nicocodu72 je m'en souviens très bien j'ai récupéré une voiture de cet incident sur le coin de la gueule alors que j'étais 10 places derrières en ayant été ultra prudent, et j'ai mangé 2 bonnes minutes de réparation à la fin du tour. Heureusement la course avait été fun après, avec un résultat très honorable en plus 
Faudra espéré que les fous du premier virages ne soient pas de sortie. 6h c'est long, surtout quand ça commence par des réparation haha
C'est pour ça qu'il faut partir dernier, pour pouvoir regarder tout ça avec un saut de popcorn 
Surtout depuis que j'ai vu les malades qu'il y avait à Suzuka. C'était l'application du Bushido, les gars tenez leur ligne jusqu'à la mort 
Et il y a eu des victimes de ce premier tour 
Faudra être sage, ça va se jouer à la patience cette histoire.
Par contre plus ça va plus ces voitures me perdent. J'arrive pas a me faire au ressenti dans le volant.
Je viendrais bien mais ça tombe le soir d'un de mes concours, donc je pense que ça va pas être possible :x.
Oh en général du coup ça doit donner ça :
Allumer un cierge, pousser le cul du gars devant en virage pour aller plus vite, bloquer les roues pour éviter d'être harponné par le pilote qui par en vrille, repenser au cierge et faire une prière ?
(quoi ça se voit que je n'aime pas les ovales ? pas possible 
)
Techniquement c'est sensé être comme tu dis Gogobikerbis
Le pilote qui va prendre le contrôle doit se mettre dans la vue qu'il souhaite, pendant qu'il est en spectateur, et ce sera la vu qu'il a au moment de sa prise de contrôle.
Du moins c'était comme ça lors de mes précédentes endurances.
Le concept des tribunes en dessous de la piste est rafraichissant. Je suppose que les spectateurs ont payé des places à un prix insensé pour regarder les voitures depuis leur portable.
C'est parce que ce concept embarque un moteur atmo v50, les gens ont payé pour le son
Pour te répondre j'aime beaucoup Hamilton, autant que Vettel. Les 2 pour moi sont des génies de leur discipline.
Mais ces dernières années j'ai souvent vu les titres d'Hamilton être placés au dessus de ceux de Vettel, sans aucun autre prétexte que le fait que Vettel ne gagne plus en fait.
Et ça m'agace profondément. Quand un pilote en gagne 4 on ne parle plus de chance.
Sincèrement concernant cette histoire de pression, Vettel ne m'a jamais vraiment donné l'impression de craquer sous la pression avant 2017.
Donc cette histoire de "Vettel n'a toujours été bon que quand il est seul devant"... Ça me fait doucement rire.
Et ce que le gars de la vidéo dit, c'est que d'après les retours qu'il a de l'intérieur de Ferrari, il y a eut une culture quand Arrivabene y était, qui était néfaste pour la prise d'initiative et qui avait tendance à discréditer ceux qui font des erreurs. C'est peut être pas entièrement vrai, et ça demande confirmation.
Mais si c'est avéré, ça peut aussi expliquer pourquoi on a eu un Vettel en surpilotage, quand on ajoute la pression normal du championnat et celle d'une hiérarchie qui tire vers le bas...
(Attention pavé).
Concernant Ferrari, j'ai vu ça, c'est pas un "inside", mais ça vient d'un ancien mécanicien de la F1, qui a surement quelques contacts chez ferrari (c'est ce qu'il affirme en tout cas).
Et ça éclair peut être les problèmes de Ferrari qui a semblé perdre ses moyens sous la pression ces 2 dernières saisons. (Parce que si Vettel a fait beaucoup d'erreurs, Ferrari aussi).
Et les erreurs d'un Vettel peuvent être liées à une ambiance générale tendue
je reste persuader qu'on à sacrifier la saison de Kimi au profit de Vettel.
J'en ai juste raz le bol d'entendre que Vettel est avantagé etc... Oui Vettel est le n°1 mais Hamilton n'a pas eu un lieutenant toute la saison ? Ha non ! Par dieu quelle lutte au sommet j'ai revécu les grandes heures de Prost contre Senna chez McLaren en voyant la fougue de Bottas pour s'écarter face à un Hamilton professoral. Diantre quelle adrénaline.
Pourtant dans le cas du britannique on en fait pas tout un fromage.
Le choix entre Vettel et Raikkonen est motivé en grande partie par l'âge 31 ans contre 39, et par l'apport récent. Vettel a rapporté + de points que Raikkonen depuis 2015.
Ensuite il y a aussi le palmarès, on parle d'un pilote qui a gagné 4 titres d'affilés contre un qui n'en à gagné qu'un seul, une année où une des écurie favori s'est mis d'énorme baton dans les roues.
