Il ne faut pas laisser le bios gérer le Vcore.
Regarde dans le manuel de ta carte mère, ça doit être dans tweaker ui, il faut passer l'ensemble des cœurs en manuel, mettre la fréquence cible que tu veux et, en dessous, il doit y avoir la possibilité de mettre un Vcore max, en tout cas, pas sur auto.
Et n'installe pas le logiciel d'asus qui gère automatiquement l'overclocking.
Après, dans le bios, tu peux également gérer la vitesse des ventilateurs du boîtier et même la courbe de celle du CPU.
Afficher plusJ'ai effectivement eu une stratégie a Deux arrêts. A cause du train avant de la Porsche surtout. D'après les test d'avant course que j'avais effectuer solo, mon pneu avant gauche finissait Marron avant l'heure de course. Du coup, j'ai voulu adapter la même stratégie que j'avais eu dans mon championat Endu ou nous avions rouler en Gr 5 sur ce circuit.
Je suis donc parti avec le plein dans la Titine, sachant qu'il tenais 1h20, j'ai établi ma stratégie ainsi :
- à la 40ème minute, premier arrêt, pneu avant gauche Jaune. étant donné que je perd énormément de temps dans le long droit (que je nomme la parabole) avoir le train avant gauche en Jaune n'était, pour ma part, pas la meilleur option. On a déjà très peu de train avant avec cette voiture donc l'avoir dégradé n'est pas la meilleur idée. Du coup, comme j'ai assez d'essence, je ne fais qu'un changement de pneu.
- Et donc à 1h20 de course je fais mon second arrêt, changement de pneu et rajout de 58L d'essence. Il m'en restait 3. C'était sans doute un peu trop pour la fin de course, mais ne connaissant pas vraiment le rythme des leaders en course, j'ai joué la sécurité en cas de tours supplémentaire non prévu.
Je m'étais qualifié 11ème, à l'arrivée je Fini P9. Ma stratégie a Deux arrêts a marché comme je m'y attendais, c'est a dire ne pas finir en dessous de ma place de qualification ^^. Je ne sais pas si j'aurais du tenter qu'un seul arrêt. Lors de mes essais solo, je trouvais que je perdais trop de temps a cause de la détérioration des pneu.
La porsche est une voiture que je découvre encore et que je dompte petit a petit. Elle est actuellement celle avec laquelle je complète un tour du VLN le plus rapidement (8:00.7xx sur un serveur qualif au deuxième tour en étant parti avec 50L)
Mais si vous avez des conseils/astuces, je suis preneur
S'ils n'avaient pas rallongé le temps d'arrêt au stand pour les GT3 dans le jeu, tu aurais pu mieux figurer encore.
Et voilà, il a encore fait une kimi : 2 dixièmes plus vite que Vettel et une erreur dans le dernier secteur.
Allez Kimi, fais pas ton Kimi et va la chercher cette pôle.
Jerome Roudot tu as eu une stratégie à 2 arrêts ?
Quand je lis le compte rendu de S.Jaune un des rares en Corvette, je comprends qu'il a eu le même soucis que moi : elle bouffait les pneus avant.
Qualif, je fais un premier temps en 2.04 quand "Raceroom a cessé de fonctionner". Je me dis que je ne pourrais pas revenir sur le serveur mais si, ouf.
Finalement, la pôle m'échappe à 6 centièmes je crois, belle bagarre avec ryyu77 .
Au départ, C@rbone me double, je suis 3 et, après quelques temps à chercher l'ouverture, je repasse 2. Puis FrancoisB le double aussi et le voilà qui me suit.
S'ensuit une vingtaine de tours où nous restons à moins d'une seconde l'un de l'autre et je peux vous dire que les chiens nous pissaient pas par les roues.
Pour dire, ryyu77 n'était qu'à 3 secondes devant nous, c'est dire le train qu'on avait : entre 2.05.5 et 2.05.9 tout le temps.
Puis, à 10 tours du pit, mes pneus me lâchent. Voyant que ce n'est pas le cas pour les autres, et voyant C@rbone revenir, je préfère suivre FrancoisB qui m'aide énormément à rester dans le rythme en m'aspirant (avec sa voiture 
) dans les lignes droites.
Sur les 2 ou 3 derniers tours, je perds près de 4 secondes par rapport à mon meilleur temps et je dois anticiper d'un tour mon arrêt.
J'ai du être trop précautionneux pour mon arrêt car j'étais alors à 3 secondes de FrancoisB et C@rbone était à 4 secondes de moi, à la sortie, je suis à 7 secondes de François et C@rbone est devant moi.
Je tente alors une autre stratégie : rouler doucement les 20 premiers tours et attaquer les 10 derniers avec des pneus en meilleure santé.
Et puis, nerveusement, avec le premier relais, j'avais pas envie de recommencer à attaquer comme un damné.
Donc je roule 1 seconde 5 moins vite que lors du premier relais et laisse partir C@rbone. Au bout de 20 tours, il est à 12 secondes de moi et je vois que ma stratégie ne marchera pas car mes pneus s'usent tout de même, même si moins vite (pour info, je finis le premier relais avec un pneu à 42% et le second relais avec le même pneu à 51%. Il y a une différence mais elle est pas énorme vu le rythme très lent que je m'étais imposé).
Au final, je finis à 5 secondes de lui, j'ai tout de même récupéré quelques secondes sur la fin mais ce n'était pas la bonne stratégie, j'aurais du essayer de le dépasser avec mes pneus neufs comme je l'avais fait sur le premier relais.
