Messages de [NTF] Lafayetteuh

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    Ch4rL1E jai pas besoin d1 pénalité pour comprendre que j'ai fais 1 grosse bourde même si je pense qu'au fond je suis pas le seul fautif bref comme j'ai dit no comment sur la décision...

    Après c'est qd MM mon choix de participer ou pas à Spa, je pense pas manquer de respect à qui que ce soit en décidant de pas y participer, je dirais même que je vais rendre service à tous ceux que je vais doubler en faisant ma remontée...

    Après depuis le temps que je roule j'ai jamais vu de championnat où on commence à 50 et on finit à 50... C'est le jeux... Et c'est plus par découragement que par autre chose...

    Déjà, si tu ne souhaites pas faire de commentaire sur la décision, n'en fait pas. Dire ce que tu penses au fond, c'est faire un commentaire !

    Les sanctions servent à la fois à donner un verdict sur qui est fautif, donc faire comprendre la faute, mais aussi "dédommager" les pilotes, rendre justice, et éviter que justice ne soit fait en piste..

    Que tu ai choisis d'abandonner pour X raison, cela ne regarde que toi.. si tu t'étais pris un mur seul, le résultat serait le même pour toi. Mais dans un accrochage avec d'autres victimes, la commission (dont le travail prend du temps) rend compte du préjudice !

    Et dans notre cas précis, la commission a quand même jugé l'affaire (alors que ni moi, ni Nicolas n ont porté réclamation si j'ai bien compris) parce que premier tour, et que nous tous pilotes, les 50, avons manifestement du mal à comprendre que rien ne se joue dans le premier tour.. mais beaucoup à perdre !

    Choisir de ne pas participer vu ta pénalité, je trouve que c'est manquer de respect oui.. envers les pilotes qui ne sont pas digne de subir ta remonter et se battre avec toi, mais aussi les orga qui tentent de faire justice correcte malgré les critiques.

    Et si ce n'est qu'un hobby, alors viens rouler, tu conduiras autant de temps.. si seulement gagner t'intéresses, alors RFRO n'est peut être pas adapté !

    Et si vraiment vraiment tu ne veux pas partir du fond de grille, connecte toi, fais les séances, et rentre au stand au début de course !

    D'ailleurs les pénalités sont pour la prochaine manche ou pour la prochaine participation àune manche ?

    et pour la 1ere course bon voilà la scène :

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    je commence par prendre trop large le virage à droite, qd je reviens vers la piste je vois trop tard que Nicolas est large lui aussi et touche son arrière puis c'est le drame...

    Situation assez complexe..

    Tu attrapes en effet l'arrière de Nicolas Boks et le fait partir contre le mur..

    Pour ce qui est de moi qui arrive derrière, je te vois freiner un peu, je ne sais pas trop ce que tu vas faire, donc je déboite. Mais tu ne tiens pas complètement ta ligne et malgré ton volant tourné tu te déportes sur la gauche.. et m'attrape ! De mon point de vue de victime, y'a une première faute là !

    Après, Nicolas revenait de toute façon assez fortement en piste sur ta gauche (beaucoup trop fort) et allait te re chopper à coup sûr ! Alors que la prudence aurait voulu qu'il regagne la piste plus loin, plus surement, surtout à cet endroit du circuit (avec un virage à droite aussi tendu à prendre que celui là)

    Oui il est assez technique comme circuit je trouve, mais quand on y arrive (ce qui ne m'arrive pas souvent), l'enchainement est tellement fluide que ça en devient jouissif..

    Faut y aller doucement au début !

    Par contre, vu la largeur de la piste et le freinage / virage fort, je sens que le premier tour de chacune des courses va être.. bordélique ! ça va vouloir plonger à l'intérieur comme jaja

    Quel retour en piste ? :B

    Il n’a rien maîtrisé après avoir tapé le rail... ce n’est pas comme s’il avait fait un concours de burn !! ;)

    Je parlais du moment où après avoir tapé le rail, il n'est pas debout sur ses freins pour tenter d'immobiliser son véhicule "quoi qu'il arrive et en priorité", et où (je cite) :

    quand la voiture rebondit et reviens vers la piste je braque tout a gauche pour essayer de rester sur l'herbe (et je relâche les freins évidemment, sinon pas de pouvoir directionnel si les roues bloquent dans l'herbe)

    Ce qui pour moi n'est pas un manque de maitrise mais une volonté de pilote, d'après ce dernier.
    C'est juste que pour moi, ces tentatives de contrôle ou de récupération, en début de course avec un peloton qui arrive derrière, sur une sortie de piste où y'a des murs pas très loin, ça créé du chaos.

    Après en effet, c'est pas aussi n'importe quoi que le burn de Grosjean à Barcelone !!

