Messages de Edd

Oui, je crois que c'est juste la configuration qui est comme ça...

Je viens de m'apercevoir que je suis dans le meme cas de figure que toi SusScrofa

Donc on va tout virer et tout remettre qui sait...

Par contre c'est vrai que suivre une voiture c'est pas forcément évident dans les zones sinueuses

Relou, relou... Faut blâmer la FIA pour cette invention x).

Je reviens sur une question règlementaire, concernant le DRS cette fois.

Est-ce que tous les circuits sont scripté pour le DRS ? Et sinon on fera comment pour ceux où ce n'est pas le cas ?

Impressionnante caméra pour la 2e vidéo. Et finalement, le halo n'a pas l'air si gênant que ça.

Sinon les rétro... Ces angles morts de dingue ^^. Ça surprend toujours

J'ai aussi le sentiment que le patch graphique et de perf qui est arrivé avant Paul Ricard (enfin juste après ou avant la manche précédente) est arrivé trop tard.

Plus de joueurs seraient restés. On a eut beaucoup de perte en début de championnat de la part de personnes qui avaient des problèmes de performance du jeu :s.

+1 même si c'est dans longtemps !

Edd

Le Skin n°2 skin du jeu.

Ah et au fait, on utilisera la config "league-sim" ou "GP3 real-world" pour les ravitaillements ? (Pour savoir si on autorisera le refueling notamment) Vu que le mode permet de choisir entre les 2 versions (dans le showroom).

Maintenant, il y a 2 oreca, la 03 et la 05. La première est ouverte, l'autre fermée

J'avais en tête le Castelet et je voulais vraiment pas causer de soucis cette fois-ci et puis c'était juste super sympa donc ça aurait été vraiment moche de ma part de fermer.

Après, c'est vrai que cette sortie en descente très marquée, c'est vraiment traitre, surtout quand pour toi qui était dans la partie non gommée de la piste (si le jeu gère ça).

Dans ton malheur ceci dit tu as faillit être chanceux, parce qu'en t'observant je me suis à moitié sorti aussi x).

Pourquoi pas, mais cette semaine ça va être tendu de mon côté avec les qualifs puis les 6h de sebring

Suscrofa, tu pourra m'envoyer le setup dont tu parles ?

J'avoue que je suis curieux

J'ai pas vraiment l'expertise, mais ceci dit je sais que la pression des pneus joue pas mal sur les portions sinueuses avec ces voitures.

En la réduisant j'avais tendance à être plus rapide. Ça fait d'ailleurs suite à ce qu'avait indiqué nicocodu72 dans le topic de la manche 7.

Pour le volant qui vibre c'était aussi mon cas a partir de 90% d'usure des pneus, sur Paul Ricard et le Mans, mais étrangement j'ai jamais bloqué mes roues avant de m'envoyer dans le décors vers la fin de course. De même au Castellet.

Du coup j'ai du mal à m'expliquer ce phénomène a part le fait que le FFB a été modifié par le mode, et qu'il est sensé être plus sensible au centre.

D'ailleurs a noté que les vibrations n'ont lieu pour moi que quand mon volant est centré, donc en ligne droite. Ça se déclenche dès que les pneus sont un peu usés (à partir de 90% environ), mais dès que je pivote les vibrations s'arrêtent, quelle que soit la vitesse avec laquelle je prends le virage.

Encouragé par ma course à Paul Ricard malgré le résultat final, j'étais motivé à bloc pour le Mans.

Je me suis fait une belle préparation, en testant principalement mes setups en mod qualif. Arrivée à 3 jours de la course j'établis mon meilleur temps pas bien loin de Gimli Oakenshield et un peu distancé par nicocodu72 et à des années lumières de Francesco Grasso

Lundi je viens faire quelques tests qui indiquent qu'il faudra surement faire 2 arrêts.

Mardi, je pars 3e derrière Nicoco et Gimli. Je dépasse ce dernier au premier virage, espérant ne pas avoir enfreint le règlement du départ (Discord ne fonctionnant pas je n'étais pas sûr d'avoir le droit de doubler avant le 1er virage effacé). Mais le freinage très conservateur de Gimli me force un peu.

