Messages de Edd

Le replay de chaque course

J'ai aussi eu ce soucis sur le replay. Pas mal de skin ont disparu / changé par rapport à la course

clark10

De mon point de vue je ne suis devant toi qu'uniquement parce que je freine trop tard et si tu regardes ma gestion du frein, je relâche bien trop et trop tôt la pédale, donc j'arrive au point de corde à une vitesse qui ne permet même pas de faire pivoter la voiture. Du coup je pars sur une trajectoire de collision. Si j'avais été à la bonne allure, il n'y aurait jamais eu de contact. Je me suis prit pour Ricciardo sauf qu'à part la canette de redbull dans les mains, on a rien en commun

Voici le classement provisoire, basé sur les résultats de fin de course et utilisant le système de points prévu par le championnat. Comme toujours ce classement est provisoire puisque des réclamations peuvent venir changer les résultats de la course, jusqu'à vendredi.

Le classement pilotes :

Le classement par équipe :

Bon et après tant d'infos je vous fais mon court (oui oui) résumé.

Au niveau de la préparation, j'ai passé 1h sur le circuit Dimanche, et 20 minutes lundi. Pas le temps de connaitre mon rythme de course. Je trouve simplement un setup honnête (variation de mon setup habituel) avec une méthode pour ne pas partir en sucette dans le freinage en appui avant la 2e zone de DRS.

Le jour de la course je me mets dans les meilleurs conditions en ayant pas dormi la nuit précédente. Je tourne donc à une boisson qui possède une écurie de F1 qui utilisera un moteur japonais l'an prochain.

Pour les Qualifs :

En qualif 1 je me surprends à être hyper à l'aise sur la piste plus fraiche et donc plus agressive. Je claque mon PB en 1.43.0, 4e temps à ma grande surprise.

En qualif 2 je me dirige vers une amélioration de mon PB mais sur la 1ere tentative je rate le 3e secteur, et sur le 2e tour c'est le 1er secteur où je perds 0.5s sur mon premier tour en 1.44.0. Au final j'améliore et me qualifie en 1.43.7 grâce à des 2e et 3e secteur parfaits. 6e.

Pour la 1ere course j'ai bien travaillé le départ pour éviter de me faire manger comme c'est trop souvent le cas. Et ça fonctionne je me porte tout de suite à hauteur de Gimli Oakenshield et passe même 2e un temps. Puis après l'épingle passée assez sagement par le quatuor de tête, une incompréhension entre Gimli Oakenshield

et moi me fait finir en tête à queue. Très sport Gimli Oakenshield m'a attendu, et se retrouve derrière moi qui suis 10e.

Par la suite durant les 2 premiers tours je me débats avec Gimli qui prend le moins de risque possible tandis que j'attaque comme un malade. Mais ma voiture un peu amochée est moins stable dans les courbes rapides et je perds très vite du temps. Au final je me retrouve dans un rythme qui me permet de remonter philou  akai_fr  tl6 et toto2b et me retrouve 7e. Mais tout ces dépassements m'ont couté beaucoup de temps et de concentration si bien qu'ensuite je ne creuse plus l'écart derrière moi et ne remonte plus. Sur la fin de course j'enchaine 2 tête a queue dans le dernier tour pour me faire passer par philou et akai_fr et terminer 9e.

La course 2 s'annonce bien moins simple. 6e au départ, je pars correctement sur la droite de la piste, mais sur la gauche derrière moi toto2b réalise un départ de folie me bouchant l'extérieur. Je prends un gros risque en me portant le plus à l'intérieur de la piste. Je me retrouve côte à côte avec mon coéquipier clark10 qui me laisse suffisamment de place. Dans une sorte de miracle le premier enchainement se passe parfaitement, tellement que je prends trop de confiance et décide après avoir gagné 2 places de tenter de passer clark10 au freinage du 3e virage. Erreur stupide ! En étant à l'intérieur de la piste je rate mon repère visuel pour le freinage, tire tout droit et embarque avec moi mon coéquipier ruinant nos 2 courses .

Une fois sorti du bac a gravier, je repars bon dernier et suis clark10 qui ouvre la voie pour la remontée.

De ce moment là jusqu'à la fin de course mon problème devient la régularité que je n'arrive plus à garder, et je finis distancé a 5s de clark à quelques tours de la fin. Mon seul espoir vient du fait que ses pneus semblent souffrir en fin de course alors que les miens sont en très bon état ce qui me permet de revenir à 1.5s mais sans jamais l'inquiéter.

