Messages de gerval

message organisation

ATTENTION

qualif

il ne vous reste que jusqu'à ce soir minuit pour claquer votre temps d qualif

modification de la variation du temps et heure de départ virtuelle

Explication: nous avions prévus un coeff accélérateur du tps X10 ( 1 min de course = 10 min réelle) pour recréer une pseudo course de 12 H réelle mais avec l'orage en fin de course X10 accélère trop l'orage , la piste se gorge trop d'eau et cela devient inconduisible dans les derniers tours

nous avons décidé de ramener cette variation du temps à X2 nous aurons donc tj une variation jour nuit (nous sommes en hivers) mais avec moins d'amplitude et toujours notre variation météo

Par rapport à vos entrainements cela ne change rien sauf un peu plus de facilité en fin de course!!!

merci de votre compréhension

StefB et d'autres!!!

sur PCars bcps de choses sont possibles ( enregistrer des stratégies , les modifier en courses!!!!) MAIS plus il y a de manip plus tu prends le risque de te planter !!! si tu as besoin j'peux être dispo en fin d'am

mon conseil

en fonction de la course préparer arrêt(s) STRATEGIE et un arrêt de REPARATION

pour le GTE de demain

la donnée principale = pluie à +/-75% de la course = 1 arrêt pour changement pneu

les pb sont:

- les pneus (usure) : les slicks tendres ( + performant que les slicks durs) tiennent ils les 75% de course ???

si oui ok partir en tendre

si non départ en tendre = 2 arrêts / départ en dur = 1 arrêt (faut alors voir en fonction de ces tps au tours ce qui fait perdre le moins de tps)

- l'essence ? combien de tours?faut ravitailler ??????????

j'pense que pour toute les caisses y a 1 pit essence obligatoire

perso en fonction de tout ça je pars sur une stratégie à 1 arrêt essence + pneus pluie

donc dans mes réglages

j'ai

ESS+PNEU

REPARATIONS

même esprit que toute nos opens surprises c'est sans prise de tête , une caisse en set up de base , un circuit simple et des courses sans arrêts ni coup "tordues"

certains pilotes inscrits n'ont pas de tps sur le hot laps , pour rappel ( extrait du topic de la course)

Capture a.JPG

Entre plaisir et frustration!!!

le plaisir de cette adrénaline quand tu roules au taquet en paquet et la frustration de ces fait de course qui te fracassent la caisse et ruinent tes efforts en un éclair

qualif

Bien qualifé j'accroche d'entrée le bon wagon et je me cale en fin de ce groupe de 5 . Rach partant à la faute je me retrouve P2 mais contact arrière et je pars en vrille . Changement de stratégie forcée : la réparation moteur dure des plombes : 2T dans les dents je repars fin de peloton. Grace à 2 Safety cars , qqles bonnes aspi et les faits de course de mes adversaires je passe P8 au 1er segment ( inespéré) . Je refais le plein sous Safety et répars milieu de peloton pour le 2ème segment ( avec une grosse boulette qui me vaut un race through je pensais avoir 2 t de retard). Les aspi qui vont bien, les déboires de mes adversaires et quelques safety car plus tard me voilà P1 . Avec C@rbone on se détache et malgré des attaques à l'ext le segment me semble promis . A 4 tour de la fin du segment je suis à des lieux de penser qu'il va tenter une attaque à l'int au niveau des stands et quand le spoter me montre une flèche rouge et braille alors que je roule à gauche je me dis qu'il va ravitailler la bête. Contact !!!!voiture détruite , volant à 180°, un tour complet au ralenti répa moteur et aero qd je ressors mon volant est tj à 180 ( surement oublié la direction et /ou amortos) .bref re- stand la course est définitivement pliée pour moi!

Dans le segment 3 même avec les safety cars je roule en solo et quand j'attends un groupetto ça pars en barigoule dans les murets .Je finirais sur une bonne note avec une belle arsouille à 3 pour une P14 je crois

dommage j'avais mieux mais la course ne tourne pas tj comme on veut

merci Serlavis pour ton sacrifice sur cet évènement

Belle maitrise du sujet les 2 "J"

le patron ………...c'est le patron!!!!

