Messages de Kimo Simracing

Oui c'est vendu

vmax330 a écrit :

Heureusement que t'avais acheté que pour la CG oui, car sinon ça foutrait bien les boules un truc pareil

Non j'ai aussi acheté pour remplacé mon vaillant 6600k qui a vraiment du mal en VR.

Là, avec la 3080,je peux rouler dans de bonnes conditions sur ACC mais tout seul. Pour rouler en multi, il me faut un autre cpu (le 5600x commandé)

Tout était bien protégé même à l'intérieur mais les 3080 sont vraiment énormes.

Par rapport à la 1080, elle fait pas loin du double du poids.

Donc forcément, en porte-à-faux, avec les secousses...

J'aurais dû demander de la livrer à part, il n'y a que ça qui craint dans le transport.

axxis278 a écrit :

on revient dans le sujet svp

Ben moi j'ai reçu ma 3080.

Ou disons plutôt que j'ai reçu mon pc monté de chez powerlab mais que pendant le transport, le boîtier a été abîmé, la carte graphique s'est détachée et a endommagé la carte mère et tordu le boîtier.

J'ai conservé la carte graphique car elle fonctionne et powerlab n'a pas fait de difficulté pour me reprendre la tour le lendemain et je suis en attente de la nouvelle.

Ok, merci j'essaierai.

Il faut incliner le siège légèrement vers l'arrière (au niveau des équerres), bien mettre le coussin sous les genous et s'assurer que les talons touchent bien parterre quand on conduit.

Salut, une petite question :

En VR, est-il possible de faire afficher les menus sur l'écran ?

Ils ne s'affichent que dans le casque et quand je veux faire essayer à des amis, je ne peux pas naviguer dans les menus si ils portent le casque.

Il faut lancer raceroom en 32 bits sinon la page de paiement steam ne s'ouvre pas.

Malheureusement, depuis ce post, de l'eau à coulé sous les ponts.

Une aguicheuse a insisté et j'ai bien voulu essayé ce que je croyais au départ être qu'une passade.

Mais je dois avouer que, avec ACC, nos ébats sont tellement plus vivants.

Je dois me battre à chaque instant au volant, ça secoue, ça bouge c'est tellement dynamique !

Toi raceroom, quand je roule sur tes circuits, tu fais la crêpe. Tu n'es pas laser scannée alors forcément...

T'es quand même jolie mais c'est tellement mieux quand l'autre prend aussi les choses en main, quand il y a des secousses, des vibrations...

Alors, depuis le premier post, je t'ai tellement était infidèle que, maintenant, c'est toi qui est devenu l'occasionnelle.

Mon premier volant a été un madcatz sans retour de force, sur Toca touring car en vue extérieure.

Je dois avoir roulé 2h dessus en comptant l'essai de mon frère et celui de mon père.

J'ai actuellement la nouvelle 508 eat8 130ch diesel et ma consommation moyenne est de 4,3l/100 avec, pourtant, une grosse partie autoroute.

Je suis pas prêt de passer à l'électrique.

Du coup, je vais me rabattre sur la nouvelle 308 qui, ne propose qu'une seule motorisation diesel (le même que le mien) et qui, avec cette voiture plus légère devrait me faire passer à 4l/100

Concernant l'hybridation, je ne vois pas l'intérêt de me traîner 200kg de plus en permanence pour bénéficier de 50km en électrique.

Quand les constructeurs auront compris que l'ennemi c'est le poids, la planète dira merci. Avec plus de poids, on consomme plus d'énergie, plus de pneus, plus de frein, plus d'embrayage, plus d'amortisseurs, plus de matériaux pour construire la voiture.

Les SUV devrait d'ailleurs être fortement malussés à cause de leur poids et de leur cx catastrophique. Dans mon entourage, 90% des gens ont des SUV de plus de 1700kg...

Ok je te la réserve, tu me confirmes d'ici demain si tu veux.

Je pensais la mettre à 350€ sur leboncoin.

J'ai vu qu'ici, la dernière est partie à 310€ alors je fais le même prix.

Salut tout le monde,

Je vends ma GTX 1080 KFA2 exoc.

État impeccable, elle sera livrée avec ses protections d'origines (sauf les caches connecteurs). Fonctionne parfaitement.

Pour le prix, vu que la pénurie va s'étendre jusqu'en 2023 minimum, je dirais 12 000€ mais je suis ouvert aux propositions

Etienne absolument. Surtout que l'arbre est la partie du rotor avec le plus faible diamètre donc l'inertie de l'arbre par rapport à celle du rotor est négligeable. Alors avec le volant en plus...

Ou alors, ils étaient limites partout et on cherché les derniers pouillemes

Exact, l'accuforce était déjà sur ce principe. Les avis le donnent en dessous d'un DD classique.

De mémoire il donnait 13Nm de couple.

Il faudra voir ce que ça donne avec un moteur moins puissant.

Je passe que le fanatec sera pas là panacée mais qu'il sera une évolution honorable des systèmes à courroie.

Direct drive, ça veut dire qu'on emmanche le volant directement sur l'arbre moteur.

Jusqu'à présent, tous les direct drive utilisaient un moteur brushless qui est le moteur avec la plus grande dynamique.

Là, fanatec embrouille un peu les gens puisqu'ils parlent de direct drive mais ce n'est plus un moteur brushless.

L'arbre en carbone montre qu'il a fallu usé d'astuces pour réduire l'inertie qui sera plus grande qu'avec un brushless.

Seul l'arbre de sortie peut être en carbone, pas le rotor.

Donc le gain doit être quand même assez minime.

Oui, que ce soit un moteur à reluctance à aimants permanents ou un reluctance variable, c'est un moteur pas à pas et ils sont effectivement largement moins cher à produire, et à piloter, qu'un brushless.

Il n'y a pas de miracle, on passe pas de 1200€ à 390€ comme ça.

Etienne a écrit :

Kimo Simracing : t'as vu ça où que c'était un moteur à reluctance variable ?

Au stator qu'il y a en photo et au "fluxbarrier" qui est une technologie pour les moteurs à reluctance

Pour ma part, il pourrait arriver pile au moment où mon CSL elite aura besoin d'être remplacé.

Cependant, je ne le precommanderai pas avant d'avoir lu les tests.

Il s'agit du premier volant qui embarque un moteur à reluctance variable.

Je fais confiance à fanatec mais, avec l version 5Nm, j'ai peur que la dynamique et la précision ne soient pas optimales et qu'on ait des bizarreries comme des pertes de couple.

Le 8Nm semble être atteint avec une "alimentation optionnelle" qui selon moi serait en fait une alimentation en pont complet.

Le problème de ces moteurs à reluctance variable, c'est qu'ils ont un couple plutôt pulsatoire donc pas stable.

En direct drive, j'ai peur qu'on ressente des fausses bosses.

Les gens croiront que c'est parce que la route est incroyablement détaillée dans le volant mais ce sera un fake effet puisque dû à la technologie du moteur.

Donc mon conseil : peut-être ne precommandez et, si vous le faite, prenez l'alimentation optionnelle car, en plus d'augmenter le couple, elle réduira l'aspect pulsatoire du couple.