Je veux pas faire douche froide, mais en général un jeu qui a perdu beaucoup de joueurs ou qui n'a jamais su les attirer à lui ne se remet jamais de son mauvais départ.
Il y a toujours un ou 2 contre exemple, mais il ne faut pas s'attendre à voir RF2 connaitre une hausse spectaculaire de joueur.
Surtout avec le modèle économique actuel.
En fait la solution stable c'était de faire comme Iracing iracing, et honnêtement s397, enfin ISI à l'époque aurait du imiter ça. Surtout quand on voit le nombre de joueurs d'Iracing pour la qualité faible du jeu en lui même. La où rf2 est l'une des meilleures simulation, avec un cycle jour nuit, une météo dynamique, un gestion dynamique de la piste, un vrai modèle pneumatique, une bonne gestion des dégàts. Tout ce que n'a pas Iracing (ou sinon qu'il a mais de mauvaise qualité).
A l'époque il aurait pu attirer les joueurs. Aujourd'hui personne n'a envie de payer pour un contenu extraordinaire mais sans personne pour jouer avec (ou contre).
Ce qui explique en parti pourquoi Iracing réussi à racketter un nombre stable et élevé de joueurs là ou rf2 se contente d'un nombre faible de joueurs (je parle même pas de ceux qui achète 1 dlc sur 2 ou plus).
Ah Verstappen quand il pilote propre... Quel pilote ! Partir 18e et finir 2e, sans aucun abandon chez mercedes et ferrari et avec une vrai passe d'arme avec Hamilton qu'il a réussi à contenir. Vraiment un pur plaisir à voir. Faut espérer que ça lui serve à de référence cette course. Il était parfait.
Pour le reste, bah la championnat est plié, mais on ferra semblant de s'enflammer au Mexique.
nicocodu72 Merde ça n'a pas marché :x, alors que j'ai déployé tout mon talent sur ce blocage / marche arrière sur la grille. Tout ça faisait en fait parti d'un grand plan ourdi dans le but de te faire perdre la 1ere place en te déconcentrant. (Je ne dirai pas que Gimli Oakenshield est étroitement lié à ce plan évidemment, puisque ce n'est pas le cas ).
Les classements provisoires, en attente de Vendredi.
(Oui la charte graphique change à chaque semaine de course. Mais là avec les anciennes couleurs c'était devenu illisible).
Bon et après les infos que tout le monde veut, voici venu l'heure du pavé que personne ne veut mais que vous aurez quand même. Allez faites semblant de lire
Pour la préparation j'ai changé mon approche, en suivant les conseils de Gimli Oakenshield qui m'a coaché le mardi de la semaine avant la course. La soirée d'entrainement a failli être un fiasco total. Le mod ayant subit une MAJ ce jour là et nous n'ayant pas le fichier rfmod pour entrer sur le serveur. Mais pitchkousn nous sauve
L'entrainement de cette soirée se passe bien, et ça m'aide pas mal. Au final je modifie le setup proposé par Gimli durant l'entrainement, pour avoir quelque chose plus à ma main.
Dans les grandes lignes c'est pareil, mais un peu plus confortable malgré tout selon mes critères. Par contre les changements pour préparer la course ont l'air judicieux.
En qualif le bilan est mitigé.
La Q1 est presque parfaite. Je pose un temps en 1.25.3. Puis sur mon dernier tour lancé j'ai -0.5s d'amélioration après l'épingle. Ceci dit dans la ligne droite je reviens sur une voiture qui se plante dans le mur des champions et que je ne peux pas éviter ce qui ruine mon amélioration potentielle. Je me retrouve 5e, et déçu tant j'étais proche de faire une première ligne car les meilleurs temps ne sont pas très élevé sur cette séance.
En Q2 je passe d'un poil (-0.002s) devant clark10 en 1.25.2, établit sur mon 2e tour. Je pars 4e pour la course 2.
La course 1 :
Pas grand chose à dire. Une course décevante dans le contenu, parce que pas de réelle bataille. Je rate mon départ mais ne perds rien. Puis ensuite dans la chicane après le pont Adnanso devant part à la faute ce qui me surprend et me fait bloquer les roues. Je me retrouve en travers, et derrière toto2b ou clark10 ne peut m'éviter et s'encastre dans mon côté gauche. Je repars sans regarder les dégâts mais en sentant bien que la voiture est un peu étrange (suspension gauche en bleu méchant). Boarf voila. Je reste 5e et loin de Adnanso Puis 6e en fin de 1er tour quand clark10 me passe.