C@rbone a écrit :

gerval pour les livrées, j'avais demandé la #9- Chase Elliot lors de la course de lundi

ok!! c'est fait de ………….suite!!!!

les livrées ont été données aux pilotes n'ayant pas fait de choix

rappel des régles spécifiques à cette course

Tableau des Inscrits et livrée

Informations Spéciales

• Directeur de Course : Jean Louis Serlavis sera le Directeur de la Course (avec la collaboration de Julien et Jordan commentateurs d'EPRacingTV).Toutes ses décisions s'imposeront à nous SANS RESTRICTION.
• Utilisation de Discord :
  • Essais : vu le nombre de pilotes utilisation RESTREINTE ( ne racontez pas votre vie!!!)
  • Qualif et Course : utilisation INTERDITE sauf exceptionellement pour annoncer des faits de course nécéssaires au bon déroulement de celle ci ( retour stand au ralenti, accident)
  • les mauvaises utilisation de "Discord" seront IMMEDIATEMENT sanctionnées d'un Race Through puis d'une exclusion en cas de récidive
• Les segments course : La course de NASCAR est partagée en segments séparés par des tours de Safety Cars obligatoire. Nous aurons 3 segments finissant aux 30,62 et 100ème tours séparés par 2 tours de Safety Cars débutant au 31 ème tour et 63ème tour.
• Safety Cars Réel :

  Procèdure Safety Car

  Dés que vous entendez " Safety Cars"

  1- Vous êtes leader ou dans le même tour que le leader

  INTERDICTION DE DOUBLER

  Vous relachez l'accélérateur, roulez OBLIGATOIREMENT à gauche sur la piste, bien collé à la ligne et venez vous aligner derrière le Safety Car ( attention quand vous rapprochez les Nascar freine très mal , prévoyez !!!!) le Safety Car roule à 120kmh

  2- Vous êtes à 1 ou plusieurs tours du leader ,

  VOUS POUVEZ DOUBLER

  vous continuez "plein gaz" en roulant OBLIGATOIREMENT à droite de la piste prés du muret . Une fois votre à vos tours récupérés vous relachez les gaz et venez vous placer à gauche de la piste derrière les autres

  Dés que vous entendez "fin de Safety Car"

  1- ceux qui sont en train de récupérer le ou leurs tours de retard , vous ARRETEZ et appliquez la procédure de relance commune à TOUT les pilotes

  INTERDICTION DE DOUBLER avant le passage sur la ligne de départ

  2- pour tous on se met en procèdure de départ sur 2 lignes comme indiqué

  2 4 6 8 ………. 30 ( coté droit de la piste)

  1 3 5 7 9 …………..31 ( coté gauche de la piste ) etc

  l'allure est donnée par le leader , la course reprend normalement au passage sur la ligne de départ

• Race Through : la direction de course se réserve le droit de sanctionner immédiatement un pilote en cas de manquement aux règles de pilotage en lui infligeant un passage aux stands SANS S’ARRÊTER (interdiction de faire une intervention sur la voiture). En cas de récidive ou de refus d'obtempérer le pilote sera exclus de la course.
• Drapeaux bleus : PAS DE DRAPEAUX BLEUS (NASCAR à l'ancienne)
• Dump draftautorisé ( fait de pousser son adversaire pour gagner de la vitesse)
• Lucky Dog autorisé. Les Lucky dog sont les premier pilote derrière le meneur à se trouver à un tour de retard ou plus par rapport à celui-ci quand la course est neutralisée. Sous Safety Car, les pilotes ayant un tour de retard ou plus sont autorisés a doubler pour revenir dans le tour du leader . Pour cela il devront utiliser le HAUT de la piste.

