Messages de Kimo Simracing

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    A mon tour de vous donner mon ressenti.

    Je joue avec un Fanatec CSL Elite donc volant à courroie.

    J'ai fait les tests sur les derniers combos de mes parties en ligne à savoir :

    • Aquila / Zandvoort
    • GTR4 / Zuhai
    • F4 / Imola

    Puis, d'autres que je connais bien :

    • GTR3 / Zolder
    • GTR3 / Nurburgring

    J'ai activé le visuel de la jauge FFB pour un ajustement au plus près du multiplicateur de chaque voiture.

    La première chose qui frappe : plus aucun à-coup dans le volant que on passe de gauche à droite.

    Alors ça c'est génial : habituellement, lorsqu'on prend un virage à gauche, puis de suite à droite, sur les volants à courroie, le changement brusque nous fait ressentir le jeu et l'élasticité de la courroie et c'est très désagréable.

    Ici, ça ne le fait plus du tout et c'est vraiment super puisque c'est la première simu qui gomme ce défaut.

    Je pense savoir pourquoi et je vous l'explique ci-dessous.

    Concernant les virages longs, c'est là où ce nouveau FFB fait des merveilles car les suspensions et les mouvements de caisse sont ressentis avec beaucoup de naturel dans le volant.

    Les virages sont également un peu plus détaillés alors qu'avant, il arrivait que le signal dans le volant soit constant, comme si on était arrivé à la saturation du FFB avec un écrêtage du signal.

    En ligne droite, la direction devient très molle.

    Sur les vibreurs pris à fond ou lors d'un impact (c'était pour essayer, je me gaufre jamais jeune), il ne se passe pas grand chose dans le volant.

    Mon explication de tout ça : en fait, on a l'impression que le FFB, bien qu'un petit peu plus détaillé, est davantage lissé.

    Mais du coup, il est trop lissé sur les pics de FFB et c'est pour ça que certains vibreurs ressortent très mal et que les impacts (c'était pour essayer je t'ai dit jeune) ne mettent pas de coup dans le volant.

    En F4, en prenant un mur à 200 et à 3 quarts de face ne donne un coup que relativement faible dans le volant donc ça c'est clairement un défaut.

    Au final, je dirais que ce FFB est globalement bon, surtout qu'il atténue un gros défaut des volants à courroie.

    Toutefois, il a clairement un défaut sur les signaux rapides et un manque de ressenti en ligne droite.

    Le ressenti devrait un peu meilleur sur un DD mais, SURTOUT, avec des circuits laser scannés.

    Je ne pense pas que ce soit un argument commercial : quand, sur hungaroring, la voiture est archi stable au premier freinage parce que les bosses du circuit ne sont pas retranscrites, ça donne un sentiment d'ennui et surtout ça enlève le côté immersif.

    Au premier freinage, on devrait avoir ça par exemple :

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    Pour finir, ce nouveau FFB, comme je le disais dans d'autres postes, n'est absolument pas un "game changer" pour moi : il est meilleur sur certains points, moins bon ailleurs mais ce n'est pas ça qui me fait choisir ma simu.

    Les circuits laser scannés oui (ah bon t'avais compris ?)

    Je ne suis pas de ton avis. Sur ma voiture et dans certaines conditions, routes bosselée et / ou faible adhérence je ressens parfaitement le blocage des roues dans le volant.

    Je ne sais pas ce que tu as comme voiture dans ce cas.

    Regarde un autre exemple ici :

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    Le gars tient le volant à une main dans une vidéo où il passe 2 dos d'âne.

    Le second, j'ai l'impression qu'il le passe un peu en travers d'ailleurs.

    Tu vois qu'il n'y a rien dans le volant.

    Dans nos simu, on aurait eu un à-coup de fou.

    J'ai écris les sons mais dans le cas de R3E, c'est déjà au top.

    C'est le coût qui est gênant pour les circuits ?

    Il n'y aurait pas des entreprises, voir des concurrents, qui vendraient leurs données (seulement le bitume du circuit) pour que 1) ça soit moins cher pour vous et 2) que ça leur permette à eux de rentabiliser davantage l'opération ?

    Je comprends qu'il y ait de la concurrence mais la plupart des simracers possèdent toutes les simus. Il faudrait mutualiser les données des circuits qui sont, j'imagine, un des postes de dépense les plus importants

    Olivier, avec une direction assistée, comment veux tu ressentir le blocage des roues ?

    Essaie avec ta voiture de bloquer les roues et de tourner, tu ne ressentiras rien de plus que si elles n'étaient pas bloquées.

    Je conduis souvent sur la neige dans mon pays, c'est la même chose : adhérence ou pas, aucune différence.

