Je vais surement prendre le pack GT2. Les GT3, c'est bien sur le nord' mais c'est collé par terre. Par contre, j'ai adoré la porsche cup, elle est super, un train avant digne d'un scalpel et l'arrière qui se dandinne, c'est top !
Messages de Fredo
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Je lorgne sur celle-ci également... pis avec le R21, le poids ne devrait pas être un souci...
Pas de soucis avec le R12, juste un peu de clipping parfois sur AC. Mais c'est vrai qu'elle est très lourde.
Par contre, l'avantage du 33 cm, c'est que tu gagnes en précision de pilotage. Je l'utilise également pour le GT et le proto, ça convient très bien. Je ne ressens la nécessité de changer que pour les monoplaces
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J'ai testé hier, première fois en practice sur le sec, effectivement ça tabasse dans le volant !
Deuxième fois, sous la pluie, c'est beaucoup plus doux pour le coup.
Troisième fois, en course, de nuit et sous la pluie, on comprend pourquoi on le surnomme l'enfer
Beaucoup de détails dans l'environnement, végétation très dense, ambiance boite de nuit sur la partie GP la nuit. Immersion au top.
Entre LMU et ce pack nurb pour ACC, on est gatés niveau immersion en ce début d'année
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C'est la folie LMU en ce moment, c'est pour ça.
Ca devrait passer, d'ailleurs, beaucoup de gens découvrent RF2 grace à LMU
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Cela fait plusieurs jours que je ne peux pas accéder aux courses en ligne. J'ai un "multiplayer" avec des serveurs exotiques mais pas joignables et un panneau appelé "Compétition" avec un message en anglais selon lequel le service est offline
Suis-je le seul ?On dirait bien que tu es sur une ancienne version.
Va dans steam et dans rfactor2/propriétés/betas : clique sur aucune
C'est sans doute ça
Ah, la fréquentation a baissé autant que ça ?
Je pense qu'il roulait l'aprés midi, le soir, y'a toujours du monde
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Merci pour le partage
Quelqu'un a déja fait les spécial events ?
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ok, c'est dommage.
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Je parle pas de la position en qualif mais de la progression en course. je pense que ça compte dans l'irating sinon je vois pas bien non plus pourquoi les gens zapperaient la qualif.
Si encore ça roulait propre, pourquoi pas, ça serait plutôt fun mais c'était loin d'être le cas malheureusement.
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Je veux bien te croire. D'ailleurs, on avait tous un irating dans les 2000. Donc, si la différence est faible, peut être que le gain se fait ailleurs, non ?
Franchement, c'était bizarre, depuis 10 ans que je fais du simracing, j'ai jamais eu ce genre de cas. Sur iracing ou ailleurs. A part bien sur, quand tu te plantes ou fais des erreurs. Mais là non, je roulais comme d'habitude.
Enfin, bref, j'essaierai peut être d'autre séries, je faisais du V8 supercars il y a une paire d'années, j'aimais bien, je réessaierai
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Oui, enfin, là, ils foirent leurs qualifs délibérément.
C'est un des effets pervers de l'irating. Perso, je n'adhère pas trop à cet état d'esprit
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Sur une course, qu'un ou deux gars se loupent en qualifs, ok. Mais là, on était sur 2 courses différentes.
C'est peut être propre à la série (mazda cup).
Bon, c'est pas grave, je voulais juste rouler sur Lédenon (j'habite à 10 kms du circuit) et tester mon nouveau DD sur iracing (ça a complètement changé mon ressenti, le DD trouve sa vraie justification sur ce jeu
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Je suis dans les 2000 d'IR et oui, effectivement, j'ai vu pas mal de pseudos avec des chiffres à la fin. Ca devait être ça. C'était sur du contenu gratuit en plus.
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J'ai l'impression qu'ils le font surtout pour gagner de l'irating. Résultat, ça donne des courses pas très propres, limite le carnage.
Je n'ai pas ce sentiment sur les autres onlines ranked (LFM ou RF2), ou, quand tu te qualifies à une position, généralement, tu la gardes plus ou moins.
C'est pour ça que je me pose des questions sur le calcul de l'irating qui encouragerait ce genre de pratique.
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Petite question aux pros d'iracing :
Y'a t'il une astuce pour gagner de l'irating en faisant une mauvaise qualif et ainsi faire une belle remontada en course ?
Je dis ça, car ça fait 2 fois que je me qualifie dans les 3 premiers et je me fais remonter à chaque fois.
Je précise que c'est en setup fixe et que mes temps au tour en qualifs et practice sont plutot bons par rapport aux autres. Par contre, en course, mes temps sont les mêmes mais les autres sont bien plus rapides.
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J'ai eu le même message, mais comme j'ai changé de volant, j'ai supposé que ça venait de ça.
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J'ai eu une mise à jour pithouse hier (version ... 38). Celle-ci apporte les leds "télémetry".
Par contre, pas de MAJ de la roue (j'ai une CS V2p). Celle ci est annoncée à jour, en version ... 6. Par contre, il faut une version ... 16 pour profiter des nouvelles leds (vu sur le discord).
Ca fonctionne chez vous ?
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pour le ffb, il faut aussi qu'on regarde si la force du ffb est bien normalisé pour toutes les voitures
si on met 40%, faut que ca aille pour toutes les voitures : hypercar, gte, lmp2 sans être obligé de le modifier
je jetterai un oeil demain
c'est justement là le soucis, je suis à 40% pour la LMP2 et c'est parfait. J'ai essayé ensuite la Cadillac Hypercar et c'est vraiment trop léger et pas qu'un peu
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Sinon, tu as celle là, pas dispo chez rseat, c'est la dernière version avec les nouvelles leds, palettes d'embrayage et boutons rétro éclairés :
MOZA RACING CS V2P Steering WheelDécouvrez le volant simracing CS V2P de MOZA RACING, ses 4 palettes magnétiques et ses boutons mécaniques programables.www.stealth-gamer.com -
Ah oui, le FFB c'est perso, c'est clair. Après, moi, je viens juste de découvrir ce logiciel, donc c'est toujours intéressant de voir ce que les autres font, ça donne des pistes.
XtaZiiy , oui, j'ai déja regardé sur le discord mais quand j'ai vu qu'ils utilisaient des rotations de 540 voire 270 deg, j'ai vite zappé
Y'a peut être de bons tips sur le forum iracing, j'irai voir.
Sinon, j'ai essayé la béta, pareil que Lamaug , les leds scintillent en jeu, je suis revenu à la version release.
A part ça, qu'est ce que je suis content de ce volant, c'est vraiment top
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Merci pour le partage
Je trouve tes réglages d'équalizer très biens, pour le reste, je garde mes paramètres qui sont assez différents des tiens.
Je m'explique : Déja, je suis à 100 en intensité de force dans le controleur, je règle ensuite en jeu.
Vitesse maxi du volant à 150%, c'est plus dynamique et ça permet de rattraper + facilement.
Pas d'amortissement mais 300 d'inertie naturelle pour ne pas gommer les effets.
Pour les autres paramètres, pareil que toi.
Malgré tout, c'est pas encore ça, je ressentais mieux les transitions de grip sur mon TGT, je cherche encore ...
Le top c'est quand même sur RF2, pas trop de réglages et c'est extra.
Sur AC et ACC, j'ai eu du mal à trouver, j'ai utilisé la courbe FFB parabolique un peu modifiée, le FFB est d'enfer comme ça.
En tous cas, super logiciel, il permet beaucoup de choses
