la bride conique et enfin le tube support du quick release,

Tu fais tourner ton axe de moteur de 180° et tu remontes tout.

Pour finir tu fais un recentrage du volant avec Truedrive.

Ca permettrait "d'équilibrer" l'usure, non ?

.... Et hypothéquer beaucoup de maisons, briser des couples, etc ... etc... C'est sûr ! 😉

Ce que j'ai constaté c'est que des simu comme R3E et AMS2 ont fait évoluer leur FFB pour davantage se rapprocher de FFB plus réaliste. C'est deux simu avaient un FFB très "artificiel" surtout R3E.

Pour moi, RF2 et ACC ont les FFB et les physiques les plus cohérents, avec une préférence pour RF2 qui a un peu plus de nuances et de finesse.

R3E a une physique plus douteuse.

Et avec AMS2 je n'arrive pas a avoir cette sensation que les pneus sont en contact avec la piste. Je flotte.

Ce qui m'étonne d'ailleurs c'est les gens qui s'éclatent autant sur Rf2 que sur AMS2.

Alors que question ressenti on n'est pas du tout sur le même résultat. On peut préfèrer AMS2, ok pourquoi pas, quoique 🙂, mais dans ce cas on devrait délaisser RF2, à moins que le ressenti ne soit pas la priorité.

Après chacun ses goûts, certes mais bon ....🙂

Côté esthétique, je les trouve très belles ces pédales !

Finition excellente !

Y a une partie hydraulique, mais ça n'a rien à voir avec un Invicta par exemple ?

Qui peut m'expliquer la nuance ?

Merci.

Sur cette photo la matière des poignées ressemble à celle du CSX3 de Cube Contrôls.

Nouvelle version du logiciel V2.127

Rien de nouveau du côté du ressenti du passage de vitesse. Dommage !

Merci Dunadan76

J'aime bien les comparatifs ! 👍