Messages de [NTF] BrainDamage
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je pense que y'a encore pas de solution idéale, j'aimerais si je juge nécessaire notamment sur un départ pouvoir couper sur lexterieur (sans gagner de place evidemment ou de temps) pour mettre en sécurité tout le monde si j'ai un accident devant ma poire, malheursement ce système m'en empecherais, et l'autre système est trop permissif.
C'est chiant le compromis!!
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Je trouve tous les arguments recevables, on a pas les moyens d'avoir un commissaire sur chaque caméra en temps réel faut trouver une solution. Un accrochage sans attendre ça fait un dossier de réclamation a traiter, une attente rien a traiter, c'est administrativement rentable, c'est pas "juste" mais "correct" dans l'ensemble, tout le monde n'est pas gentleman faut pas se leurrer, et si je juge en course ne pas devoir attendre et qu'on me pénalise derrière parceque j'ai mal juger j'accepterais.
L'attente systématique n'est pas à mon avis sans vouloir créer un vrai débat, LA solution a tous les problèmes. Si un pilote se rabat sur ma tronche et s'envoie en l'air comptez pas sur moi pour attendre, j'attend quand je sens ou que je sais que j'ai fait une erreur, si je m'en veux ou si je me sent coupable (meme un peu) j'attend, c'est ici que je suis gentleman, si je suis pas responsable je suis un man et j'assumerais si j'ai pas attendu. Il y'a quand meme dans ma jeune expérience ici des cas ou le réglement me demanderais d'attendre et ou le bon sens me dit roules!!
J'ai déjà eu le cas ou je sais meme pas qui je devais attendre je repart presque dernier et je sais meme pas ou et qui est le pilote concerné.
J'ai pas tord pas raison mais j'essaie de suivre au mieux des règles qui ne saurait être parfaites !! Ensuite seulement il y'aura commission si besoin!
Bon championnat avec plein de fairplay a vous!
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Mon résumé : brouillon!!
Qualif pas degueu, départ pas degueu jusqu'a me sortir 700m plus loin sans conséquence que de laisser ZeBest qui de toute façon était plus rapide.
J'ai tenu cette troisième place longtemps, jusqu'a prendre des mauvaises décision puisque je déteste penser stratégie de stand et temps d'arret. Le feeling ne suffit pas quand il s'agit de défendre une position sur un arret au stand.
J'avais le rythme mais je l'ai perdu au moment ou j'observais les autres pit et ou je me posais trop de question sur l'essence, changer ou pas de pneus.
Après l'arret je ressort 5eme ou 6eme il me semble, donc grosse perte, mais je regagne aussitot deux place en profitant de la bagarre entre TontonGzav et une gto bleu je ne sais plus de qui il s'agissait.
On est passé a 3 de front dans le premier bout de droit après la réaccel j'ai bien profité de ma sortie de virage et de votre bagarre pour ne pas perdre de temps et me relancer a la poursuite de fredy a qui je reprend presque 10sec en un tour (avais tu des pneus neufs?). Je le vois reprendre un bon rythme quand il m'avait dans ses rétros, moi je n'avais pas remis assez d'essence pour rouler sereinement jusqu'a l'arrivée j'étais entre rouler a l'économie et attaquer pour recupérer la 3eme place quitte a prendre le risque de trop consommer et ne même pas finir.
Dans le dernier tour et le dernier virage j'ai failli passer, une porte trop grand ouverte par fredy, tellement grande ouverte que je me jette dedans avec trop de conviction, je l'ai tenté sachant que nos adversaires était trop loin pour nous rattrapper si ça se passait mal, je lache l'accelèration parceque je pouvais pas gagner une position sur une manoeuvre aussi sâle, j'ai gardé un peu d'honneur lol.
J'ai perdu ma 3eme place tout seul comme un grand, et je suis bien triste, mais chanceux aussi d'avoir fini, il me restait 0.3 ou 0.5L je sais meme plus.
Il faudra que je combatte ma flemme de penser stratégie, les courses ça se gagne aussi avec la tête!
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Je tourne sur tes réglages personnalisé pour le moment Herve45 , je n'ai pas pas poursuivi sur ma voie pour le moment.
En modifiant le blocage de direction et le mult FFB dans reglages de direction j'ai réussi a trouver qq chose de correct pour toutes les caisses et je commence a me régaler.
Par contre j'ai jamais aimé les effets de dérapages c'est vraiment artificiel comme retour. Je pense pas qu'on puisse mettre ça dans la case "croyable" comme effet.
J'en ai mis moins de 10%, je pense que c'est un effet pensé pour des volants plus basique, sur le direct drive c'est vraiment horrible. Par contre je trouve que les effets de sous virage suffisent a sentir la perte de grip, les dérapages je les apprécie pour légèrement sentir la roue sautiller et perdre reprendre perdre reprendre l'adhérence. Mais c'est un compromis propre a chacun!
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J'ai un flottement dans le volant avec la Porsche moins présent avec la Capri
Une idée
Oui durci un peu a l'arriere et baisse les compressions et surtout la detente a l'avant comme ça elle plonge moins sur le freinage et elle s'assoit bien à l'accel.
un peu de pince à l'avant pour tourner et bien sur on allonge la boite.
Tu me diras ce que t'en penses.
Après nordshleife généralement je durci un peu ça va un peu plus droit mais c'est un circuit tellement bossellé et rapide qu'aller droit c'est moins grave. Faut être stable
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ça permet d'être proche du sujet en tout cas!
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https://drive.google.com/file/d/1B2eWzD…iew?usp=sharing
Tiens Gimli Oakenshield ça c'est quand t'as joué a fantomas
La qualité est pourrie et j'ai pas les skins d'affiché mais c'est bien toi cette voiture dans ce bleu affreux
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lel je suis plusieurs conversations dans plusieurs pages et je fatigue dans ma semaine du matin a peu près vers 16h
dsl
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