Et pour le fun voici les comparaisons entre Vettel et ses équipiers chaque saison depuis 2009 et son arrivée chez Redbull. (En gras quand il est battu).
Qualif :
17 / 2 en 2009, 12 / 7 en 2010, 16 / 3 en 2011, 12 / 8 en 2012, 15 / 2 en 2013, 9 / 10 en 2014 puis chez Ferrari 15 / 4 en 2015, 8 / 13 en 2016, 14 / 5 en 2017, 17 / 4 en 2018
Course :
8 / 9 en 2009, 11 / 7 en 2010, 16 / 3 en 2011, 13 / 7 en 2012, 18 / 1 en 2013, 5 / 13 en 2014 puis chez Ferrari 12 / 5 en 2015, 14 / 6 en 2016, 15 / 3 en 2017, 12 / 9 en 2018.
Donc bon c'est quand même pas hideux. Et ça traduit une réalité, il a tendance à être au dessus du lot.
On ne peut pas simplement tout résumer à "c'est un fin politicien, il est toujours dans les petits papiers de ses écuries, mais sous pression il fait erreur sur erreur".
La pression il a montré qu'il peut la gérer en 2010, et 2012 par exemple où il remonte 39 points de retard sur les 7 derniers gp de la saison pour gagner de la façon qu'on sait au Brésil.
Il faut peut être regarder plus que simplement Vettel, mais aussi tout son environnement avant de dire que c'est une bille sous la pression, et qu'il est avantagé.
Super sympa, j'ai découvert le circuit et la voiture ce soir, et les 2 m'ont scotché.
Le combo allait vraiment bien, et enchainer les tours rapide était vraiment grisant 
ValFone pour la 2e course je ne crois pas que ce soit toi, j'ai été touché avant le virage.
Et pour la 3e course j'avais oublié, mais oui désolé. Je ne souhaitais même pas dépasser sur le virage... Ceci dit je t'ai laissé repartir devant ^^.
Après visiblement je freinais beaucoup plus tard que pas mal de monde au virage 1 et 3.
(Après le bonhomme orange à gauche sur le 1er virage, et après le début du vibreur gauche au 3e virage).
Salut,
La soirée était pas trop mauvaise pour moi.
Découverte d'AC, et de la VR en course.
La 1ere course est marquée par un accrochage devant et malgré un énorme coup de frein je passe en étant 3e et après j'ai pu naviguer tranquillement et finir 3e.
La 2e course je me manque au premier virage en regardant trop autour de moi, je sors large, mais heureusement sans toucher personne. Je reviens en piste autour de la 10e place, et dans un freinage on m'envoie valdinguer par l'arrière :/. La suite c'est une limitation des dégâts.
La 3e course je me laisse surprendre au freinage et percute quelqu'un. le reste était calme malgré une erreur.
Désolé Ch4rL1E pour l'épingle au 1er tour, je ne voulais pas dépasser ou quoi que ce soit, mais vous avez freiné un peu plus tot que ce dont j'avais l'habitude. J'ai essayé d'aller vers l'intérieur qui était le seul endroit ou il y avait de la place pour ne pas te percuter ou celui qui étaità ta gauche 
Ce serait possible que quelqu'un partage les replay des 3 courses ?
Sinon désolé pour ceux que j'ai touché en course 2 et 3. C'étaient mes premières courses en VR (et sur AC aussi), c'était pas forcément évident de gérer toutes les infos qu'on n'a pas en singlescreen...
Je me suis un peu perdu à regarder trop autour de moi et pas assez la piste devant dans le 1er tour...
D'après le log, la radical a eu une casse moteur.
Petite question d'installation, le data.acd j'en fais quoi ?
Merci beaucoup Thomas Crabos
Au fait comment ça fonctionne pour les skins ? Il y a un template à récupérer dans le mod ?
Pour avoir visionné les replays, dans le peloton, on peut très bien être l'incarnation de la prudence et de la patience et récupérer une voiture sur le rab.
Franchement c'était du billard au départ.
Ipod Le seul espace que j'ai trouvé pour passer Lole c'était au freinage du double droite après la chicane.
Autrement, belle défense de Lole c'était dur de te passer ^^. Et pour la touchette rien de méchant, je me décale tardivement.
Ça passe pas, mais tu avais quand même laissé un peu de place à l'intérieur de l'épingle, donc c'est un incident de course, rien de plus.
Non, mais Botniamachin c'est nul, il y a 15 emplacements de ravitaillement grand max, pour 36 véhicules possibles. Donc forcément ça peut bouchonner.
Normalement sur tous les autres circuits c'est 1 emplacement de ravitaillement par voiture. Donc on n'aura plus ce soucis là.
Bonjour,
je voulais savoir s'il était encore temps de vous rejoindre ou bien est-ce que les inscriptions sont fermées ?
