A mon tour de vous donner mon ressenti.
Je joue avec un Fanatec CSL Elite donc volant à courroie.
J'ai fait les tests sur les derniers combos de mes parties en ligne à savoir :
- Aquila / Zandvoort
- GTR4 / Zuhai
- F4 / Imola
Puis, d'autres que je connais bien :
- GTR3 / Zolder
- GTR3 / Nurburgring
J'ai activé le visuel de la jauge FFB pour un ajustement au plus près du multiplicateur de chaque voiture.
La première chose qui frappe : plus aucun à-coup dans le volant que on passe de gauche à droite.
Alors ça c'est génial : habituellement, lorsqu'on prend un virage à gauche, puis de suite à droite, sur les volants à courroie, le changement brusque nous fait ressentir le jeu et l'élasticité de la courroie et c'est très désagréable.
Ici, ça ne le fait plus du tout et c'est vraiment super puisque c'est la première simu qui gomme ce défaut.
Je pense savoir pourquoi et je vous l'explique ci-dessous.
Concernant les virages longs, c'est là où ce nouveau FFB fait des merveilles car les suspensions et les mouvements de caisse sont ressentis avec beaucoup de naturel dans le volant.
Les virages sont également un peu plus détaillés alors qu'avant, il arrivait que le signal dans le volant soit constant, comme si on était arrivé à la saturation du FFB avec un écrêtage du signal.
En ligne droite, la direction devient très molle.
Sur les vibreurs pris à fond ou lors d'un impact (c'était pour essayer, je me gaufre jamais jeune), il ne se passe pas grand chose dans le volant.
Mon explication de tout ça : en fait, on a l'impression que le FFB, bien qu'un petit peu plus détaillé, est davantage lissé.
Mais du coup, il est trop lissé sur les pics de FFB et c'est pour ça que certains vibreurs ressortent très mal et que les impacts (c'était pour essayer je t'ai dit jeune) ne mettent pas de coup dans le volant.
En F4, en prenant un mur à 200 et à 3 quarts de face ne donne un coup que relativement faible dans le volant donc ça c'est clairement un défaut.
Au final, je dirais que ce FFB est globalement bon, surtout qu'il atténue un gros défaut des volants à courroie.
Toutefois, il a clairement un défaut sur les signaux rapides et un manque de ressenti en ligne droite.
Le ressenti devrait un peu meilleur sur un DD mais, SURTOUT, avec des circuits laser scannés.
Je ne pense pas que ce soit un argument commercial : quand, sur hungaroring, la voiture est archi stable au premier freinage parce que les bosses du circuit ne sont pas retranscrites, ça donne un sentiment d'ennui et surtout ça enlève le côté immersif.
Au premier freinage, on devrait avoir ça par exemple :
Pour finir, ce nouveau FFB, comme je le disais dans d'autres postes, n'est absolument pas un "game changer" pour moi : il est meilleur sur certains points, moins bon ailleurs mais ce n'est pas ça qui me fait choisir ma simu.
Les circuits laser scannés oui (ah bon t'avais compris ?)