    Ce dimanche, j'ai un stage de "rallye" sur terre en DS3-R sur toute la journée.

    Je ferai très attention mais je pense que, là encore, on ressent pas dans le volant la perte d'adhérence comme on l'a ressent sur dirt rally par exemple.

    Oui mais ce que je veux dire c'est que c'est un outil d'aide au pilotage, pas quelque chose qui va rendre la simu plus réaliste, au contraire : plus c'est détaillé et moins c'est réaliste.

    Ressentir le blocage des roues dans le volant, c'est bien pour aider mais c'est pas réaliste du coup.

    C'est pour ça que, contrairement à beaucoup de monde, je n'aime pas le FFB de RF2 : on a le même ressenti au volant d'une GT3 que dans un karting.

    Après, un nouveau FFB, pourquoi pas. Ça mange pas de pain. C'est juste que je trouve l'actuel suffisamment précis pour bien piloter.

    Je sais pas pourquoi vous attachez autant d'importance au FFB...

    Le FFB est la chose la moins réaliste dans une simu mais il est là pour donner des renseignements au pilote sur le ressenti de la voiture.

    Tout ce qu'il se passe en vrai dans notre corps doit être retranscrit dans le volant pour nous aider à mieux appréhender la voiture.

    Il s'agit donc davantage d'une aide plutôt que d'un aspect immersif d'une simulation.

    Dans ce cas, je préfère avoir une mise à jour des physiques, des pneus, des circuits laser scannés, des sons etc... Plutôt qu'un nouveau FFB.

    Qu'elle que soit la simu, le FFB ne m'a jamais empêché d'appréhender la voiture.

    Et si vous cherchez un meilleur ressenti, je vous invite à passer en VR où on détecte mieux les mouvements de caisse et les distances.

    Je te conseille plutôt le pédalier CSL elite LC et ça te laisse 450€ pour le volant.

    Fanatec ne vend plus la base CSL elite, c'est dommage, elle est remplacée par le CSL DD.

    C'est pas encore dispo mais ça rentre dans ton budget.

    Concernant le G2, il marche très bien avec la 3080.

    Je suis adepte de la fluidité sur écran mais dans un casque, et pour les simus, les 45 fps ne me gênent pas.

    Du coup, sur Raceroom, j'ai quasiment tout à fond et le visuel est très satisfaisant.

    Sur ACC, il faut se faire une raison : ce jeu provoque des saccades quel que soit le matos et j'ai du abandonner.

    Sur Iracing, pas essayé mais j'imagine que le résultat est proche de celui de raceroom.

    Sur RF2, pas pu essayer, je n'en suis qu'à 300h d'essai de lancer correctement le jeu, je devrais pouvoir essayer dans 200h je pense.

    Je viens d'acheter les voitures qu'il me manquait.

    Les sons des ADAC 2020 sont incroyables.

    La Bentley continental est extrêmement proche de la réalité.

    Que ce soit dans un casque VR ou sur écran, nos simus sont très loin de nous faire ressentir les sensations violentes de ces voitures.

    Mais avec ces sons fidèlement reproduits, l'immersion est bien plus grande.

    Sinon j'ai une question : à chaque fois que je change de voiture, il faut que j'ajuste la rotation VISUELLE du volant.

    C'est pénible, pourquoi la rotation visuelle ne reprend pas la rotation réelle de la voiture ?

    Y a t'il un réglage à faire ?

    Merci.

    Si toutefois c'est le tarif qui pose soucis, on peut organiser autre chose, genre du karting.

    Mais une course en fun boost, c'est tout de même autre chose et c'est typiquement ce que nous faisons en simracing. C'est un budget mais une expérience super et de bons souvenirs.

    Salut les gars, je lance l'idée comme ça : qui serait partant pour une journée de course d'endurance ?

    Le détail est ici :

    https://www.circuitmagnycours.com/fun-boost/

    En gros, il s'agit d'une journée durant laquelle, 2, 3 ou 4 pilotes se partagent une "fun boost". Le matin c'est séance d'essai et l'après midi une course de 2h où on se relaye.

    Cnest des petites voitures très fun à conduire et qui offrent de bonnes sensations.

    L'idée serait de nous retrouver la veille à l'hôtel du circuit de Magny Cours histoire de dîner ensemble et de passer un moment, seuls ou avec nos femmes.

    Et le lendemain, de faire cette journée.

    Attention, il faut un plutôt bon niveau, au moins en simracing, sinon vous n'allez pas vous amuser.

    Nivea au tarif, c'est 1500€ à diviser par 2, 3 ou 4.

    Voila, s'il y a des intéressés, on pourrait se faire une journée RFRO IRL. On peut bien sûr prendre plusieurs voitures si on est nombreux.