tu fais bien un tour sans accident ni sortie de route avant de mesurer le clipping ? ca me parait beaucoup quand meme 11%, peut etre aussi baisser le min force, perso je mets 2.
Messages de Enzo
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d'accord, il a un couple de 6 Nm je crois, j'ai un T300RS qui doit etre à 3 Nm (si quelqu'un connait la valeur exact ca m'interesse) du coup c'est pas déconnant que tu doives monter à 65 Nm, tu dois avoir une super amplitude pour les ressentis
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oui à priori c'est mieux, dans mon cas avec un T300RS sur la skip barber je suis à 24 Nm, je vais essayer à 65 Nm pour voir ce que ca donne.
quand on lit le premier post de ce thread je vois que pour ceux qui ont un direct drive vous n'avez pas l'air de vous préocuper de la voiture que vous conduisez mais plutot du couple de votre volant, c'est bien ca ?
sinon Kimo Simracing tu as quel volant ca me parait beaucoup 65 Nm quand même
ah oui, important les reglages du paneau de configuration du volant compte quand meme, il parait qu'il faut regler l'ensemble des forces à 75% sur un thrustmaster car au dessus ca amplifie artificiellement la courbe. perso ce que je recherche c'est ressentir quand la caisse barre de l'arriere, j'en suis pas trop loin
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j'ai pas le circuit donington non plus ... amusez vous bien
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c'est cool ca ! 9 de max force ca me parait beaucoup ? tu n'as pas de clipping ?
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là je sèche un peu ... le vjoy n'est plus là t'es sur ?
sinon un arret/marche electrique sur le volant et le pedalier ca aide aussi
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redemarre ton pc et verifie bien qu'il n'est plus dans le panneau de configuration de ton volant
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si tu as installé le irFFB et que tu es revenu apres au FFB d'iRacing tu dois avoir encore le programme vJoy qui tourne, pour le savoir tu vas dans le paneau de configuration de ton volant tu devrais le voir, si c'est le cas, tu desinstalles vJoy
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super merci, explications très claires, en gros un servo-moteur en prise directe sur le volant
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oui pareil, j'aime bien ses videos, propres pas de prise de tète et instructive
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intéressant cette video, maintenant il nous faut trouver un pilote de LMP1 et lui demander si ça vibre ou pas
en quelques mots le Direct Drive c'est quoi la différence avec les autres volants, à part que c'est mieux ?
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oui il faut trouver le bon réglage entre le max et le min.
le max pour avoir une réponse qui n'est pas écrêtée et le min pour avoir quand même de la résistance dans le volant, enfin j'ai compris ça comme ça, vous en faites la même interprétation ?
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de ce que j'ai compris c'est quand ton volant reçoit trop d'informations trop forte et du coup ça sature et tu ne distingues plus rien, un peu comme une enceinte qui est trop forte tu ne distingues plus les nuances des notes.
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il faut installer joy machin truc et après lancer joy config, puis recalibrer son volant dans iRacing y'a pas mal de video qui explique comment faire
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Brève de comptoir à 57'' et à 2.32'' ...
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bon alors pour demain matin, comment ça se déroule ? ...
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ouais que du bien, franchement y'a un vrai plus.
j'ai activé aussi l'augmentation du transfert de masse longitudinale, c'est plus dur à conduire mais pour le freinage vous avez intérêt à bien tenir votre volant, après comme on disait un peu plus haut, ça va pas améliorer votre temps au tour, mais perso je mets en premier le ressenti, j'ai pas encore de problème à me poser pour le temps au tour ... j'ai gagné qu'une course parce qu'il y a eu un carton devant, pour l'instant j'essaie juste de me maintenir à ma position de qualif ce qui est déjà compliqué pour moi.
pour tester le transfert de masse, vous pouvez essayer sur le circuit du canada avec le skip barber et taper un grand coup dans les freins pour l'épingle à cheveu vous m'en direz des nouvelles ...
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1 ou 2s , y'en a un paquet par ici qui signerait tout de suite, perso je partirai en cacahuète dans le premier tour trop de voiture autour de moi je sais pas comment tu fais pour maintenir une telle rigueur dans ta ligne. chapeau !
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et beh mon cochon
comment qu'on fait pour conduire comme le monsieur au dessus ? c'est un vrai régal tes courses