Messages de Edd

Petit up

Pour la piste, la conso est vraiment très faible. Ca va donner un beau rythme de course, visiblement c'est autour de 10L en moins pour la course

Et quelqu'un aurait le replay de la première course malgré tout ? (j'ai le même soucis que vous)

Bon vos histoires de graphiques SusScrofa et Gimli Oakenshield avouez le ! Vous vouliez ma mort.

Tain j'ai cru que j'allais devenir fou devant mon tableur open office... Tout ça pour ce résultat même pas bien fini, et que je ne trouve pas franchement plus lisible :

Je crois que je préfère ma succession de tableaux donnant à chaque fois toutes les positions à l'arrivée de chaque course hein

euuuhh... C'est la mer noire ?

J'avoue que je ne te suis pas haha

SusScrofa corrigé, vraiment désolé, une coquille qui est passée sur chaque version en plus.

Gimli Oakenshield dans le site, j'ai pas l'impression qu'on puisse classer par ordre d'arrivée de chaque course, au lieu du classement du championnat. Ou sinon j'ai pas trouvé la fonction

La ça permet de voir à chaque course l'ordre d'arrivée sans avoir à reconstituer mentalement.

Franchement je crois que j'ai un problème avec les tableaux excel.... Une sorte d'obsession psychotique

Du coup j'ai eu l'envie subite de connaitre les positions de chacun course par course. Et je me sent dans l'obligation de partager le résultat, en spoiler, parce que ça va être assez long.

Mais pour ceux que ça intéresse, c'est fait.

Sinon akai_fr à titre personnel, et en sachant aussi que je roule en moyenne 0.5 à 1s derrière Gimli Oakenshield j'ai quand même un setup assez différent du sien.

Par contre je crois que quel que soit ton setup, la façon de piloter la voiture doit être la même à peu prêt pour garder les pneus en vie un maximum de temps.

Ne jamais sur-braquer, donc aborder les virages de façon conservatrice et tenter d'en sortir fort tout en conservant l'angle au volant le moins fort possible.

Avoir une balance de frein qui évite les blocages de roues (entre 55 et 60% de balance de frein avant pour 45 à 40 à l'arrière), et moduler le freinage pour ne jamais bloquer les roues.
Là sur cette course, à la fin il me restait 55% à l'avant et 62 ou 63% à l'arrière, en roulant quasiment tous les tours en 1.29.x.

Dans ces pays d'Asie, la F1 ça va leur faire bizarre, parce qu'en fait ils roulent n'importe comment, mais super doucement. Du coup le motard là il y a de bonnes chances qu'en fait il soit au ralenti, et pareil pour tout le monde autour. x)

Au sommet de la bute tu me laisses seulement la place pour mettre une roue à l'extérieur du vibreur ce déséquilibre la voiture.

Au freinage suivant tu changes de trajectoire dans la zone de freinage pour venir boucher l'intérieur que j'ai prit à l'avance.
Je n'avais pas envie d'un corps à corps comme ça moi non plus.

Et oui l'erreur finale est de ma faute, j'avais les yeux dans mon hud pour vérifier les dégâts, et j'en perds la piste de vu. Donc encore une fois, je suis désolé, surtout qu'après je me perds totalement et je repars sans t'attendre, parce que je vois passer une voiture noire que je prends pour la tienne.

Allez, les classements provisoires en attendant vendredi :

Et sinon, pour les courses :

La préparation je la fait encore une fois avec Gimli Oakenshield qui me permet de mettre le doigt sur ce qui n'allait pas. J'arrive donc vraiment confiant.

2h de roulage, avec des temps assez solides avec le plein, et un temps de qualif pas trop mauvais. Franchement quand je compare à mes débuts sur le circuit, j'aurais jamais espérer ça.

Les qualifs :

J'arrive fatigué mais motivé pour la soirée, et du coup malgré un long échauffement c'est seulement sur le dernier tour entamé à 20s de la fin de qualif que j'arrive à tout mettre ensemble. Au final mon PB tombe, en 1.27.4, et je me retrouve 3e, derrière les 2 monstres.

La 2e qualif ne se passe pas très bien, je fini 4e, mais je me loupe dans mon dernier tour un peu surpris par la sortie des stands d'une voiture. Et pourtant j'étais pas loin de mon PB en 1.27.6, mais j'étais convaincu de pouvoir gagner facilement 2 voir 3 dixièmes.

Les courses :

Pour la 1ere je m'élance très bien, et dès le départ je viens mettre la pression sur Tagada83 qui ne me laisse presque aucune place. On s'écharpe tellement qu'il y a plusieurs petits contacts, et du coup après l'épingle à gauche de fin de 1er secteur je regarde mon HUD pour contrôler mes dégâts, rien. Et là j'ai perdu la piste de vu, je commence a tourner pour le petit virage à gauche bien trop tard, et Tagada83 n'a pas vu mon erreur dans ses rétros, il prend le virage normalement et BAM ! Dans le contact je perds mon aileron et ma direction se fausse. Je vois repasser une voiture noire et je repars pensant que c'est Tagada83 Désolé, en vu intérieure sans les pseudo et complètement perdu j'ai cru que t'étais déjà devant à repartir.