Du coup je me contente d'une 6e place. Et encore désolé clark10 pour cette connerie

Voila pour ma part, avant de conclure je tenais à ajouter un petit avis. Je sais qu'au départ on ne peut pas tout gérer, mais par la suite lorsque la piste se libère, soyez un peu attentif aux rétros. Quand on se décale avant la zone de freinage et commence une manœuvre de dépassement, c'est très énervant de se faire tamponner parce que devant ça n'a simplement pas vu l'action et ça plonge au point de corde alors que la manœuvre est déjà en cours. J'ai eu 2 contacts comme ça dans la 1ere course. C'est pas hyper grave, mais c'est juste ennuyant.

Autrement encore merci aux organisateurs philou et clark10

Ce circuit c'est pas trop ma came mais le format rend la course vraiment amusante et même si les résultats de la soirée pour ma part sont décevants la course en elle même est toujours aussi fun. Donc encore une fois, vivement la prochaine manche

pitchkousn Oui ça devrait le faire, c'est qu'une heure de marteau piqueur au final quand on y pense

Ca nous fera les bras, ce qui n'est pas du luxe pour moi

mixer49

Non, je viens de revoir et Hamilton se rapproche de Vettel grâce au DRS, il y a une première manoeuvre que Vettel contre. Puis Hamilton étant mieux placé pour prendre le T1 il sort plus vite et peut passer par l'extérieur grâce à la différence de vitesse en sortie de T1.

Ca reste une manoeuvre grandement facilité par le DRS. Sans Hamilton n'aurait peut être pas eut suffisamment de vitesse juste par l'aspiration pour se porter à hauteur de Vettel dans un premier temps. Bon là n'est pas la question. Mais du coup ça rend relatif la notion de lutte. Même si perso je suis juste admiratif d'Hamilton sur ce coup.

Ha alors j'ai inaugurer les nouveaux pneus pirelli à mon insu. Si si ! Ceux qui cloquent sous les couvertures chauffantes

Parce que pour ma part dès la sortie des stands mon volant se met a vibrer comme un dingue.

LeSunTzu a écrit :

C'est la plus grande tristesse de ce GP : on a les deux premiers du championnat qui s'expliquent en piste et qui se dépassent sans DRS, et ça passe au second plan derrière les débats sur les arrangements d'épicier.

Hamilton a lancé son attaque hors zone DRS ? Il était assez proche du père Vettel quand même. J'avoue ne pas avoir fait attention :o. Il me semble qu'il s'était vachement rapproché dans la ligne droite grâce au DRS. Ou il a rejoint dans la courbe... J'me souviens plus, ça y est je perds la boule...

Gimli Oakenshield J'avoue que ça ne me déplairait pas, enfin même si c'est vraiment un problème très ponctuel. J'avais jamais eu ce soucis de vibration. Là j'ai réussi a réduire le tout à un niveau acceptable, mais c'est au détriment de la puissance du ffb :x.

ok merci Tagada83 je testerai ça ce soir. Et Gimli Oakenshield merci pour les info, étant donné que j'ai t300rs ce quiest je crois du bas de gamme ou sinon moyen.

Par contre j'ai un énorme soucis de vibration en ligne droite sur ce circuit. Pourtant ma voiture ne talonne pas (j'ai essayé avec la hauteur de caisse avant et arrière au max) et ça vibre comme si je roulais avec des plats de partout. Si quelqu'un a une idée ?

Ma config en jeu pour le ffb c'est :

type retour de force : Volant

Filtre de couple de direction : 3

Dureté : 1.00

Degrés de rotation : 540

Set voiture : On

Couple FFB minimum : 0.00%

LeSunTzu concernant le rôle des pneus je ne suis pas certain d'avoir comprit le sens que tu voulais donner à ton message.

Pour moi, les pneus n'ont joué aucun rôle parce que les pilotes sont à l'économie du départ à l'arrivé. En Australie Verstappen a choisi de piloter comme on pouvait piloter il y a 10 / 15 ans, à savoir en suivant les pilotes de devant à moins de 0.5 ou 0.6s pendant 10 tours presque. Au final ses pneus ont fondu et il a fini en tête à queue, avec des gommes mortes.

Donc oui les pneus ne jouent aucun rôle puisque les pilotes roulent à 10s des temps de qualif (je force le trait mais quand même). Il y a le plein à gérer, mais de la mi-course jusqu'à la fin de course ils restaient loin des temps de qualif, avec un piste bien mieux gommée.
L'exemple dramatiquement drôle étant Singapour il y a 2 semaines...

