Messages de Yannick Gaubert

M3RS2 a écrit :

Je serai d'accord avec la comparaison avec Coubertin sauf que l'esprit Olympique qui lui est lié, concerne des athlètes, en solo comme en équipes, sans aucune comparaison financière avec des écuries mécaniques et leurs millions à gogo et leurs sponsors.

Exactement, l'esprit des jeux Olympique c'est le sport sans aucunes distinctions. Aujourd'hui et dans de plus en plus de sport, l'argent, l'éthique le nom ont pris une trop grande importance (comme dans la vie d'ailleurs). De plus je vois souvent des gens ici ou ailleurs vouer un culte à Senna, hors Senna a gagné sa réputation au volant mais aussi derrière le micro en dénonçant la pauvreté et d'autres causes qui lui tenais à cœur, je parle même pas de ses très nombreuses prise de position au sein du paddock pour critiquer les instances ou une réglementation idiote. M.Ali considéré comme un des plus grand boxeur de tout les temps a également forgé sa réputation sur le ring mais également dans ses convictions et prise de position.

Heureusement qu'il y a encore des gens influents qui pointent du doigt de nombreuses incohérences, a force de vouloir fermer les yeux sur tout on finira tous lobotomisé à écouter Hanouna et à voter avec le sourire pour des maitres qui nous enc.... pour notre bien. Je grossi le trait mais étant sportif j'ai toujours considéré que le sport était vecteur de valeurs, suffit de voir comment les états s'en servent pour leur propagande. De plus on remarque souvent que les gens critiquent les prises de position des célébrités surtout quand ça va pas dans leur sens.

Avec 1 ou 2 colsons et du scotch double face, on pourra rigidifier et fixer le tout.......

KBFD a écrit :

ironique que dans un monde ou on a de plus en plus de moyen de communication, on nous demande de plus en plus de nous taire...

C'est exactement ça, et j'ai tendance à penser que le but c'est surtout d'éviter d'avoir des avis contradictoires. Bref le bon 49,3 des familles, et si t'es pas content, comme le dirai le grand poète David Lopez "FERME TA GUEULE"

XtaZiiy a écrit :

Très bonne initiative ! Le sport ne doit pas être une tribune politique quelle qu'elle soit !

https://fr.motorsport.com/f1/news/fia-in…lotes/10413049/

Pourtant le sport l'a toujours été, à la fois vecteur d'intégration de tolérance et d'ouverture. On interdit aujourd'hui la liberté d'expression aux acteurs dans les sports de plus en plus politisé bizarrement. Le Quatar fait sa propagande politique et religieuse lors de la coupe du monde, mais les footballeurs n'ont pas le droits de porter un brassards de couleur. La F1 est devenu un sport de bourgeois et de fils de . Qu'on interdise aux sportifs de mettre en avant un parti ou une personnalité politique je suis d'accord, mais ils ont le droit d'émettre un avis , qu'on soit d'accord avec Vettel ou pas sur l'écologie, il a le droit de s'exprimer pour l'exemple.

Pour le coup j'ai le même ressenti que toi PapiJoh , sur les essais qu'on a pus faire avec un amis équipé en simucube et moi en Fanatec, le ressenti un poil plus fin du simucube fait penser à une meilleur optimisation de la gestion (plus d'expérience côté simucube en direct drive) . Cependant il y a 2/3 points importants selon moi à prendre en compte, la garantie 5 vs 2, la compatibilité console (certes, le potentiel des volants est limité sur console, mais c'est cool de pouvoir profiter des 2 surtout au vue des tarifs), et les alimentations (double pour le simucube, mais ça a été corrigé il me semble). Dans tout les cas ça reste les bases haut de gamme les plus sollicités et c'est surement pas pour rien. Mais attention au chinois, qui sont maitre de la copie moins cher.

Keymis a écrit :

Le Simracing reste une niche donc un niche dans une niche, je doute de la rentabilité

Pourtant quand on voit la croissance de Fanatec, le nombre de marques présentes sur le haut de gamme (il y en a plus que pour l'entrée de gamme) l'augmentation du nombres d'acteurs sur le marché avec l'arrivé des chinois, c'est que sa doit être bien rentable.