    Mais j'ai la réponse à ma question du coup, merci :B

    si tu regardes bien mes contrôles, jDès que je vois que je n'ai plus le controle sur la voiture, je suis debout sur les freins.. et quand la voiture rebondit et reviens vers la piste je braque tout a gauche pour essayer de rester sur l'herbe (et je relache les freins évidemment, sinon pas de pouvoir directionnel si les roues bloquent dans l'herbe)

    Justement je pense que le réflexe de relâcher les freins pour faire tourner la voiture après un choc (ou ce genre de choc) est mauvais.

    Si t'as tapé de l'avant, t'as probablement un problème de direction, donc bon courage pour bien tourner. Et avec le monde qui arrive, mieux vaut immobiliser sa caisse (quitte à avoir un morceau sur la piste, surtout que là la Traj est à droite) que d'essayer et vraiment se trouver au milieu.

    Après j'ai pas fait la course donc je parle "pour rien", mais c'est juste que c'est le genre de manoeuvre qui n'est pas vraiment un retour en piste dangereux MAIS qui est problématique quand même..

    Cela dit, à titre personnel, je trouve que pepelow te tasse beaucoup trop, surtout pour un premier tour de course de 1h. Mais on s'en fout de mon avis ^^

    Donc oui, d'après moi, quand on tape, c'est frein à 100% jusqu'à ce que ça se calme !

    J'ai regardé le début de la course sur le stream..

    Je dois avouer être content d'être en vacances et ne pas avoir été pris dans ce carambolage !

    Ça me semble élémentaire mais ce n'est peut être pas le cas pour tout le monde.. quand on se crash, on appuie sur les freins, ça évite de revenir en plein milieu de la piste il me semble !

    Et compte tenu des drapeaux jaunes qui s'affichent à minima dans la voiture, y'en a qui n'ont pas bien dû écouter ou regarder le tableau de bord !

    Bon courage pour la commission, je vous retrouve dans un peu moins de 15 jours..

    Soirée mitigée !

    Q1 P12, j'arrive à faire un tour correct mais sans plus.. mais c'était de ma faute !
    Départ correct aussi, j'esquive les 2/3 voitures au tas devant moi pour me retrouver rapidement P9, derrière pepelow et devant Manu76 .
    Hunt va dégringoler, P8 donc, et le reste de la course ne va être que yoyo et stress..

    Difficile de suivre pepelow qui, avec son bon rythme, commet peu de faute, et difficile de ne pas sentir le souffle de Manu et de sa Honda, qui dans les lignes droites.. mon dieu !
    Ma seule carte, je suis plus rapide dans la descente de la montagne, ce qui me permet d'avoir un peu de marge dans les lignes droites ! Même si, à quelques occasions, il a fallu que je défende fortement l'intérieur..
    J'en ai chié ! Belle baston :) P8

    Q2 P12..
    Euh plus de retour de force. Je quitte le jeu, je relance, toujours pareil !
    Ok, on tente le redémarrage du PC en catastrophe.. je reviens, 5min de qualif restante, pas le droit à l'erreur ! J'arrive à faire un temps correct qui me donne P11, P12 après le temps de Hunt .. ça le fera !
    Même si Manu76 et sa Honda sont juste là ! Je sens que je n'aurais aucune chance au début de course..

    Et donc ça part, je me fais bouffer par Manu76 et un autre concurrent !
    Devant ça cartonne assez vite, 4 places de prises, P10 donc !
    Avant qu'au tour d'après, au même endroit, c'est donc Manu76 qui va faire de même, au même endroit ! P9.. dommage pour la bagarre !

    Arrivé à la mi course, Rach devant en P8 se trouve à +4s, difficile à suivre.. mais je profite de la bagarre entre Argozir et articho pour garder les +2s dont j'ai besoin pour souffler..
    Avec un tiers de course restant, ça a l'air d'aller.. vraiment ? euh qu'est ce qu'il se passe avec ma conso là ? Pourquoi j'ai plus beaucoup d'essence ?
    Bon bah carto pace car, conso au mini, on essaie de finir comme on peut.. et je me fais doubler de partout sur la fin ! P16..

    pour le coté fun de la course.

    ON BOARD

    Très cool ton commentary sur la vidéo !

    Par contre faut que tu fasses attention aux "plongeons" comme tu peux faire à 6min je pense.. Tu les fais plusieurs fois et pour moi, ça peut créer des accidents !
    Très souvent tu y vas sans vraiment avoir la voiture qui va se mettre à côté, juste ton avant.. du coup, pour celui que tu cherches à dépasser, c'est vraiment au dernier moment qu'il te voit arriver. Et s'il prend sa trajectoire "normalement", il augmente fortement ses chances de partir en TAQ !

    La seule solution pour celui qui défend, c'est d'ouvrir son volant et le virage, et du coup bah forcément il va y perdre après ! Mais dans l'action de départ y'a pas de quoi dépasser..
    M'enfin c'est que mon avis :)