Oui, je m'étais fait la même réflexion que toiBBking à la lecture de ce post et de cette réponse.
Pour en revenir à la voiture si décriée, bin après pas mal de tours sur différentes pistes, j'aime beaucoup cette expérience de conduite différente, et je la trouve passionante à dompter (mais difficile) et pour une fois je trouve la sensation de vitesse bien rendue.
JE ne regrette pas mes 5€ et ma curiosité
Messages de Rick Block
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Non non mais çà m'a un peu étonné. en plus je trouve quand même qu'il y en a qui sont limites trollage mais peut être que ma compréhension de l'anglais limitée me donne une fausse impression.
Et je suis plutôt content de voir que beaucoup de monde partage certaines de mes critiques sur ce jeu, notamment au niveau des sons et des physiques très "permissives".
Ce n'était pas une critique envers leur site ou celui ci,juste un constat d'étonnement. -
Ditees, je viens de me ballader sur le forum S397 dans l'espoir de trouver des tuyaux pour le setup de cette voiture. Bin dis donc, quand je pense que je me fais reprocher de trop critiquer rF2, je suis un doux agneau par rapport aux commentaires sur leur propre forum, ca taille sérieux chez eux
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Je confirme, la Chevrolet Arca est très sympa, les séries assez cleans etm je suis passé de D à B en une demi saison sans trop de souci.
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Petite anecdote avec la Dallara Ir en practice sur Suzuka.
Je me lance au milieu d'une trentaine de pilotes. Au bout de quelques tours je commence à être propre, je regarde ce que cela donne dans le Relative de la black box et là je me retrouve 9eme. Pas mal me dis-je.
De retour au stands je jette un oeil sur les temps et là.....désillusion. Je suis bien 9eme sur trente mais on est que 10 à avoir fait un temps et le premier me colle 9s au tour !!! Il tourne en1'30 et moi 1'39.
Bon, après pas mal de training et beaucoup de crashs, je suis arrivé dans les 1'35 mais une course reste totalement inaccessible pour moi (et pour pas mal d'autres, ca promet des carnages monumentaux).
Je suis allé espionné le 1er en vue cockpit, c'était hallucinant, j'en avais peur depuis mon baquet. Je ne sais pas comment le mec peut faire pour freiner aussi tard et fort avec cette voiture -
Alors, je m'étais vu un peu beau avant-hier. J'annonçais un 1'19"xx mais en fait iR n'avait retenu qu'un 1'20"5xx. J'avais du couper à un endroit quelconque.
Par contre hier 1'19"386. Je me sens bien à l'aise avec la Lambo. Par contre il y a des gus qui tournaient en 1'16"
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Le freinage d'iracing est assez "pointu" et délicat, et il est bien plus compliqué que celui de rF2. Je ne dis pas qu'il est mieux ou moins bien mais c'est un fait que c'est beauoup plus facile de bloquer les roues sur iR que sur rF2, c'est une habitude à prendre.
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Oui, c'est HT. Ce sont les tarifs iracing.
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Dites les gars, personne n'a pris la Dallara IR-01 ?
Après des débuts difficiles je me régale à son volant. J'aimerai bien avoir des retours d'expérience par des pilotes plus avertis que moi.
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Salut les gars,
Il y a un peu de changement en cette fin d'année. J'ai été prévenu par l'association qu'elle avait désigné Jean-Michel clark10 pour gérer tout ce qui touchait iracing, notamment les hosts, une future ligue et du coup l'ipitting board.Jean-Michel m'a gentiment proposé de continuer à le gérer et de me rembourser au nom de l'assoc, mais vu que pour des raisons indépendantes de cela et qui ne regardent que moi, je vais cesser d'adhérer à RFRO, je me vois mal en train de gérer ce board qui porte le nom de l'assoc alors que je n'en serai plus membre.
Jean-Michel m'a également assuré de sa volonté de continuer à le faire vivre, ainsi que nos opens naissants auxquels je continuerai de participer avec un grand plaisir.
D'ailleurs, pour ces opens, je vous encourage de vous rapprocher de Jean-Michel pour lui proposer des combos, il se chargera de créer les hosts et d'assurer la création des événements sur ce forum.
Et si je peux être utile ce sera avec plaisir. Et merci à vous d'avoir joué le jeu à travers le board et ces récents opens qui ont vraiment été de supers moments de convivialité. Et vivement le prochain !! D'ailleurs, clark10 tu nous propose quoi pour fêter la nouvelle année ?
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Ce n'est ps une AWD mais une 4WD. Il y a 2 moteurs électriques, un sur chaque train. C'est d'ailleurs ce qui doit lui donner ce comportement si particulier.
Mais ce qui est sûr c'est que c'est intéressant à piloter.Vous ne savez pas où l'on peut trouver des renseignements sur le setup, notamment la braking map ?
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Peut-être que les leurs ne sont pas progressives
J'ai aussi des lunettes à verres progressifs et je ne peux pas jouer en VR sans.....sauf depuis que j'ai acheté les lentilles VR optician
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Ah, j'ai réussi à passer sous les 2:20, setup baseline -1 d'aileron
Mais cela dépends vachement de l'état de la piste?
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J'ai testé le setup de Craig pour Spa et franchement c'est trop délicat pour moi. Le setup Middle d'iR a été fait pour Spa apparemment et me convient bien mieux.
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Comme promis, je l'ai amené sur le Nurb. D'abord la version GP et je confirme le coté déroutant du bestiau. Je pense qu'il lui faut un bon gros setup d'entrée, mais je ne sais pas trop par quoi commencer tellement il y a de trucs bizarres.
