Stribond
souvent les lendemains de course les serveurs RFRO non concernés ont été coupé ( ils sont relancés dans la journée)
serveur3 relancé
la pression d'un pneu va varier selon de nombreux paramètres ( t°piste, les réglages de ta caisse, ta conduite , les pneus choisis, pour faire simple TOUT les réglages agissent sur les pneus )
pour tes arrêts toujours mettre la pression à froid car tu pars bien avec de pneus chauds ( la gomme, oui couverture chauffante mais la pression va augmenter par les contraintes sur ton pneu . sI par malheur tu mets des pressions hautes celle ci font augmenter la course
pour ta stratégie
tps au tour en tendre et dur
nbre de tours que tu peux faire en tendre et dur
et tu fais tes calculs
ex si sur 1H tes durs ne passent pas toute la course autant partir en tendre ( si au final tu as le même nbre d'arrêt)
par contre si les tendres t'obligent à faire 1 en plus faut voir en calculant avec le tps predu pour cet arrêt au stand
n'oublies pas que c'est de l'endurance choisis aussi tes pneus en fonction de ta sécurité de conduite ( une sortie de piste coûte plus , surtout si il y a casse)