PapiJoh a écrit :

Sauf que là, ce capteur , c'est pas un loadcell à 200balles.

Edit: la partie moteur compte bien sûr FloSimRace mais c'est vraiment ce capteur qui fait énormément grimper la facture.

Sans lui, la pédale ne couterait sûrement pas ce prix et là il est indispensable à la techno de la pédale.

Et pourtant si, c'est exactement le même. La technologie des capteurs de charge est finalement assez similaire qu'elle que soit le capteur. Une base métallique avec une jauge de contrainte qui en se déformant fais varier un signal. Ce qui joue souvent sur la qualité du capteur, c'est la qualité des matériaux utilisés, mais de base la précision est largement suffisante pour notre usage sur un pédalier. Un alu de qualité lui permettra une bonne durée de vie. On a ici effectivement un capteur de meilleur qualité que les pédales ou en majorité on utilise un capteur de charge en flexion, même si bien réglé l'un comme l'autre te donneront un très bon signal.

A la rigueur que le système de vérin électrique et sa gestion, que la R/D fasse monter la facture en flèche par rapport à des pédales classique je veux bien, mais là, la marge est énorme, comme souvent en produit très haut de gamme. Après c'est comme tout, si des gens achètent des produits plus de 2 fois et demi leur coût de reviens réel, c'est leur choix, suffit de voir les ventes d'Apple.

PapiJoh a écrit :

Quand j’ai montré la pédale à mon fils qui fait des études en mécanique, il m’a dit qu’elle coûterait: un bras, un rein.

Et c’est le capteur à déformation genre capteur de couple dont j’ai oublié le nom qui ferait sérieusement grimper le facture car apparemment, ça serait loin d’une chinoiserie de quelques euros.

En aucuns cas il justifie 2500e. En version industrielle Européenne, un load-cell en compression de 300kg se trouve à 150/200 euros, et sa version Ali pouette pouette à 30e serait capable de faire pratiquement la même chose.

https://fr.rs-online.com/web/p/jauges-d…cB&gclsrc=aw.ds

JCDUSS a écrit :

Les 25 Nm de ton SIMUCUBE c'est du peak et on ne sait pas combien le TM fait en peak, mais on sait d'après la formule de physique citée par TM que la vitesse angulaire dépend du couple constant et non du peak.

Tiens tu peux aller le dire aux gars de SIMUCUBE parce qu'ils n'ont pas l'air d'être au courant.

Je vais pas refaire l'historique de ta discussion, mais il y a beaucoup d'incohérences. Effectivement certains fabricants communiquent moins sur les chiffres et à raisons car c'est comme en voiture, sortir la puissance brute ne veux rien dire. Il y a beaucoup de paramètres à prendre en compte, et tant qu'on n'a pas essayé il est grotesque de dire qu'ils ont fais du bon ou du mauvais taff. Un exemple, il y a eu beaucoup de débat un peu stérile entre les DD1/2 fanatec VS simucube 2. Pour qu'au final la puissance de l'un ou de l'autre n'a quasiment pas fait de différence entre les 2. Ce qu'on retient de fanatec c'est la possibilité de faire des réglages directement au volant, une compatibilité console, et un éco-système complet et "plutôt accessible" pour du moyen/haut de gamme, au contraire le côté négatif tiens du QR avec un jeu en fonction du modèle (tu as de la chance ou pas), et une partie logicielle/mise à jour qui a mis presque 2 ans à être fiable et simplifié. Côté simucube on retiens un logiciel et des mises à jour plus maitrisés, un QR sans jeu, côté négatif (prix des volants, si on veux du sans-fil), et uniquement pour PC. Au final presque personnes ne parlaient du couple.

Ensuite si tu connais bien ton DD1 tu devrais connaitre les chiffres qui ont été donné au début de leur commercialisation (DD1 18nm constant et 20nm peak et le DD2 20nm constant et 25nm peak) sachant que finalement le couple du DD1 est bridé car le moteur est sa commande sont identique au DD2. Donc on est bien loin des chiffres du DD de thrustmaster.

