Messages de Rick Block

En fait le seul que je pense zapper de la saison c'est Summit Point. En supercars cela va etre une boucherie.

En road je ne l'ai vu que dans le tour de formation.

Donc, vu la désaffection européenne pour cette super série, je me suis donc inscris à une course au saut du lit ou presque, à 9h15 locales.

Et c'est donc sur un second split (SOF 1400) remplis d'Australiens et d'un allemand perdu comme moi que je m'élançais à l'heure ou blanchis la campagne (oui je suis poête-driver).

Et donc je pars pour des qualifs prometteuses que j'attaque en coupant la ligne blanche des stands et donc je prends un stop&go . Je le fais à la fin du tour de chauffe en me disant qu'il faudra que je fasse mon chrono sur le dernier tour, j'oublie que les stands sont dans la configuration "Endurance", je coupe le limiteur trop tôt, fais un excés de vitesse, m'arrête à mon pit où il ne se passe rien, repars en faisant un second excés de vitesse et prends 15 secondes de pénalité direct.
Cela se présente moyennement bien, j'dois pas être du matin moi.......

Je pars donc dernier mais confiant, je maîtrise bien mieux les départs depuis quelques courses et mes adversaires me semblent à ma portée pour reprendre quelques places d'entrée.
Et là, je ne sais pas si c'est parce que c'est en pente mais je pars en vrille direct, évite le mur de peu et me retrouve largué après 20m parcourus. Super.

L'avantage c'est que j'ai pu assister, aux 1eres loges au pied du raidillon, au lancement de la première mission interstellaire australienne qui avait pour objectif apparemment de satelliser une Mustang et d'envoyer 2 Holden sur mars. Cela me semble bien parti pour réussir en tout cas.

Je traversais donc les décombres fumants pendant que mes amis-tête-en-bas s'insultaient copieusement et partait à l'assaut de l'allemand qui avait également survécu à ce Verdun des Ardennes et pavanait quelques secondes devant moi.

Je pensais en faire qu'une bouchée mais aux Combes, surprise, cette bagnole refuse de tourner et pars tout droit, toutes roues bloquées, et même en relachant tout, accélérateur et frein, elle reste hors de contrôle. Je coupe donc les S, prends 1,5 secondes de pénalité pour le cut et même salade à Rivage où je finis dans le sable

Je n'ai pas compris du tout et je soupçonne un des habituels caprices de mon pédalier.

Et là, seul dernier à 15 seconde du suivant, je me suis dit çà va être long, long.......mais long.

Bon, ensuite le challenge a été de rattraper l'avant-dernier, puis de le dépasser et pendant ce temps les abandons et avaries fleurissaient devant, ce qui m'a permis de me retrouver aux portes du top 10, avec le 10eme à portée de fusil. Je pensais pouvoir le doubler mais j'ai dû jouer la sécurité pour économiser l'essence et ne pas avoir à faire un splash & go pour finir.
De plus, prendre un grand bol de café 30 minutes avant de faire 21 tours de Spa n'est pas une bonne idée et c'est avec un réservoir vide et une vessie pleine que j'ai réussi à finir cette course galère.

Et même si je n'ai pas pu doubler mon adversaire qui gérait également, ce fût un calcul gagnant qui m'a permis de faire P9 et de prendre quelques miettes d'iR.

Je prends volontiers ce résultat vu comme c'était embarqué.

La SPEC racer est assez sympa quand même. En plus les courses me semblent plus cleans qu'en Skip, d'après ce que je lis. C'est avec elle que je suis monté en catégorie C.

Son avantage c'est qu'elle est gratuite. Une solution économique est de faire une saison avec et de consacrer ton budget uniquement à des circuits. Et rassure toi tu auras bien tes 4 $ si tu fais au moins 8 courses de la saison.
Ensuite en C tu as accès à plein de choses intéressantes, La Porsche Cup et les V8 par exemple, 2 catégories que j'adore.

Si tu aimes la monoplace tu peux acheter la formule Renault, elle est très chouette, les courses sont biens et il y a plein de participants ici. Par contre il faut que tu calcules l'investissement pour le reste de la saison en fonction des circuits.

Même souci avec l'UI depuis quelques jours. Et on n'est pas les seuls vu le forum iRacing.

