de ce que j'ai compris c'est quand ton volant reçoit trop d'informations trop forte et du coup ça sature et tu ne distingues plus rien, un peu comme une enceinte qui est trop forte tu ne distingues plus les nuances des notes.
Oui et en fait, j'ai le même soucis sur Raceroom : le jeu écrête énormément en virage et je me retrouve avec une force constante malgré les bosses.
Il faudrait le même type de logiciel qui puisse relever le seuil des forces maximums.
Les amis, je découvre Assetto, j'ai une demi-molle...
Mods Zonda R et circuit Okayama.
Merci, je vais chercher un tuto pour voir comment installer tout ça. 
Je n'ai jamais posté sur Assetto car il y a tellement de simu, qu'on peut difficilement peaufiner chacune d'elle afin de trouver notre bonheur.
Du coup, Assetto, j'y ai goûté une fois, les sensations ne m'ont pas plu et je suis passé à autre chose.
Là j'y reviens en prenant bien le temps de tout paramétrer et... Mazette !
Quel pied ! Tant avec la 787B qu'avec la Sauber C9, c'est bon, c'est violent, ça fait du beau bruit, c'est rigide et on sent toute la route dans le volant.
Mais quel pied alors !
Jamais je n'ai obtenu une telle immersion.
Le seul truc, ce sont les voitures de bases qui sont tout de même pas terribles, je ne sais pas où il faut aller pour les mods car il n'y a pas de workshop dans steam.
Je vois que la mousse n'est pas votre matière préférée, bon j'utiliserai autre chose la prochaine fois...
C'est vrai que je me souviens de sa très bonne première année chez McLaren.
Je me souviens aussi comment il s'est fait dépasser par un "débutant" avec une Toro Rosso au Brésil 2008 (alors que les Toro Rosso étaient vraiment merdiques à l'époque), incapable de défendre sa place alors qu'il joue le titre et que si Glock ne le laisse pas passer dans le dernier tour, il est pas champion... 
Bon j'arrête de parler de lui.
Mes meilleurs souvenirs de la F1 récente restent les affrontements Alonso/Renault - Raikkonen/McLaren.
Je trouve qu'un pilote, c'est un tout.
Les gars sont pas maladroits avec un volant, c'est clair mais j'aime quand les pilotes restent humbles.
En 2004, j'assistais au GP de Magny Cours (la fameuse fois où Ross Brawn fait faire 4 arrêts à Schumi pour qu'il gagne) et Alonso, qui avait fait la pôle, en se préparant sur la pit lane, il faisait chaud, il s'est approché d'un de ses techniciens, lui a pris son tshirt (qu'il portait sur lui) et s'est mouché dedans.
C'est sur ce genre d'attitudes que j'ai du mal à apprécier les pilotes.
Certains arrivent à séparer la personnalité du pilote (un peu comme avec Cantat), moi j'y arrive pas.
Ah, ok.
Si vous avez besoin de rien, il faut me demander.
Sur Raceroom, il faut entrer une suite de nombres dans le launcher steam suivant le tuto de Sector3 .
Ensuite, dans le jeu, tu peux attribuer des touches pour régler directement le FOV et l'affiner en live.
Tu peux également attribuer des touches pour régler l'angle entre les écrans.
En tout cas je juge avec ce que je vois en terme de pilotage et non par le classement comme les jean Kévin qui supportaient Button parce qu'il était premier en 2009.
J'ai jamais été pilote de F1, ni pilote professionnel tout court mais je continue de penser qu'ils sont nombreux les pilotes à se battre pour un baquet chez Mercedes et beaucoup moins nombreuses les écuries à essayer d'embaucher Hamilton.
Tout comme à l'époque Todt disait qu'il n'envisageait absolument pas Alonso chez Ferrari et la suite lui a donné raison.
Bien sûr que c'est pas un pilote en mousse, c'est pour faire réagir mais je pense que c'est pas le meilleur du plateau c'est tout.
Sinon, je suis pas chauvin donc le classement des Français m'importe peu mais j'aurais aimé voir d'avantage Montagny à une époque.
Kimo Simracing j'en connais personnellement quelques uns qui, sans un sous, ce sont sortis les doigts pour en trouver/gagner, des sous, et assouvir leur passion. Il ne sont certes pas devenu champion du monde car le talent ne fait pas tout, il y a énormément de sacrifices à faire que beaucoup ne sont pas prêt à assumer.
