Messages de Edd

Gogobikerbis bah quand j'ai écris j'étais encore loin de ça, mais en roulant un peu pour oublier le gp de Monza c'est allé nettement mieux haha. Et pour les pneus je ne dirai rien. Faut savoir masquer son jeu

Gogobikerbis Vu mes temps en soft j'avoue que je songe de plus en plus a tester les pluies, ça peut pas être pire haha

Faut aussi voir que Ferrari est certainement la meilleur voiture du plateau en ce moment. Donc on dira ce qu'on veut mais c'est un jolie tour de force pour les Mercedes de s'être toutes les 2 mises sur le podium. Et c'est quand même dingue de voir que Mercedes est capable de gagner quelle que soit la situation. Même quand ils sont en position de faiblesse.

Ferrari n'arrive pas a gagner même en position de force. C'est la différence entre ces 2 équipes en ce moment.

Dire que "la mentalité" de Mercedes est moisie sur ce coup c'est stupide. Ce qui est bizarre c'est que Ferrari ne fasse pas ouvertement de même.

Ce qui est moisi c'est quand l'an dernier Mercedes passe outre un gentlemen agreement autour des moteurs et de leur consommation d'huile avec l'histoire du changement de règlement après SPA 2017 qui ne rendait pas illégaux les moteurs sur-consommateurs amené avant le GP.

Là c'est juste une histoire de consigne d'équipe. Les écuries "intelligentes" l'ont toujours fait. De là à dire que Ferrari est une écurie bête il n'y a qu'un pas

Verstappen à la mentalité d'un gosse de 7 ou 8 ans qu'on priverait de chocolat. J'ai hâte de le voir se battre pour un championnat du monde. On verra de jolies figures, tonneaux, saltos etc

Zigzag face à Bottas dans le freinage du 1. D'ailleurs il a sorti légèrement Bottas

J'ai toujours supporté Vettel, mais depuis l'an dernier on peut pas se voiler la face, il jette les points par la fenêtre... Singapour, Hockenheim, entre autre...

Après je ne comprends pas Ferrari. Maintenant que depuis la Hongrie Mercedes donne des consignes ouvertement, et en plus alors que Ferrari l'a fait à Hockenheim, pourquoi ils ne pas avoir donner de consigne dès le départ entre leur 2 pilotes ? L'un joue le championnat pilote l'autre non.

Enfin bon, là n'est pas la question, le vrai problème c'est que Vettel se saborde tout seul.

z'êtes des rois, merci

Je viens de réaliser que lors de la manche de test vous parliez de pneus médium ou tendre, alors que dans le choix des pneus chez moi il n'y a que tendre et pluie

J'ai l'impression d'avoir raté quelque chose...

Pourtant je suis bien en gp3 2018

Ou sinon on fait comme dans le far west, le premier qui dégaine pour faire la queue de poisson à raison

Après il faut voir qu'en vrai actuellement en gp3, F2, et F1 le passage de retardataires fait perdre du temps aux leader, quels que soit les circuits. En F1 c'est souvent 0.5s voir un peu plus si le retardataire n'a pas envie d'être accommodant.

Les communications de la FIA montrent quand même que l'accident de Bianchi a été longuement étudié et que le design du système répond à une exigence d'amélioration de la sécurité dans cette circonstance là entre autre.

Et pour la résistance du système, la FIA affirmait que le système aurait soutenu le choc. Si on peut douter de l'affirmation on peut au moins se dire que ça a l'effet d'un pare-choc et que donc ça amorti grandement la force de l'impact et le choc subit par le casque et la tête du pilote. Et c'est dans ce sens que la FIA a introduit le halo.

Steve McQ a écrit :

Surtout que le halo n'aurait pas sauvé Bianchi, bien au contraire. Et le jour où un pilote n'aura pas pu sortir de son auto retournée en feu à cause du halo, on dira quoi ?

J'aimerais beaucoup savoir comment le halo aurait aggravé l'accident de Bianchi. Et j'aimerais aussi savoir d'où sors l'idée que le halo empêche l'extraction du véhicule dans un temps suffisamment court (C'est-à-dire moins que le temps de "résistance" des combinaisons ignifugées). La FIA a quand même apporté des preuves tangibles avec une batteries de tests pour montrer l'inverse sur ces 2 points.

Je suis prêt à entendre que la FIA a falsifié ses preuves, ou sinon omis (volontairement ou non) des éléments clefs concernant la sécurité et la solidité du dispositif, mais ça nécessite plus qu'une affirmation comme ça, quand on sait que la FIA a fait plusieurs longues communications détaillées sur le sujet, avec sources et preuves dedans.

Salut,

Pour la manche de test j'avoue que j'étais peu préparé. Setup de base, avec juste 28 - 15 aero, baisse des pressions pneumatiques, et modif sur la cambrure des pneus.

En 40 / 45 tours j'arrive à un temps honorable sans plus.
Pour les qualifs, je rate la 1ere en ne sortant pas forcément le temps voulu. Sur la seconde, je fais mon PB sur le circuit avec cette voiture donc très content.

La 1ere course est courte, je pars bien, mais derrière c'est un peu l'embouteillage, je sors large au 1er virage par crainte d'un contact et je perds une position. Je me maintient comme ça pendant 10 tours à environ 2s du précédent et 2s de de mon suiveur. Et au gros droite avant d'arriver sur le triple gauche ma main gauche est prise d'un spasme (l'inattention sûrement), je passe de la 5 à la 2e en moins d'une seconde... Le moteur est au tapis. J'en profite pour regarder la course des uns et des autres. Voir les déboires de certains, et les quelques incompréhensions entre retardataires et leaders. Dans l'ensemble c'est pas trop mal, et visuellement c'est vraiment sympa à regarder. Pour le stream, si on arrive à en avoir, c'est un bon point.