On est en F1. C'est une course de vitesse. Alors je veux bien entendre que les voitures doivent être durables, même si ça me fait franchement rigoler (je ne crois pas au développement durable et tout ce que j'appelle des conneries pour se donner bonne conscience en continuant de faire comme avant). Mais si la voiture doit être économe en ressources, pourquoi pas, et durer dans le temps il faut quand même que le pilote lui puisse attaquer en course. Quel intérêt de mettre le gratin mondial du pilotage sur piste au volant de voitures qu'ils doivent amener d'un point A à un point B en étant simplement économe et en laissant les stratégistes faire les manips pour dépasser dans les stands. Je comprends que ce sport sert de vitrine technologique aux marques. Mais aujourd'hui rien sauf peut être le look de ces bolides ne fait rêver. Ça va vite, mais si tu attaques trop tu casseras ton moteur, ou les pneus du future crèveront, sinon c'est la voiture qui partira en sucette parce qu'on a oublié qu'elle devait participer à une course, et pas simplement à une séance de qualification. Quel avenir radieux...

J'ai souvenir de pneus Pirelli qui explosaient en vol alors qu'ils étaient utilisés comme le spécifiait Pirelli. Surement une petite farce oubliée dans le cahier des charges par ces sacrés blagueurs de la FIA. Sans parler de ce que vient de dire khyn

Garmid a écrit :

La gestion des pneus, perso c'est ce qui m'énerve le plus.

Vivement que hankook remplace Pirelli en tant que manufacturier

C'est clair que ça nous pourrit toutes les courses quasiment depuis 2012 (je crois que c'est l'année où Pirelli est venu faire sa tambouille moisie).

En plus avec leurs noms toujours plus cohérent. Les hyper, ultra, méga etc... Pour les non initiés c'est débile.

Je me souviens avoir mater un gp avec mon frère qui n'y connait strictement rien. Il a passé une bonne partie du gp à poser des questions sur qui avait les meilleurs pneus juste parce que c'est complètement incompréhensible et qu'à moins de suivre la F1 on s'y perd. Au final il a trouvé ça chiant.

Faire de la micro gestion avec la répartition avant arrière des freins aide pas mal aussi j'ai l'impression.

Je me souviens de l'époque ou Mercedes disait que jamais il n'y aurait de consigne d'équipe dans cette écurie. Annonce faite par la voix de Toto Wolf. Comme quoi, il faut jamais dire jamais haha.

J'en profite pour dire que ceux qui excusent tout à Hamilton, soyez certains qu'en privé il est absolument pour ce genre de chose. Il se donne le beau rôle en public c'est tout. C'est la même chose quand Vettel nous dit qu'il n'y a pas de consigne chez Ferrari. C'est pour se donner le beau rôle.

Lachaussette a écrit :

Qui pour le coup avait été très très critiquée, c’est bien ce que je dis plus haut.

Surtout ce qui est hautement critiquable ici c'est que le championnat est déjà quasi gagné, et que de toute façon Hamilton aurait scoré + que Vettel. Donc vraiment du gros foutage de gueule. Si bottas fout volontairement dans le mur son coéquipier un de ces 4 je comprendrais facilement son geste. (Même si ça n'arrivera jamais vu le manque de caractère du gars).

Une Superbe victoire de Haut Vol pour Hamilton ! Quel travail de Mercedes pour rendre cette victoire somptueuse. C'est sur que Voir Bottas gagner logiquement c'était beaucoup moins bien pour le sport. Et pour le championnat Hamilton qui ne faisait que +3 sur Vettel, c'est sur que ça mettait son championnat à risque.

Bien jouer.

En fait au delà de cette stratégie, ce qui est frustrant ce sont les pneus, et les voitures aérodynamiquement incapable de ce suivre. Car en fait si les voitures pouvaient se doubler ailleurs que dans les stands, on ne hurlerait pas sur ce genre de stratégie.

Après concernant la manoeuvre Vettel Hamilton, je trouve super bizarre l'enquête, puisque Vettel se décale avant la zone de freinage et garde une trajectoire uniforme jusqu'au virage (Trajectoire qui l'amène vers l'intérieur de la piste). Magnussen lui se décale dans les zones de freinages, mais là rien. On s'en fout en fait vu que personne ne regarde le milieu de peloton !

Soit dit en passant qu'elle farce insipide cette course. Encore une nouvelle procession. Verstappen aura été ultra impressionnant en se dédoublant en moins de 10 tours, mais autrement sieste incroyable.

Avec des voitures à 7 ou 8s de leurs temps de qualif. Normal.

Décidément Barhein c'est pas un de mes circuits favoris. Les temps que vous faites c'est n'importe quoi haha.

J'ai l'impression de conduire un bout de bois avec des roues faites en fil de fer, tellement les vibrations et l'adhérence sont horribles