J'ai nettoyé les caches mais rien n'y fait. Je pense qu'il faut juste attendre et passer par le site pour jouer.

Je ne connais pas la skip mais alors je ne me prononce pas sur elle mais la F2.0 me semble préférable à la F3 pour un apprentissage. LA F3, ca envoie vraiment du bois.

Pffff......je sais pas comment vous faites ces temps. Je tourne en 1'24 et des que j'accélère un peu ca cut de partout.....Ce qui me manque un peu ce sont les datas de la VRS, je n'ai pas trouvé comment comparer les datas de la Mustang avec celles de la Holden , vu que le pack data de la Ford n'est pas dispo.

Il faut que tu lies ton compte Amazon Premium avec Twitch. Je ne sais plus comment on fait, je sais que j'en avais bavé.

Ensuite tu vas sur Twitch et tu as droit à une chaîne payante gratuitement pour un mois. Tu choisis celle de Craig. Il faut attendre quelques minutes que cela soit pris en compte. Puis tu vas sur Discord et tu t'abonnes à Craig.

Faut faire tout çà mais je ne sais plus dans quel ordre exactement, c'est vraiment compliqué.

Ensuite c'est plus simple. Une fois par mois tu vas sur Twitch te réabonner pour un mois, tu attends un peu avant d'aller sur Discord renouveller ton abonnement aussi. Voilà. Bon courage j'ai galéré des semaines avant d'y arriver.

VD Stoff a écrit :

Tu sais encore avoir les setup de Craig via Amazon prime ?

Oui. Il faut se reinscrire à sa chaine tous les mois.

MrJack a écrit :

Dommage que ça deserte .. je trouve qu'elles font partie des meilleurs voitures d'Iracing

Je suis bien d'accord.

Oui, viens aux soirées , viens......

Viens les soirs, au moins on sera deux

Je trouve cette caisse très agréable sur Spa. Par rapport à Barcelone c'est un régal. Le setup de Craig est pas mal je trouve, çà sous-vire même moins que d'habitude pour moi.

C'est bien dommage, j'adore cette série et les 1eres courses étaient géniales. Et c'est sa dificulté qui en fait le sel. Dommage.

Je suis un peu inquiet, il y a vraiment de moins en moins de monde le soir sur cette série. Je vais être obligée de me lever à l'aube pour faire des courses avec plus de 10 participants si çà continue

Une session de practice dure 2 heures et tu vois depuis combien de temps elle est commencé, tu peux donc facilement savoir combien de temps il reste avant de t'inscrire.

J'ai déjà bénéficié d'un parrainage et j'ai pas mal de contenu alors je passe mon tour mais merci quand même. Et si je peux t'aider ce sera avec plaisir mais tu trouveras des bien plus experts que moi par ici.

Est-ce que certains ont acheté le fichier, ou bien vous avez pris directement l'objet ?

Il y a effectivement des courses à date fixe pour les séries délaissées, comme le Kamel, les Lotus ou la Fanatec GT. Mais par contre ce sont souvent des mecs sympas mais hyper spécialisés qui tournent comme des avions.
J'avais testé avec la Lotus 49, c'était très bien, les mecs étaient très sympas et de bon conseil mais ils venaient tous d'une galaxie lointaine, très lointaine ....... et en course je ne les ai aperçus au loin que très peu de temps.

En tout cas les V8 sur Spa c'est autre chose !!! C'est hard mais super sympa, rien à voir avec Barcelone.

102 Acidez a écrit :

Je n'évoque pas le cas des départs lancés avec les mecs qui se tamponnent pendant le tour de formation, là aussi, faut s'en éloigner

Heu......çà m'est déjà arrivé.......

Personne d'intéressé ? Je mets sur lbc ? Sur ?

Je tourne autour des 1'13'400 aussi. Ca vaut rien, les meilleurs tournent en 1'10'0xx.

Sinon je suis d'accord pour Barcelone. Mais je voulais faire toutes les manches de la saison.

Je trouve que la version la plus intéressante est l'"historic". Si j'avais eu le temps je l'aurai faite en Spec racer. Cette semaine elle est utilisée pour le Kamel GT. J'irai surement y tourner avec la Nissan mais c'est difficile de trouver des courses dans ces séries délaissées.