Hors Piste : INTERDIT pour toutes actions autres que sécuritaire ( doubler en passant hors piste sera immédiatement sanctionné

ATTENTION

vécu sur une simulation

aprés un choc je rentre au stand avec 20% de dégats moteur et 30%aero je décide de réparer aero mais PAS le moteur

résultat le moteur a rendu l'âme en 2 TOURS même pas vu venir!!!!!!!!!!!

Vous en ferez ce que vous voulez mais moi en cas de dégats suite à un choc je réparerais le moteur!!!!! et j'hésite à pas partir avec rad à 100%

si qqu'un a fait une simu de 100T quelle ouverture rad il a utilisé?

ce soir 20H15 20H30 je roule si certains veulent s'entrainer et parler stratégie!!!!

17 pilotes inscrits et il manque quelques habitués

n'oubliez pas de gérer votre participation

et ATTENTION

LA QUALIFICATION se fait sur le HOT LAPS ( pas de qualification le jour de la course)

akai_fr a écrit :

Salut !

Comment ca se passe pour voir les skins déjà reservés et les équipes ?

les livrées ont été attribuées par l'ordre chronologique de demande ( pour certain la livrée demandée avait déjà était prise!)

les teams ont été faite juste pour faire plus "nascar" lors de la retransmission de Julien (même livrée pour les 2 co équipiers)

vous avez intérêt de vous rapprocher de votre co équipier car pour la qualif vous ferez un meilleur tps en vous aidant mutuellement pour la prise d'aspiration

Tableau des Inscrits et livrée

mark44

dés mardi ( sem prochaine) suis à ta dispo de midi à tard le soir! ( tu me dis)

j'prépare ma liste de questions

plus que le set up c'est la façon de prendre les aspi ou ces trajectoires

suis en set up de base "lache oval" et j'ai pas en m'en plaindre la caisse est stable et performante!!!

clark10 a écrit :

je vais participer en solo pour l'instant car pas encore de team !

tu as mis un message sur le topic inscription

normalement j'attends réponse de Rach si négatif veux bien être ton co équipier

organisation

Cette 2ème séance a été plus houleuse et a soulevé quelques problèmes

Utilisation de Discord :

• Essais : vu le nombre de pilotes utilisation RESTREINTE ( ne racontez pas votre vie!!!)
• Qualif et Course : utilisation ABSOLUMENT INTERDITE sauf exceptionnellement pour annoncer des faits de course indispensable au bon déroulement de celle ci ( retour stand au ralenti, accident)
• les mauvaises utilisations de "Discord" seront IMMEDIATEMENT sanctionnées d'un Race Through puis d'une exclusion en cas de récidive

utilisation du "hors" piste

l'utilisation du "hors piste" est STRICTEMENT INTERDITE sauf cas de voiture endommagée pour rentrer aux stands ou pour éviter un "crash"

- TOUTE MAUVAISES UTILISATIONS comme DOUBLER sera SANCTIONNEES d'un Race Through

Safety Car

satIsfaction du soir la procédure est validée

Départ

Pour calquer à la réalité : l'espace entre les voitures devra être restreint avec mise sur 2 lignes dans la ligne droite opposée des stands ( attention de ne pas prendre trop de risque au départ)

Défense de sa position

Un seul changement de trajectoire par ligne droite autorisé pour défendre sa position , zig zag et changement de ligne en virage INTERDIT

je le répète le Nascar est une discipline difficile ou la moindre erreur se paie cache pour vous , et plus grave pour les autres , soyons prudent et respectueux la course est longue de 100T !!!!!!!!!!

la réussite de cette soirée dépend de chacun d'entre nous

organisation:

Rappel et infos tirées du training de mercredi dernier

Procèdure Safety Car

Dés que vous entendez " Safety Cars"

1- Vous êtes leader ou dans le même tour que le leader

INTERDICTION DE DOUBLER

Vous relachez l'accélérateur, roulez OBLIGATOIREMENT à gauche sur la piste, bien collé à la ligne et venez vous aligner derrière le Safety Car ( attention quand vous rapprochez les Nascar freine très mal , prévoyez !!!!) le Safety Car roule à 120kmh