J'ai aussi eu l'occasion de faire la "nique" à un sacré pilote en kart, Yves Loubet, qui aimait bien venir s'amuser au prokart de Figari. Mais bon, soyons clair, ce n'étaient que des concours de circonstance qui ont fait que et, dans le cadre d'une compétition, le résultat aurait très certainement été tout autre.
Oui, je suis assez d'accord.
Mais en séries comme les WTCC, ADAC et j'en passe, tu dois avoir du pognon pour courir.
Par exemple, Barthez, le fils Belmondo, le fils Prost etc...
En Rallye, ils organisent énormément de journées pour découvrir des jeunes pilotes.
Du coup, ça touche beaucoup plus de monde (Loeb est issu d'une de ces journées) et tu as vraiment de très bons pilotes en Rally.
Quand je regarde le WRC, je me dis que je suis fichtrement incapable de faire ce qu'ils font.
Quand je regarde le WTCC ou l'ADAC... je me dis qu'il y aurait moyen de rouler avec eux sans passer pour un jambon.
En F1, on a quand même eu le fils Rosberg, le fils Piquet, le fils Verstappen, le neveu Senna...
Je ne pense pas que le talent soit héréditaire, je pense plutôt que, quand il y a le pognon et les connaissances, c'est assez facile.
Et moi pas non plus d'accord avec toi. Certes il faut du pognon pour pratiquer les sports mécaniques mais, si l'on est doué naturellement, pas tant que cela. Il y a bien sur des exceptions qui doivent leur "talent" qu'aux portes monnaies des parents. Cela étant, il y en a beaucoup d'autres qui ont émergé parce qu'ils étaient des as. Certes pour accéder au firmament, il faut, en sus, être très diplomate et commercial mais ça, c'est encore une autre histoire.
Pour finir, tous les pilotes engagés en championnat international, friqué ou pas, sur deux ou quatre roues, sont déjà des pilotes d'exception, mêmes les derniers, qu'on les aime ou pas. Tout cela bien sûr, de mon point de vue d'un pas du tout champion de quoi que ce soit, même de mon quartier
Ce que je veux dire, c'est que, à la base, pour savoir si tu es un bon pilote ou pas, il faut déjà participer à un championnat de kart ou autre discipline.
Donc, dès le début, tu as 99% des jeunes qui ne peuvent pas montrer s'ils peuvent être de bons pilotes.
Un exemple, il y a 2 ans, j'étais sur un circuit de karting où je connais le patron et il me dit "t'as vu qui c'est là-bas ? C'est machin, qui est pilote de GP2 avec sa femme et des copains".
Bon, moi je le connaissais pas, il était dans le top 5 au classement GP2.
Ils prennent une session et, du coup, je m'incruste avec eux.
Le gars a fini 3ème derrière un copain à lui et moi.
Il était vraiment sympa mais il était un peu déconfit, il disait à sa femme "tu vois, en ce moment, j'ai pas la forme".
Son copain était tout ce qu'il y a de plus amateur tout comme moi.
Pour dire que, si, par exemple, son copain avait eu les parents du pilote pour le mettre dans un baquet assez jeune, peut-être qu'il aurait été lui aussi dans le top 5 en GP2.
Mais encore une fois, 99,9% des jeunes ne peuvent pas montrer ce qu'ils savent faire donc les gars de la F1 sont les meilleurs parmi une frange de 0,001% de la population.
Ca se voit tant que ça que je peux pas le piffrer ?
Tagada, par contre, je ne suis pas trop d'accord avec toi : le sport auto est réservé à une élite riche la plupart du temps.
Pour commencer, il faut que les parents soient blindés et acceptent de mettre beaucoup d'argent sur la table pour la passion de leur gamin.
Du coup, c'est pas comme le foot, ceux qu'on voit à la TV sont les meilleurs mais les meilleurs parmi une toute petite portion de la population friquée.
Après y'a des exceptions comme Loeb qui se sont fait connaître autrement mais je pense que, si chacun avait sa chance en sport auto à partir de 12/13 ans, les 20 pilotes actuels en F1 seraient tous différents.
Il faut mettre le Max Force à fond. Sinon ça écrête certains effets.
Et, au contraire, ça force moins.
En fait, plutôt que Maxforce, je crois que ça gère l'amplitude du FFB.
Donc plus l'amplitude est grande et plus on a de subtilités.
Avec MaxForce à 5, ça forçait toujours de la même façon.
Un pilote en mousse ?