Le reste de la course est bref. Je passe au stand, l'aileron est réparé mais pas la direction malgré le "tout réparer". Bah pas de soucis je tourne juste 1.5s moins vite. Mais à un moment mon moteur passe de 5e à 1ere en ligne droite... Bon barbecue donc, et je regarde passer les bolides en faisant cuire les saucisses en bord de piste

La 2e course s'engage bien, je pars 4e, et reste calme en me disant que je réussirai à passer pitchkousn dans les premiers tours ou sinon à la toute fin, vue qu'il a l'air de manger ses pneus. En fait j'aurais dû être agressif au départ, parce qu'après 2 tours à être tout proche, mes pneus sont cuits, je suis obligé de lâcher une grosse seconde pour refroidir tout ça.

Après quoi pendant 5 ou 6 tours je fais le yoyo en rapprochant de 1.7s à 0.7s d'écart, mais dès que j'arrive sous la seconde ça redevient impossible de maintenir l'écart dans le dernier secteur, et du coup je ne profite pas du DRS en ligne droite.

Au Final pitchkousn s'éloigne jusqu'à 2.5s, mais sur les 3 derniers tours ses pneus + usés, je pense, que les miens me permettent de revenir à 1 seconde. Mais sans pouvoir attaquer.

Après un petit raté de SusScrofa mis sous pression par pitchkousn je récupère la 3e place dans le dernier tour, et fini la course sur le podium.

Bravo franchement pitchkousn !

Bref soirée contrastée, mais vraiment content dans l'ensemble, super circuit, et là j'ai vraiment comprit la souffrance des pilotes de F1 et de GP3 actuels quand ils parlent des pneus et de se suivre.

Merci encore aux orgas clark10 et philou et vivement la prochaine et dernière course

Tagada83 C'est moi, et tu es reparti devant moi. Donc effectivement je ne t'ai pas attendu, mais vu que j'étais derrière...

edit : après replay désolé, effectivement je ne t'ai pas attendu, j'ai cru que la voiture de mixer était la tienne.

le format à l'air vraiment bon. J'avais trouvé que la double qualif du championnat gp3 c'était un peu lourd, ça rajoutait beaucoup de temps pour des résultats souvent semblables.

Par contre c'est vrai que l'écart de points donne vraiment un intérêt énorme au top 5. 6 points d'écart entre le 5e et le 6e, ce qui est plus qu'entre le 1er et le 2e.

Et vous savez dire si la 2e course donnera lieu à des ravitaillements à priori ou pas ?

+1 même si en Février ça sera dur d'être là avec les concours.

La voiture, et le skin ça viendra après, si c'est possible !

Techniquement on peu couper court, le DRS est ouvrable en permanence sauf sur le virage au sommet de côte dans le 1er secteur (c'est possible, mais très risqué). Autrement le DRS en virage ça passe.

J'ai cru comprendre que ça sera freestyle. Ce qui sera fun si ça se confirme. On risque de voir des méga tête à queue

Le truc c'est quand même qu'Ocon s'acharne alors qu'au point de corde il n'a pas prit un avantage significatif. Se dédoubler je veux bien, mais au moins le faire nettement. Si c'est pour faire une manoeuvre floue qui n'est pas sur d'aboutir...

Après je trouve la réaction d'Hamilton très juste, et d'ailleurs je crois que c'est pour ça que c'est toujours lui qui gagne au final. C'est le seul a être capable de voir plus loin que l'instant.

Là où Vettel, Verstappen, pour prendre des exemple aux hasard hein , eux tente toujours des trucs très risqués y comprit quand il n'y a pas lieu de s'exciter.

Donc finalement comme clark10 dit une claque à l'un une fessée pour l'autre (Ocon et Verstappen.... Vettel ça peut se faire aussi en bonus ceci dit).

Sinon j'ai bien aimé Leclerc qui s'est vraiment pas aplatit devant Vettel, et qui au final n'est pas très loin en fin de course. Ca serait super amusant qu'il nous fasse une Hamilton et soit champion directement à son arrivée dans une top team

Jack_7 C'est vrai qu'Ocon c'était vraiment le chien chien à Mercedes, mais franchement Ericsson, Leclerc et Magnussen c'était pas mal non plus.

On retrouve aussi ça avec Hartley et Gasly pour les Redbull. Une tendance à ouvrir vraiment très large, même lorsqu'on est dans le même tour... C'est triste.

ilfreddo76 QUOI !!??? La F1 serait donc un sport de magouilleurs ???????????????????????????????????????????????????????????????????.

J'arrive avec du retard mais la manoeuvre Vettel - Ricciardo puis l'inverse ensuite, je vois pas le problème. A cet endroit quand on est à l'intérieur on est obligé d'ouvrir beaucoup la trajectoire. Donc quand on attaque à l'extérieur, si on est pas devant avant la corde, c'est sur qu'on va se faire embarquer sur l'extérieur, car jamais le pilote à l'intérieur va faire la politesse de ralentir pour avoir une trajectoire moins ouverte.

D'ailleurs au 2e essaie Ricciardo est devant avant la corde, et il force Vettel à ralentir.

Et pour Ocon... J'ai cru comprendre que Gasly le portait pas dans son coeur du tout. Je commence à comprendre pourquoi x)

Un truc me chagrine, ce sont les écuries "clientes", Haas, Sauber pour Ferrari et Force India, Williams pour Mercedes qui ne font même pas semblant de faire la course avec l'écurie mère.

Quand on voit la Haas de Magnussen s'écarter ultra large face à Vettel alors qu'ils sont dans le même tour (durant le 30e tour de course)... C'est arrivé pas mal de fois avec Sauber et les autres écuries mentionnées, cette saison. C'est triste.