2- Vous êtes à 1 ou plusieurs tours du leader ,

VOUS POUVEZ DOUBLER

vous continuez "plein gaz" en roulant OBLIGATOIREMENT à droite de la piste prés du muret . Une fois votre à vos tours récupérés vous relachez les gaz et venez vous placer à gauche de la piste derrière les autres

Dés que vous entendez "fin de Safety Car"

1- ceux qui sont en train de récupérer le ou leurs tours de retard , vous ARRETEZ et appliquez la procédure de relance commune à TOUT les pilotes

INTERDICTION DE DOUBLER avant le passage sur la ligne de départ

2- pour tous on se met en procèdure de départ sur 2 lignes comme indiqué

2 4 6 8 ………. 30 ( coté droit de la piste)

1 3 5 7 9 …………..31 ( coté gauche de la piste ) etc

l'allure est donnée par le leader , la course reprend normalement au passage sur la ligne de départ

Utilisation de Discord : autant prendre les bonnes habitudes de la course de jeudi

• Essais : utilisation RESTREINTE ( ne racontez pas votre vie!!!)
• MAIS profitez de ce training pour poser aux orgas les questions pour que vous soyez "paré" pour jeudi
• Qualif et Course : utilisation INTERDITE sauf exceptionellement pour annoncer des faits de course nécéssaires au bon déroulement de celle ci ( retour stand au ralenti, accident)
• les mauvaises utilisation de "Discord" seront IMMEDIATEMENT sanctionnées d'un Race Through puis d'une exclusion en cas de récidive

Le pilotage

les freins?

attention les Nascar ne freine PAS ( très mal!!!!), bien anticiper les ralentissements quand vous rapprochez du Safety Car et prévoyez large pour les rentrées aux stands

les trajectoires

entrainez vous à rouler à gauche et à droite de la piste prés du muret ( on peut facilement rouler à 2 de front plein gaz, 3 est même possible dans l'absolu mais vu notre niveau très très risqué)

l' aspiration

PRIMORDIALE

rouler en paquet à l'aspi permet de rouler plus vite 1s plus vite au tour !!!, donc apprenez à rester "au chaud" bien caler et déboiter pour doubler quand vous sentez plus rapide

apprenez à suivre un pilote au plus prés demande bcps de concentration car il faut en permanence doser l'accélérateur

le dump draft ( poussage)

ne pose pas de problème au pousseur comme au poussé si il est bien fait

1 si vous n'êtes pas aligné avec le poussé RENONCEZ

2 si la prise de contact pour pousser n'est pas parfaite RENONCEZ en coupant les gaz ( si vous touchez que par un quart de la voiture lors de votre prise de contact pour pousser , couper les gaz , les 2 s'en sortiront avec un léger écart de trajectoire , autrement si vous engagez le poussage c'est la cata pour les 2!!!!!!)

3 poussez en ligne droite et relacher un peu avant les virages ( pousser en virage est possible EPRracing_dimino m'en a fait la démo , c'est démoniaque mais demande bcps de maitrise!!!!!)

accrochages

si vous vous accrochez portière contre portière (collage latéral) , relachez IMMEDIATEMENT les gaz vous ferez chacun un écart mais ça repart sans dégats , si continuez a accélérer c'est le crash!!!

si vous êtes collé aux murets, relachez IMMEDIATEMENT les gaz, on se décolle à partir d'une certaine vitesse

à ce soir

copie chinoise ou momo ???? ici

pour ma part la suédine a tenue 2 ans à raison 1/2 de jeu par jour sans les courses

le serveur sert de Qualif ( pas de qualif le soir de la course!!!)

donc sec pour toute la session

hou la!!!! tout ce gang de 911 !!!peut être un bon choix

mon petit roulage sous l'orage en corvette m'a nettement refroidi ................... que dis je carrément congelé

OOOps nous sommes complet je te note en réserviste si il y a un absent tu pourras participer