Vettel ne s'énerve même plus face au gamin. Il est résigné face à ses conneries vu qu'il ne semble retenir aucune leçon. 
Messages de khyn
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Comme tu le dis, merci Galsy !
Course complètement relancée, et bien entendu, dans ces conditions, les RB savent parfaitement s'adapter aux changements de contexte. On ne peut pas en dire autant de Mercedes... A quoi servent tous ces ingénieurs obnubilés par leurs écrans et leurs chiffres quand il était évident que rentrer aux stands aurait été bénéfique ? C'est incroyable !
Bravo à Ric qui est le spécialiste de ce genre de courses !
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De mon côté je serai totalement à l'inverse. La F1 c'est sensé être une course sprint, de fait, pour moi, il ne devrait avoir aucun ravitaillement de rien du tout. Ils partent avec ce qu'ils ont, ils arrivent avec ce qui reste. Le plus rapide gagne, point
Je n'ai rien contre l'esprit chevaleresque de la F1 mais à mon avis il n'existe plus aujourd'hui. Je ne sais pas si ne pas s'arrêter du tout (pas de changements de pneus alors ?) serait bon pour le spectacle. La grande majorité des dépassements auxquels on assiste sont du fait de la différence d'usure de pneus des voitures. Si on peut y ajouter la différence de carburant embarqué ça serait pas mal non plus.
Je ne sais pas ce que tu appelles "course sprint". J'ai plutôt tendance à considérer la F1 comme une course d'économie aujourd'hui... Or si tu embarques moins de carburant dès le départ les pilotes vont d'avantage attaquer et être à la limite plutôt que dans l'économie. Les courses ressembleront plus à des "sprints" que ce qu'on nous propose aujourd'hui.
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On a qu'à revenir aux ravitaillements, et avoir de vraies stratégies plutôt que le stupide "undercut".
Comme ça les mecs qui changent les roues seraient moins pressés et on éviterait ce genre d'incidents.
De plus cette histoire de feux rouge/vert en lieu et place de l'homme à la sucette n'a rien changé.
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euh.... on ressort tous les dossiers cooooolroom ? avec des massa/alonso, des schumi, des senna etc...
c'est pas le premier à dire ce genre de chose et qu'est ce qu'on s'en fou !!! mais alors.... on se croirait dans amour gloire et beauté... on s'en tape totalement de ce que pierre paul ou jacques a dit, on veut juste du crash, de la baston et des gridgirls
Bien résumé !
Surtout des gridgirls !
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Je ne comprends pas ceux qui annonçaient encore une Mercedes largement au-dessus du lot et un cavalier seul d'Hamilton avant même la course de Melbourne
Force est de constater que la Ferrari est au pire du même niveau que la Merco en ce moment.
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Pour changer...
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Moi je ne vois pas l'intérêt de répondre de cette façon !
Surtout je ne vois pas non plus l'intérêt de l'inviter en conf de presse, car ce mec n'a aucun avis sur rien.
En fait, je ne le trouve pas très intéressant du coup car il est toujours prévisible sur son comportant envers les journalistes.
C'est un peu lassant.
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Les freins carbone datent de la fin des années 80 en F1 je crois.
Mais les freins en aciers ont longtemps encore été utilisés en C.A.R.T et en Champ car. Le problème c'est qu'ils pètent plus souvent.
Aujourd'hui ce sont des freins carbone en Indycar.
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deux ou quatre ?
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Si elles sont si faciles, pourquoi font-ils des erreurs ?
Je ne sais pas si tu t'adressais à moi mais je n'ai pas fait la corrélation entre voitures clouées au sol et facilité car elle n'est pas évidente.
Si tu freines tard, si tu fais glisser tes pneus à chaque sortie de virage, si tu prends trop les bordures, forcément même avec la meilleure voiture le contrôle est plus délicat...
Je pensais que c'était une évidence de constater que les voitures sont d'avantage colées au sol et plus faciles à piloter qu'il y a plusieurs années. Les pilotes le disent eux-mêmes. Donc ce n'est plus une histoire "d'impression" depuis notre canapé.
En course, on ne voit pratiquement plus d'erreurs. C'est aussi lié au fait qu'ils roulent beaucoup à l'économie. En général, elles interviennent juste quand les pneus sont morts. C'est très dommage c'est tout.
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C'est sûr que si tu mets deux roues dans l'herbe la voiture ne va plus être vissée au sol...
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J'ai aussi bien fait de pas me lever tôt pour cette arnaque de GP.
Une victoire loto et 0 dépassement.
Franchement, faut pas être un génie pour s'apercevoir que ces autos vont bien trop vite pour dépasser ! Les écarts sont faibles, certes, mais c'est pas pour autant que ça promet beaucoup de dépassements, au contraire.
Même si le circuit ne s'y prête pas beaucoup, Melbourne a souvent produit des courses animées avec de jolis dépassements ! J'ai peur pour cette saison. :timide:
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Un moindre mal, le moteur est donc conservé !
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Tout à fait. Ses statistiques énormes il a quand même eu à les partager avec Alonso, Button et Rosbeg quand même, 3 champions du monde ! Elles auraient pu être meilleures dans des circonstances identiques chez Ferrari.
Je crois que Kimo disait aussi qu'il restait toujours dans la meilleure équipe, sans prendre le risque de trouver un challenge ailleurs.
Quand il a rejoint Merco c'est pourtant ce qui s'est passé. En 2012, Mercedes est quand même à peine supérieure à la Sauber.
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Il avait eu de la chance sur le dernier tour en dépassant Glock, mais ce dernier ne lui a pas offert le titre. Il n'avait pas les pneus adaptés pour tenir le rythme de Lewis qui revenait comme une balle.
Cette saison fut aussi ponctuée par certaines décisions de commissaires en faveur de Massa au détriment d'Hamilton, histoire de relancer le suspens pour un titre qui semblait déjà joué. (un peu comme en 1994 avec Hill et Schumacher)
Oui il était très fébrile ce jour là mais avait réalisé la saison qu'il fallait. Ca aurait été un hold up de Massa.
Si un mec 4x champion du monde est un pilote en mousse, je m'inquiète beaucoup du niveau général du plateau alors.
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Un constat assez inquiétant: Tous nos pilotes français sont derrière leurs coéquipiers respectifs, et pas qu'un peu...:timide:
Nous les a-t-on encore survendus ?
En étant attentif au traitement médiatique dont ils font l'objet, on a l'impression que ce sont les futures stars de demain, en considérant de facto que leurs coéquipiers n'ont pas la même valeur... Par exemple, cette façon qu'ont les journalistes de C+ à sans cesse quémender des compliments à Wolff sur Ocon à chaque GP, c'est fatiguant. Au final, il n'a toujours pas pris le dessus sur Perez.
Gasly, c'est encore peut-être un peu tôt, mais il n'a vraiment pas crevé l'écran entre la saison dernière et ce début de week-end. Puis, depuis quelques GP, même Magnussen commence à prendre la mesure de Grogro.
C'est comme nous vendre sans cesse Grogro chez Ferrari ou Ocon chez Mercedes. Actuellement, on sait tous que ça n'arrivera pas.
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Ca aurait pu être une marque de "thongs"
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C'est quand même super chiant tous ces SC !