Tu parles également de l'optimisation du poids des roues, du QR etc. Rien de neuf là-dedans, on est tous au courant de ça, même fanatec et simucube ne t'inquiète pas pour eux. Je vais même te dire un scoop, il y a le frottement aussi (qualité des roulements utilisés) et le diamètre du volant. Pour exemple je sentais vite que les 6nm de mon ts-xw sparco saturé plus vite quand je mettais mon volant de 32cm ce qui est normal même si j'augmentais la force par rapport à ma roue type F1 de 28cm. Du coup le fait que tu dois rajouter un adaptateur en plus des QR d'origine des volants thrustmaster va augmenter le poids de l'ensemble, et le rallonger, ce qui entraine plus de risque de flexion. Bref l'argument du QR plastique est une blague, il vaut mieux un bloc en ALU à la fois rigide et léger, qu'un empilement de plastic à peine plus léger mais beaucoup moins solide et rigide (suffit de voire le QR fanatec bas de gamme plastic dont les exemples de casses ne sont pas des cas isolés et oblige de réduire la force de leur volants.

Perso, j'aurai vraiment attendu d'avoir de vrais retour sur ce direct-drive avant de me jeter dessus (ce que j'ais toujours fais quelque soit le volant acheté), mais honnêtement pour ceux qui ont un DD1/2 ou un simucube 2 il y a aucunes plus values à changer à part pour les curieux qui ont trop d'argent.

ZEUS a écrit :

Il semblait très ému en plus d’être éprouvé physiquement. Tu sens qu’il s’est bien battu et que cette saison a été très difficile psychologiquement.

Je ne sais pas si cette rumeur Vasseur est fondée mais au moins le bonhomme connaît bien la valeur de ce pilote et sait comment l’exploiter.

Les erreurs de Charles ont été pointées mais très honnêtement, en constatant le sabordage régulier dont il a été victime, il faut être sacrément costaud pour encaisser et ne pas cracher dans la main qui t’abandonne de course en course. Au delà de la fiabilité, la stratégie a été exécrable, ses courses ont été saccagées, Sainz a même été favorisé stratégiquement pour obtenir sa première victoire. Le comportement de la direction de l’équipe a été inacceptable et au résultat la saison a été un fiasco.

Sainz n’est pas à la hauteur de Leclerc sur une saison et Ferrari doit comprendre qu’elle doit miser sur une seule tête si elle veut le titre pilote.

Effectivement, C.Leclerc est peut être avec L.Hamilton à voiture égal le seul pilote à pouvoir concurrencer M.Verstappen. Et même si Ferrari améliore la gestion , et la tactique il faudra une meilleure voiture. Il faut reconnaitre que cette année la Red-bull était vraiment au-dessus de manière générale que se soit la fiabilité malgré 1 ou 2 couacs de début de saison, vitesse de pointe, usure des pneus, marsouinage etc etc. et là ou je rejoint M.Binotto, Ferrari était moins bon surtout après le 1er tiers, et ce quelque soit la stratégie.

Mouaih, l'histoire du couple c'est un peu le concours de celui qui a la plus longue. Certes un couple élevé permets de ressentir plusieurs effets en même temps, ainsi qu'une bonne cohérence dans certaines portions de certains circuits sans que ça ressemble à de la bouillie. A partir d'une certaine valeurs, le réglage, la qualité du FFB du jeu et sa compatibilité avec le volant feront bien plus la différence.

Il vaut mieux 10nm bien géré que 15nm qui ne le sont pas.

Pour le reste je trouve le positionnement tarifaire assez élevé, Pour exemple le logitech dont le prix n'est pas forcement très bon marché propose tout au prix de 1099e, (base avec support pince et possibilité de fixation au châssis), un volant avec double palette magnétique, vrai cuir, un QR qui fonctionne bien, et une compatibilité PS4/5 ou X/box.