Dans les points négatifs : mauvaise stratégie, peut-être mauvais choix de voiture, le podium qui m'échappe.
Dans le positif : après mon reréglage du FOV et de mon FFB : aucune erreur en 2h. Un rythme très soutenu pendant 20 tours sans me mettre au tas. C'est clairement la grosse satisfaction. Puis 4ème vu le nombre et les gars qui roulaient, c'est tout de même pas mal (SOF 1820).
Merci aux orgas pour cette soirée qui a rassemblé beaucoup de monde et qui aura créé le suspens du début à la fin car on savait même pas si la course allait avoir lieu. 
C'est l'heure de commencer les qualifs. Ça va tomber à l'eau cette histoire...
Personne n'a relancé le serveur, il faut faire l'impasse sur les essais et lancer en qualifs sinon on va finir à minuit.
Je prendrai la C7R : il faut que ça ronfle Américain, pas du ptit BZZ BZZZ d'Audi ou Porsche de saloperies de voiturettes Allemandes.
Pour la livrée, choisissez, moi je vois pas la couleur à l'intérieur.
Le taux de charge du CPU n'indique pas les performances en rab.
Tu peux très bien avoir un CPU chargé à 50% et gagner 30% de FPS en plus en le remplaçant.
Tu dois être le seul à rouler dans cette bouse de P4...
Je viendrai vous mettre à l'heure. Soit avec une Corvette, soit une AMG.
Merci Teddy et Austin pour les reto
Une fois que tu as acheté tout le contenu du jeu, tu n'as plus rien à payer.
Sauf s'ils sortent un nouveau circuit ou une nouvelle voiture, tu paies environ 4€ par produit mais ils en sortent 1 tous les 3 mois environ.
Donc une fois que tu as pris le pack complet, si tu mets pour 15€ par an en nouveauté, ce sera bien le tout.
Ou alors, les 2 jeux n'auront pas le même modèle économique...
Un de type assetto et l'autre Iracing ?
Essais avec ta TV.
Le marché des supercars et des voitures haut de gamme se porte très bien , pour info 2 ans d’attente pour avoir une Ferrai ou une Lamborghini neuve et c'est pareil pour les autres constructeurs de supercars , leurs carnets de commande sont remplis pour plusieurs années et ils n'ont donc pas besoin de pub supplémentaire , d'ailleurs en parlant de pub t'en voit beaucoup toi des pubs Ferrari , Aston Martin, Lamborghini, Maseratti et autres MacLaren pour vendre leurs autos ? Non hein , ben c'est parce qu'ils en ont pas besoin pour vendre leurs voitures . Ils peuvent donc négocier les contrats d’utilisation de leurs modèles très cher sans états d'âme , tu veut la licence Ferrari ? Ok c'est tant , tu les as pas ? Pas grave , c’est pas ça qui leur fera perdre des ventes .
Les carnets de commandes sont pleins parce qu'elles sortent en nombre limités et que des idiots les paient 2x le prix s'ils sont pas arrivés à temps.
Du coup, c'est comme les places de foot : des malins prennent un maximum de places et les revendent 4x le prix aux fortunés qui ne se sont pas dépêchés.
Tu dis qu'ils ne font pas de pub ? Comment connais-tu Ferrari ? Tu es allé à Maranello ? Non, la pub, c'est pas que le dimanche à 20h sur TF1, c'est une image que tu as vu en F1, au salon de l'automobile, dans les revues de sport auto... Et dans les jeux de voitures.
La meilleure pub est celle dont tu n'as pas conscience.
J'ai le multiplicateur FOV à 1 dans le jeu (je sais pas si ça joue) et oui c'est le jeu qui le calcule tout seul.
Si tu as l'écran du centre qui empiète sur ceux des côtés, tu ne comptes que la dimension de l'image en horizontal sur les côtés.
C'est normal que tu aies un plus petit FOV vu que tu es à 80cm vs 57 pour moi.
Du coup, GTR3 tombe à l'eau ou pas ?
Comment tu fais pour avoir 55 et 34.5 ?
T'es pas en 16/9 ?
Attention, il faut procéder de la manière suivante : il faut activer Nvidia surround et supprimer les bezels avec l'outil de résolution personnalisée.
Au lieu d'avoir 5760x1080, tu vas avoir un truc genre 5840x1080.
Tu auras donc des pixels derrière les bords de tes écrans.
Du coup, il faut les compter quand tu mesures la largeur de tes écrans : pour l'écran du milieu tu prends la largeur hors tout de ton écran (pas seulement l'image mais bien la largeur de l'ensemble de ton écran). Pour les écrans de côté tu comptes pareil sauf tu enlèves le bord extérieur.
Chez moi ça fait 60 61 60.
Pour la hauteur tu ne comptes que la hauteur de l'image, pas de l'écran.
Pour celui du milieu, j'ai donc 61 33.6, bien loin de ton 55 34.5.
Ensuite mesure avec précision ta distance à l'écran c'est le plus important ainsi que la hauteur de tes yeux par rapport au centre de l'écran.
Moi j'ai 57 et 0.
Donc de mémoire ça doit me faire = 57 0 61 33.6 0 60 33.6 0 36 60 33.6 0 36
Quand tu configure la touche raz FOV, elle t'affiche les valeur : j'ai 56,3 de FOV sur l'écran du milieu et un peu mois sur les extérieurs pour un FOV total de 150 environ.