Notre courte bataille est interrompue par un missile balistique qui passe la chicane sans freiner, ce qui fut le gros fou rire de la soirée
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Au final je passe clark10 et remonte Adnanso simplement parce qu'il a visiblement beaucoup usé ses gommes tandis que les miennes à 10 minutes de la fin sont encore à 85 ou 86% à l'avant et 80% à l'arrière. Je le passe vers 6 ou 7 minutes de la fin mais sans vrai bataille tant il y a un trop gros écarts de performance dans les virages. La fin de course consiste à gérer mon avance et ne pas faire d'erreur.
Des concours de circonstances me font passer de 4e à 2e, mais bon, j'étais loin, très loin du podium en réalité. Ceci dit je crache pas sur mon premier podium du championnat
La course 2 :
Là par contre cette course est parfaite du début à la fin. (Enfin presque).
Mon tour de chauffe est magnifique. Tellement que je décide d'ajouter de la gomme sur mon emplacement de départ d'une façon un peu plus créative, en bloquant très forts les roues avant. Allez hop ! un bon gros plat avant le départ sur le pneu avant droit. Et une course avec le nouveau T300RS Marteau piqueur.
Ceci dit, je réussi parfaitement mon départ et gagne tout de suite une position pour me placé 3e dans le début du 1er enchainement. Seulement à la fin Gogobikerbis me donne la leçon de comment appuyer correctement sur l'accélérateur et passe devant à l'approche du 3e virage. Ensuite j'essaie pendant 4 ou 5 tours de lui mettre un maximum de pression d'autant que je vois qu'il a tendance à être un peu large ou sinon à glisser. Mais bon au bout d'un moment il s'envole, jusqu'au moment où sur une erreur je le passe. Dans la dernière chicane du même tour il me repasse, mais l'opération nous fait perdre un temps fou, et clark10 revient comme un balle sur moi tandis que Gogobikerbis s'échappe définitivement .
Du tour 6 au tours 14 clark10 me colle. Ne me laissant au mieux que 0.9s d'avance. Plusieurs fois il me passe mais à chaque fois j'ai la double ligne droite avec DRS pour reprendre la position, ce que je fais. Autant dire qu'avec toutes ces manœuvres j'étais bien chaud . Et en plus on s'est débrouillé pour ne quasiment pas perdre de temps sur les gens autour des nous !
Au tour 13 alors que j'ai remis un écart à 0.8s je rate la dernière chicane et il me passe. Mais sa sortie du 1er enchainement du tour 14 est mauvaise et je me porte à l'attaque seulement la porte se ferme et poussé par nos précédentes passes d'armes je freine bien trop tard ne pouvant éviter le contact... Je nous envoie dans le décors, mais je m'en sors miraculeusement indemne. clark10 lui a l'air d'avoir une voiture nettement plus abimée. Je le laisse repasser mais 1 ou 2 tours plus tard il me cède sa place.
Dans cette opération, Adnanso nous a passé tous les 2 et s'est mit hors d'atteinte. Je fini donc 5e.
Donc voila pour moi. J'attends le retour de karma, parce qu'après 2 incidents provoqués en 2 semaines, dont je sors indemne... Il va m'arriver des bricoles dans cette fin de championnat, surtout que je vise les organisateurs à chaque fois .
Sinon encore une fois une soirée super sympa malgré tout. Donc comme toujours merci clark10 et philou et comme d'habitude à la prochaine manche en espérant un peu plus de monde en piste
P.S :
En bonus, l'action du soir, une marche arrière de qualité !
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Je viens de me souvenir que j'avais des problèmes d'affichage de skin sur le serveur, avec des joueurs sur qui je voyais d'ancien skin ou mauvais skin... Vous avez résolu le soucis ?
Pour Ascari j'ai trouvé un compromis en mettant la roue droite en appui sur le vibreur, et en étant très doux sur l'accélérateur jusqu'à cette petite bosse
La partie un peu galère c'est Ascari ou dans le virage sur la droite en ré accélération il y a une bosse à l'intérieure qui a tendance a déséquilibrer la voiture.