2e, il finit par me repasser en fin de 2e secteur. Je commence ensuite une lutte avec SusScrofa et Gogobikerbis

Après quelque tour je me retrouve devant Gogobirkerbis qui me repasse dans le S avant le tertre mais en sortie de virage il part à la faute juste devant moi, et je l'imite en allant caresser le mur de gauche. C'est franchement dommage parce que la manoeuvre de Gogobikerbis est magnifique il me fait l'extérieur à l'entrée du S et ressort quand même avec une meilleure traction avant de perdre l'arrière visiblement.

La voiture fonctionne quand même super bien malgré le coup dans le mur, et je remonte rapidement sur Suscrofa et stabilise l'écart a 3 ou 4s selon les moments et en restant toujours en suralim à 1.

En fin de relai je réduis l'écart à 2s. Ensuite Suscrofa rentre au stand tandis que je continue 4 tours en améliorant plusieurs fois mon meilleur tour.

Je rentre et fini par ressortir loin devant Suscrofa, et après quelques tours je me retrouve même 13s devant Gimli. A partir de là je passe la suite de la course 1er après l'abandon de nicocodu72 et m'arrête une dernière fois à 20 minutes de la fin.

Je commence mon dernier relais en suralim à 4 avec 55 litres donc largement assez pour aller au bout ainsi, 20s derrière Gimli qui devra encore s'arrêter. Seulement j'enchaine 3 erreurs en 3 tours me laissant à 50s de Gimli, qui ressort de son dernier arrêt devant moi pour 0.5s.

D'ailleurs je suis vraiment désolée pour la gte en fin de course dans les porsches, mais j'étais en perdition, et j'ai complètement perdu le contrôle de la voiture avant la collision :x.

Ma voiture étant trop amochée et mes pneus complètement carrés, je ne peux faire mieux que le suivre Gimli dans l'aspiration et être distancé dans le 3e secteur chaque tour durant les 10 dernières minutes.

Je finis quand même 2e et heureux.

Le Championnat était vraiment cool, donc encore merci à vous clark10 et philou pour toute l'organisation. Surtout que ça n'a pas l'air commode du tout.

Bravo à tous pour les courses, c'était sympa.

Je les vois quand même difficilement résoudre le problème fondamental de Monaco, le manque de largeur. À moins de demander un nouveau plan d'urbanisme et d’Haussmanniser la principauté ^^. Parce qu'à part avoir des courses dans les stands avec plus d'arrêts, fondamentalement les propositions d'Hamilton ne changent rien :x C'est peut être le signe que ce gp n'a pas d'avenir, enfin plutôt qu'il appartient à une autre époque. Les années 50' et 60' où les voitures pouvaient mettre la roue sur le trottoir, avec une piste globalement plus large et surtout des voitures lourdes à diriger et beaucoup moins rapides.Période aussi où le danger lié à cette piste était dramatiquement plus grand.

Enfin bon, c'est sympa de voir que les pilotes sont conscients du problème.

Effectivement, en calculant large j'arrive à un tank qui tient 50 minutes je crois. Bref on va surement avoir une belle bagarre stratégique, surtout au niveau de la gestion de la suralimentation

Pour la procédure de départ effectivement si on peut l'expliciter ici, ça m'arrangerait. Discord à la fâcheuse manie chez moi de fonctionner très aléatoirement, et parfois je n'entends juste personne :x.

Tout ce qui concerne les particules, ça doit jouer.

Prost le spectacle quand c'est pour zigzaguer dans les zones de freinages, autant allez voir un destruction derby. Parce qu'en F1 tu risques le contact à faire ça, et en général les contacts aboutissent sur des crashs (cf Bakou justement). Je préfère de loin les plongeons à la corde de Ricciardo, ou les manœuvres malines qu'a pu faire Hamilton par le passé que ça.

Et après c'est quand même super dommage de se ruiner une course ou il aurait eut moyen de faire 2e ou 1er, tout ça juste pour faire le meilleur temps des EL3 :x