La 2e course est nettement meilleure, je pars 4, mais perds vite 1 position pour me retrouver à la bagarre dans le 2e tour avec Gogobikerbis , on s'est fait quelques jolies manœuvres, mais avec sa vitesse de pointe il me met un wagon dans la grande ligne droite.

Ceci dit je me maintien derrière lui grâce à ma meilleure vitesse dans le sinueux du circuit.

D'ailleurs je dois dire qu'on est franchement moins déventé lorsqu'on sort de la trajectoire de celui qu'on suit. Donc dans le triple gauche je fais chaque tours de gros efforts pour le passer à fond mais à l'intérieur, tandis que Gogobikerbis passe beaucoup plus sur l'extérieur et en lâchant l'accélérateur. Ceci dit en faisant ça mes pneus prennent cher du coup...

Je me maintiens comme ça, a 1.5s de luis pendant 5 tours, jusqu'au moment où l'orage éclate chez moi avec des gros vents qui me balance la fenêtre ouverte sur le coin de la gueule.

Après ça Gogo est à 3s, et je me retrouve à lutter contre SusScrofa qui patienté gentiment derrière à l'affut d'un signe de faiblesse.

De ce moment jusqu'à la fin c'est la lutte. Dans les 2 derniers tours j'ai plusieurs occasions de passer mais le bougre ferme bien. Au final au moment d'aborder une dernière fois le triple gauche, j'entends le moteur me lâcher. Sur le coup je me dis que je suis vraiment con d'avoir encore bousillé le moteur, mais en fait non je suis juste en panne. Ce qui est encore plus débile

Je passe un mot pour les âmes charitable qui ayant finit leur course ont quand même prit la peine d'essayer de me pousser jusqu'à la ligne d'arrivée, Gimli Oakenshield et Gogobikerbis

Bref c'était super sympa malgré mes 2 dnf. Surtout voir qu'il y a un petit peloton de pilotes qui sont assez proches en terme de niveau c'est franchement de bonne augure.

Merci philou, ryyu77 et clark10 comme toujours pour l'organisation. Je sens que ça va être un véritable plaisir ce championnat !

Pour les drapeaux bleus, si c'est comme en vrai, ils s'allument quand la voiture qui prend le tour arrive à 1.5s de la voiture qui va être rattrapée.

Sinon il y a de grandes chances que ce soit à 1s d'intervalle entre les 2. Dans l'absolu laisser passer ça fait perdre environs 2s. C'est frustrant, mais faut aussi voir que pour celui qui passe c'est souvent 1s de perdu dans la manœuvre. Donc autant y mettre du sien quand on se fait passer sinon on se retrouve à perdre encore plus de temps des 2 côtés.

Sinon il y a aussi la technique bien connu du freinage trop tardif blocage de roues pour envoyer dans le décors le retardataire Ceci dit en général on prend une pénalité en faisant ça... La course auto c'est plus ce que c'était !

Je ne parlais que de la F1 qui a le plus de visibilité.

Après ce qui est sûr c'est que le Halo ne "sauvera" pas une vie par saison, dans le sens ou des accidents comme celui de Bianchi ça n'arrive qu'une fois tous les 10 ans ces derniers temps. N'empêche que si on parvient à éviter un mort tous les 10 ans, même avec un truc laid, c'est compréhensible que les pilotes et la FIA signent de suite.

L'utilité du halo est réelle, même si c'est moche. Autrement les 2 grands championnats de monoplaces ouvertes n'auraient pas réfléchi à des solution comme celle-ci.

Après cette année est assez sage finalement. C'est le 1er énorme crash avec des voitures qui décolle du sol, il me semble. Sur une année où il y aura vraiment plus d'incidents majeurs, on verra vraiment l'utilité du halo (ou d'un autre système du genre si l'avenir veut qu'on en change).

Pour les rumeurs, je trouve quand même super ambitieux l'idée que tous ces changements drastiques prennent place à Monza (ou juste avant). Puisqu'il n'y a qu'une semaine d'intervalle entre la Belgique et l'Italie.

Aie aie aie non pas de diffusion sur la manche de test, laissez nous faire nos tête à queue et débroussaillages de gazon en toute intimité

On commence à être assez nombreux. Ca va donner une jolie petite grille tout ça, ça promet !

Comparé à Iracing qui fait payer presque 15 balles un circuit ça va. Après le jeu n'étant payant qu'une fois dans l'absolu, au moment de l'achat. S'ils veulent continuer de le développer en faisant du profit, il n'y a pas 36 solutions. C'est soit des dlc réguliers et payants ou sinon un abonnement.

Un abonnement dans l'état actuel du jeu où rien n'est proposé par l'éditeur pour le online, et où le contenu reste assez famélique ça serait du suicide. Donc ils se tournent vers les dlc.

C'est dommage mais bon, faut pas oublier que s'ils n'ont pas d'argent ils ne développeront pas le jeu. Et l'argent sur ce genre de jeu ne peut pas seulement venir des vente de copies du jeu :x.

La comparaison Alonso Vandoorne c'est pas hyper pertinent quel que soit le sens dans laquelle on l'envisage. D'un côté un des meilleurs de sa génération, de l'autre un pilote qui pour le moment a prouvé beaucoup dans les catégories inférieures, mais depuis le passage en F1 c'est le néant.

Après pour Alonso si tu le met dans une voiture qui avance déjà pas trop mal et surtout qui progresse vraiment, sans accuser à tort et à travers les "autres" pour ses mauvaises performances, il peut faire de jolies choses. Mais de toute façon si on suit ce que disent les gens de renault, le titre n'est pas envisagé avant quelques années.