Le thrustmaster est livré sans rien, les support de fixation sont vendu à part, et il faudra pour avoir la compatibilité PS4/5 ou X/box rajouter surement 100e. Si on rajoute à cela des volants de moins bonne facture sauf peut-être le dernier volant f1 à 400e, on est dans les mêmes tarifs voir plus, en espérant pour eux que le QR fasse le taf (attendons pour voir) mais dans tous les cas il faudra payer un QR côté volant pour chacune de ses roues.

A voir donc mais le démocratisation du direct-drive me parait plus avantageuse chez fanatec avec leur CSL même si il est jamais en stock.

Pour le coup c'est cohérent les mecs qui attaquent n'importe comment ont été sanctionné.

Agahnim90 a écrit :

Bien sûr ! Ce n'est que du sport dans tous les cas !

Ce que je trouve regrettable c'est que d'après moi ce genre de décision va plutôt dans le mauvais sens, à savoir pénaliser le spectacle!

Là on incite les pilotes à fermer les portes et pas à laisser la place comme ils le devraient.

Et nous c'est ce qu'on veux du spectacle ! Mais du beau, de la vraie bagarre, sinon pour les crash il y a d'autres disciplines ^^.

Et pour ça il faut qu'ils se laissent la place, comme le mentionne le règlement.

Et pour aller plus loin, je trouve que ça renvoi aussi un mauvais message côté simu, beaucoup vont se dire, si Hamilton le fait alors moi aussi je vais le faire.
Mais de la même façon que Verstappen a souvent donné le mauvais exemple en attaquant comme kamikaze (divebomb), enfin il est loin d'être le seul ceci dit.

Ou plus dernièrement avec Leclerc sur Pérez, je n'en reviens toujours pas que Fébreau ait qualifié ça de "magnifique" , surtout quand tu le vois moins s’extasier devant la manoeuvre de Vettel un peu plus tard qui était, elle, vraiment magnifique...

J'extrapole un peu du coup mais c'est ça que je déplore !

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Là ou on est pas en phase c'est que le spectacle ne doit pas forcement aller à l'encontre de la sécurité. Perso je préfère que les mecs patientent 2/3 tours de plus plutôt que gâcher leur course et celle du concurrent. Après, il suffit peut être de donner avantage à la défense, le poursuivant pour avoir droit à la corde doit passer devant, sinon tu prends la trajectoire qui reste. Perso, j'ai toujours un peu de tolérance pour celui qui se fait attaquer car il doit gérer son pilotage, la position du gars derrière ou à côté ainsi que son égo qui le pousse "naturellement à bloquer" tous ça en moins d'une seconde, c'est obligé que sa aille au casse-pipe au bout d'un moment.

Dans l'agressivité peut-être dans le style non. Et il y a plusieurs raisons techniques. Les voitures de l'époque avait une aspiration qui n'a rien à voir à celle d'aujourd'hui (obligé de rajouté le DRS pour contrer un peu cela), ensuite les circuits n'avaient pas d'échappatoires du coup il y avait beaucoup moins cette tendance à pousser l'autre dans le virage (mettre un concurrent dans le gravier ou le gazon n'a pas la même porté que le mettre dans un vibreur d'1.50m de large). Ensuite les accidents à l'époque tuaient hélas plus facilement, quand Verstapen monte sur Hamilton à Monza, avec les voitures de l'époque Hamilton n'a plus de tête. Et ça doit jouer dans le mental des pilotes, et les choses qu'ils peuvent tenter.

Du coup même si Senna a eu quelque fait d'armes plus que critiquables, les dépassements étants plus faciles et les erreurs vites éliminatoires, l'agressivité de ce dernier était selon moi plus maitrisé.

102 Acidez a écrit :

Comme d'habitude, c'est du Verstappen, il fonce tout droit et attend que l'autre cède, rien de neuf. Hamilton avait dit qu'il ne cèderait, plus, il ne le fait plus. 2022 Max a juste été plus prudent vu qu'il a le titre, il n'a pas de concurrent, mais ça reste toujours plus ou moins la même chose.