Alors là vous avez géré ! Déjà c'est assez cool, j'ai un ou 2 potes qui seront sûrement intéressés pour venir jeter un oeil, et peut être que ça leur donnera envie de nous rejoindre (j'en connais un qui hésite).
Ensuite la modif du règlement c'est juste parfait à mon goût. J'avoue adorer l'aspect "tactique" des qualifs où il faut en plus d'être capable de sortir un tour parfait, être aussi capable de gérer le trafic et se placer en piste, pour avoir un air libre devant soi ^^.
Non mais vous ne comprenez pas qu'en fait Magnussen c'est le Mastermind.
Il ne se place pas pour défendre en 1er pour bouffer les autres psychologiquement, il les force à se demander comment il va défendre. Et pouf là ça a tellement mastermindé qu'il a choisi trop tard. Après Si Leclerc n'est pas un suffisamment grand pilote pour être du niveau mental et psychologique de Magnussen c'est simplement malheureux.
Mais pour l'accrochage c'est pure malchance. Car Magnussen a toujours plusieurs coups d'avance.
Avec Hamilton, Ricciardo, Bottas, Raikkonen, Alonso ou même Hulkenberg à la place de Verstappen ça se finissait bien, simplement car ils auraient choisi certainement d'ouvrir la porte, et de reprendre l'aspiration derrière. Verstappen prend un énorme risque. Là il s'en sort sans rien. Une autre fois ça sera un radiateur arraché et une course jeté, parce qu'il n'aura pas en face de lui un pilote avec autant de maitrise que Vettel, ou les champions de son rang.
Je rejoins Lachaussette pour faire des dépassements il faut être optimiste. C'est bien le principe. Sinon on fait comme à Singapour, ou en Espagne, on se traine tous à la queue leu-leu en attendant la fin. Et évidemment après on se plaint du manque d'action.
Comme souvent Vettel n'a pas de chance. Parce qu'en Chine déjà cette année (et Monza aussi parce que s'il ne part pas en tête à queue et même avec la pénalité la course est totalement différente. Mais Verstappen qui ne prend pas de pénalité sur un mouvement aussi litigieux contre un des 2 seuls à pouvoir jouer le titre... Enfin bon, la F1 c'est le sport à règlement à géométrie variable.
Soit dit en passant, Magnussen est vraiment extraordinaire. Le mec il fait souvent ces mouvements d'abruti. Ça lui a déjà joué des tours mais il continu. Il est persévérant dans sa connerie. Pour l'instant c'est de la connerie, mais allez ! encore un peu de persévérance et ça deviendra du génie bonhomme !
Pour la config de la boite, je sais que ça va de paire avec un réglage d'ensemble de la voiture. Et justement je ne crois pas qu'on ait besoin de plus de 23 / 25 sur l'avant et 5 ou 6 à l'arrière. Enfin bon à voir, mais Montréal, c'est typiquement le circuit ou il y'a tellement de ligne droite qu'il faut aller taper les top speed. Surtout qu'avec ces voitures c'est difficile de passer dans les parties sinueuses d'un circuit donc clairement l'avantage se fera à celui qui aura la meilleur top speed, et la capacité à freiner le plus tard possible.
Normalement c'est une config qui augmente la vitesse de pointe (enfin si j'ai tout bien comprit). C'est pour ça que je demande. Et ils seraient peut être intéressant d'avoir tout le monde avec la même configuration de boite de vitesse, histoire de ne pas fausser les performances.
Pour le Canada est ce qu'on peut utilisé la configuration 2017-2018 Le castellet, silverstone, monza, spa de l'onglet Gearbox dans l'exposition de la voiture ?
Après c'est un fait de course. Au final ça n'arrive pas trop souvent. Et Barhein, que ce soit en vrai ou en virtuel, la section de l'épingle au début du circuit est extrêmement dangereuse. Le virage tout en ré accélération c'est terriblement traitre au départ, parce qu'il faut gérer sa traction, se situer sur le circuit, et gérer le trafic. Ça laisse beaucoup de place à l'erreur, et au final je suis pas certain qu'un addon de radar changerait tellement la donne.
Ca risque d'être la même chose au Canada ou le premier enchainement peut facilement donné lieu à un gros carton.
).
. Et en plus on s'est débrouillé pour ne quasiment pas perdre de temps sur les gens autour des nous !
Je nous envoie dans le décors, mais je m'en sors miraculeusement indemne. 
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