Ensuite, niveau son, en fait il manque un truc esssentiel : les bruits aéros. Dans mon souvenir, c'est ce qui faisait le sel de la version RRE du proto électrique de Romain Dumas, le bruit du vent à 300km/h. Ici, rien, dégu, nothing....juste le bruit d'aspirateur et les grincements de pneus.
Après j'ai tenté le Ring version combined. Niveau sensation, vu les vitesses atteintes, c'est top. Les enfilades dans la descente à 330, ca envoie. Bon, faut bien anticiper les freinages et garder délicatement le pied sur le frein dans les grandes courbes pour mettre du poids sur l'avant mais avec l'habitude çà passe. Et contrairement à ce que je pensais, j'ai aps fait de casse.
Seul souci, pour faire un temps il faut au moins pouvoir faire 2 tours (le tour de sortie et le tour chrono) et les batteries ne tiennent pas assezMoi je vous conseille de l'essayer quitte à vous faire rembourser par Steam (faites attention de ne pas dépasser les 2 heures) parce que j'aimerai bien avoir d'autres avis. Et j'espère que Franconen fera une vidéo dessus, parce çà promet d'avance d'être sport
Je vais la garder, j'ai pas regardé mais j'ai du dépasser les 2 heures d'essai. Je promets pas de passer mon temps dessus mais ca pourra me changer les idées de temps en temps.
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Tu ne peux pas voir ta livrée dans Paint Car, uniquement en piste.
Encore qu'avec le nouveau viewer, c'est moins vrai. Mais il faut avoir roulé avec, sauf à sauvegarder directement ton skin dans le répertoire de la voiture, avec le bon nom, en format TGA -
J'avais fait une saison avec la Z4. J'ai le souvenir d'une série assez inégale avec des courses très propres et d'autres beaucoup moins. En tout cas c'est clair qu'il y a du monde !!
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Je l'ai testée hier soir sur Spa et le Castellet. Je trouve déjà qu'elle est très jolie et j'aime bien l'intérieur beau comme une Toyota Prius
Le son me va plutôt bien même si cela manque un peu d'environnement. Comme tout véhicule électrique c'est assez perturbant au démarrage et il faut s'habituer à ne pas passer les vitesses. Le coté fictionnel ne me dérange pas du tout.
Cela pousse très très fort (Sur le Paul Ricard on touche les 360 au bout du Mistral) et même avec les 4 roues motrices faut quand même se méfier quand on met les gaz. Par contre le comportement est très très spécial.La direction est très démultipliée pour une voiture de couse et très bizarre en terme de sensation. Pour tout dire, au début je croyais qu'il y avait un bug dans le ffb (bin oui, on parle de rF2, tout peut arriver...) et j'ai changé de voiture. J'ai immédiatement retrouvé une direction normale.
Cela sous-vire à mort mais le plus surprenant est le freinage. Ca freine peu et çà bloque à l'arrière d'un coup, surement à cause du système de récupération d'énergie. A noter que le setup et la gestion de l'énergie sont très simplifiés, rien à voir avec l'usine à gaz d'une LMP1 d'iracing par exemple.
Cette aprem, je l'amène sur le ring pour me faire une idée plus complète. Pour l'instant je ne sais pas trop quoi en penser. Cela ressemble vraiment à un concept-car. C'est joli, tentant mais pas très fonctionnel.Je pense quand même que rF2 a tout intérêt à s'orienter vers des véhicules un peu différents, pas forcément électriques par contre. Par exemple les Tatuus sont excellentes et sans concurrences contrairement aux GT3 ou GTE que l'on retrouve sur d'autres simus, et qui ne sont pas différenciantes. Cela donnerait un intérêt supplémentaire à ce jeu, à défaut de multi.
En gros je la conseillerai plus à ceux qui, comme moi, on du mal à trouver un intérêt à ce jeu malgré ses qualités, et qui se lassent très vite de tourner en GT sur Spa ou le Nurb. Pour les fans du jeu, je ne suis pas sûr qu'elle leur apporte une grande satisfaction.
Après on parle de 5 € éventuellement remboursables si incompatibilité totale, donc c'est aussi l'occasion de soutenir le jeu ou de compléter son contenu.
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Bin....je vais encore me distinguer
Je ne suis vraiment pas fan de l'électrique irl, je n'ai pas une sensibilité écologique bien développée, je ne regarde jamais la FE par exemple mais en simu j'aime bien. Par exemple il y avait eu un challenge sur RRE il ya quelques temps avec un proto electrique sur la Nordschleife et j'avais adoré. Sur rF2 j'ai acheté les FE et les e-circuits et j'y reviens régulièrement. C'est même un des principaux attraits de rF2 pour moi, de par l'originalité et le manque de concurrence sur ce segment. En plus avec l'amélioration de la physique des dernières générations, elles sont devenues très agréables à piloter (contrairement au GEN1)Et puis j'aime bien le changement dans mes habitudes.
Bien sûr je suis un nostalgique des moteurs thermiques d'antan comme beaucoup mais si c'est pour avoir une voiture vintage avec un embrayage non géré à la rF2.....je prèfère encore une électrique. En plus, moi qui ne supporte pas les sons de rF2, là pas de souci.......vu qu'il n'y a pas de son de moteur
Du coup j'hésite à l'acheter. Il y en a qui les ont testés ou bien tout le monde a passé son chemin ?