C'est exactement ça, de plus cette année il sais qu'il a une voiture qui lui permet de doubler sans trop s'emmerder, donc il a moins besoin de faire ses manœuvres. Et comme de par hasard ce week end les red-bull étaient moins performantes du coup il retombe dans ces travers avec deux contacts en deux jours.

Agahnim90 a écrit :

Pourquoi penses-tu qu'il force le passage ?

Car si tu passes à la corde pour doubler et que tu es côte à côte tu dois être capable de pas t'écarter vers l'extérieur en sortant, hors même en tapant Hamilton il s'écarte à la sortie du virage. La manœuvre de Verstapen peut marcher si en prenant l'extérieur du premier virage il passe complétement devant son adversaire hors ce n'est pas le cas. A partir de là soit il tombe sur des adversaire qui vont sortir de leur trajectoire et ralentir, soit ça va pratiquement tous le temps au carton. Et si je me rappel bien au 1er tiers de la saison 2021, Hamilton à dis que face a ces manœuvres agressives de Verstapen il ne freinerais plus pour le laisser passer. Si on repart sur une saison ou les deux jouent le championnat, si la FIA ne sévit pas, ils finiront par se cartonner plus sérieusement (entre Silvertsone et Monza 2021 ils s'en sortent bien) Après il font le spectacle.

Izif a écrit :

En ce qui concerne l'accrochage de Hamilton et Verstappen, regardez l'accrochage entre Hamilton et Ocon à Monaco cette année.

Ocon a été penalisé parce qu'il a pas laissé la place à Hamilton alors qu'il était largement devant. Ce qui est tout l'inverse de l'accident de dimanche.

Ca devient n'importe quoi, il n'y a plus de règles fixes, c'est au bon vouloir des différents directeurs de course qui alterne à chaque grand prix.

Cette année la FIA s'est ridiculisée en prenant des décisions contraires à chaque week end. Je regrette tellement Michael Masi.

Je trouve les deux situations un peu différentes. L'action à Monaco se passe à deux à l'heure, ils sont pratiquement côte à côte avec de l'avance pour Ocon. Se qui est étrange c'est que Ocon se rabat d'un seul coup alors qu'il a de la place. Le freinage d'hamilton n'est pas tardif il est juste à l'attaque de la corde et ne s'écarte pas de sa trajectoire car il est suffisamment lent. Pour moi ça reste un fait de course et la pénalité d'Ocon est dur mais il avais je pense largement la place de passer sans forcer.

Au brésil, Verstapen force le passage (son habitude) et à la vitesse ou il arrive il ne peut en aucun cas assurer sa sortie de corde, d'où trop vite dans les vibreurs et obligé de taper, cependant Hamilton laisse vraiment un trou de souris. La ou je te rejoint c'est que dans les deux cas Hamilton joue avec les limites réglementaires et que finalement il n'y aurais pas eu de sanctions que ça n'aurait pas été un scandale. Tous ça prouve que effectivement la FIA ne maitrise pas son sujet. Peut être que la réglementation doit changer.

Pour le coup c'étais une consigne que l'équipe avait décidé avant pour C.Leclerc, après le pilote dont le talent n'a d'égale que sa stupidité ne donne pas la place à Perez (1 partout, balle au centre). J'adorerais un duo C.Sainz et M.Verstapen, ça animerais les week-end.

Jack_7 a écrit :

la blague continue.

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Peut-être volontaire, pour attaquer la saison prochaine avec tous ses points.

Enfin une course Sprint intéressante..... il était temps.

PapiJoh a écrit :

T’as essayé Yannick Gaubert les grips Pineapple?

Parce que j’en ai une paire, ils sont dans un carton.

Le cuir s’est décollé rapidement, à 70-80€ Avec les frais de douanes, j’ai pas aimé la blague.

C’est bien fini pour de l’impression 3d mais niveau longévité, c’est pas génial.

Ha merde pourtant ils ont des bons retours. Tu as pas demandé un retour?