ça c'est bien Français , jamais content , pourquoi parce qu'il est toujours devant ?
Ce n'est pas mon pilote préféré , mais il est vraiment excellent sur un tour , même sur plusieurs d'ailleurs
Mercedes a frappé un grand coup avec ce chrono , un peu moins avec Bottas
que ça te plaise ou pas
et vive le '' bouton fête ''
Oui un pilote en mousse.
Quand on est seulement 2 à avoir la voiture qui peut gagner, la moindre des choses, c'est de pas finir dernier du championnat (2ème sur 2) derrière Rosberg qui plus est.
Lui-même le sait qu'il vaut pas grand chose parce que quand on gagne plusieurs fois avec une écurie, on a envie de changer pour montrer que c'est le pilote qui gagne et pas la voiture.
Lui est conscient qu'il doit rester chez Mercedes pour gagner, déjà qu'il a du mal là-bas...
Hier j'ai hésité à prendre canal pour la F1 ou motorsport tv pour l'ADAC, le WRX, WTCC etc...
J'ai bien fait de prendre le second.
Hamilton est un pilote en mousse qui profite d'une voiture hors norme.
Quand on voit que même Rosberg a été champion avec cette voiture...
Bref, le capricieux gâté bling bling qui a tiré la F1 vers le bas en terme d'image sera encore champion à moins qu'il réussisse à être encore plus mauvais que d'habitude et que les autres fassent un sans-faute.
Rho quand même.... vous avez flingué le Topic !
En même temps, les tarifs sont toujours les mêmes et il y a des promos genre 2x par an donc au moins ça fait vivre le topic.
C'est clair que tout le monde pilote bien sur Iracing et quand ils conduisent sur piste, ils sont complètement perdus.
On les voit les dimanches en stage de pilotage.
Bon, j'ai refais ma vidéo en prenant la même voiture et la même course sur le même circuit.
Le FFB est beaucoup plus agréable et, de la 5ème place en tournant en 1.50, j'ai finis premier en me qualifiant en 1.48.8.
Donc oui, un bon FFB permet de gagner du temps et d'être plus efficace.
Reste l'ambiance visuelle et sonore qui est toujours en deça mais, déjà, le plaisir de conduite est largement amélioré.
j’espère que tu trouveras ton bonheur, car je pense que c'est dommage de passer à coté de ce jeu.
pour plus de finesse/rendu il y a aussi le irFFB, en gros une couche logiciel supplémentaire entre le volant et le jeu
AAAAAAHHHHHHH mais voilà la solution ! 
J'ai testé, j'ai pas le temps de peaufiner car je dois aller préparer à manger pour les gamins mais c'est génial.
Absolument rien à voir avec le FFB Iracing : je ressens 100x plus de choses et des choses justes.
J'ai l'impression d'être passé d'un volant MadCatz des années 90 à un DD.
Vraiment très très bien. Merci beaucoup du conseil.
J'entends mais je suis un peu dubitatif : sans FFB ou même très peu, tu ne ressens pas suffisamment de choses pour être performant.
Je dirais que les meilleurs ont, au contraire, un bon FFB. Pas trop fort car ça sert à rien et c'est pas réaliste mais suffisamment pour ressentir toutes les subtilités.
Avoir les bras en compote au bout de 40 minutes n'est pas normal sinon, comment feraient les pilotes de F1 ou d'endurance ?
En tout cas, je suis dans le cas contraire : j'essaie d'avoir la meilleure immersion possible.
Mais dans le cas de Iracing, il y a, je crois, 3 curseurs pour le FFB et c'est tout.
En réglage Fanatec, je suis déjà à 100% sur mon volant, et en jeu, j'ai augmenté le réglage de base.
En virage, je sens une force assez importante mais elle est constante : je ne ressens pas d'à coups pour simuler le travail du pneu, les bosses de la route ou le travail des suspensions comme sur les autres simus.
Je vais essayer d'augmenter fortement le réglage en jeu quitte à diminuer celui du volant, c'est peut être la solution...
Je vais essayer de peaufiner tout ça et je ferai une vidéo de roulage en GT3.
Je ne demande qu'à trouver mon bonheur sur Iracing car le système de classement est autrement plus stimulant qu'une course sur Raceroom sans enjeu.
Ouais, remarque, je peux le télécharger pour l'essayer...
Salut les gars, le jeu est à 16€ en ce moment sur steam.
C'est vraiment arcade ou il y a moyen de le régler pour s'amuser un peu ?
