Messages de [NTF] BrainDamage

J'ai pas l'habitude que l'on prenne mal mes propos au quart de tour, je vois que tout est tendu, Tout le temps. Je réagis , je suggère, et je me justifie de rien? parceque c'est mal pris. Je dirais plus rien non plus c'est surement plus simple et ça demande moins de passer par l'égo de chacun des protagonistes contrariés!

Si le serieux est trop de mise meme en commentaire, j'éviterais de réagir meme constructivement ( pas forcément le cas pour mon intervention ici mais soit) si c'est trop fatiguant de me lire pour certains!

Y'a quand meme le paragraphe réaction incompréhension tentative d'humour dans ma précédente intervention

Ensuite le paragraphe réflexion et suggestion avec mon style lyrical si on fait du commentaire composé ou je fais quand meme référence a une mémoire lacunaire pour moi, je précise que j'ai pas le replay et que j'ai pas compris hého on se détend!. Et puis une petite phrase de conclusion mignonne.

[NTF] BrainDamage a écrit :

Salut si on fait référence au passage ou on me pousse sur la grille et je ricoche dans la voiture de devant, y'a que dans un constat a l'assurance que j'arriverais a me retrouver responsable quelque part et ou je remplis de la paperasse. En course je suis victime... mais je prend je m'en fou j'ai trop de points sur mon permis FIA!

Et si c'est pas ça et que je me rappelle meme pas de quoi on parle autant pour moi. (les replays sont bien trop loin y'a plus de 15 jours la les gars)

Du coup la réflexion: L'annonce de ma mini sanction qui me fait ni chaud ni froid vu que je me sens pas responsable n'aurait-il pas mérité un mini debriefing d'incident. Genre un rapport? La j'ai juste avertissement et je suis meme pas certain de savoir de quoi on parle meme si je me rappelle y avoir été pour rien (dans mes souvenirs lointain).

Avec tout le respect que je dois aux orgas, Salut les pilotes (bientôt sans permis FIA)

J'ai l'habitude de défendre les orgas, pas ici! Je vous trouve tendus! J'avais pas compris que j'étais un agresseur

le message est a l'écrit carbonne sur un ton que tu as peut etre trop pris pour toi en plus j'étais plutot second degrès avec les histoires d'assurances... "Et si c'est pas ça et que je me rappelle meme pas de quoi on parle autant pour moi". est la citation plus juste qui conclut un evenement trop lointain pour ma memoire mea culpa. La vidéo etait indisponible et depuis qu'elle est up (après mon commentaire) je vois que je sais pas ce que je fous donc permis FIA ca saute, normal! Ma faute ! Je garde pas les replays autant de temps au passage j'ai bossé sur d'autres trucs l'espace disque a été libéré je suis chaud en espace libre.

Je vois pas trop le rapport entre ma reflexion et tes vacances Carbonne tu le prends pour toi je vois pas pourquoi! J'ai le droit de pas me rappeller de quoi on parle aussi je pense, j'ai vu une sanction sans commentaires la réflexion allait pas beaucoup plus loin!

Salut!

Salut si on fait référence au passage ou on me pousse sur la grille et je ricoche dans la voiture de devant, y'a que dans un constat a l'assurance que j'arriverais a me retrouver responsable quelque part et ou je remplis de la paperasse. En course je suis victime... mais je prend je m'en fou j'ai trop de points sur mon permis FIA!

Et si c'est pas ça et que je me rappelle meme pas de quoi on parle autant pour moi. (les replays sont bien trop loin y'a plus de 15 jours la les gars)

Du coup la réflexion: L'annonce de ma mini sanction qui me fait ni chaud ni froid vu que je me sens pas responsable n'aurait-il pas mérité un mini debriefing d'incident. Genre un rapport? La j'ai juste avertissement et je suis meme pas certain de savoir de quoi on parle meme si je me rappelle y avoir été pour rien (dans mes souvenirs lointain).

Avec tout le respect que je dois aux orgas, Salut les pilotes (bientôt sans permis FIA)

Je crois pas que tu ai plus de sensations avec une roue GT. J'en ai une, le diamètre est un critère plus important pour moi et largement. La partie basse du volant coupé était pour permettre un meilleur passage de jambes de ce que j'avais entendu ( je suis pas expert en la matière si y'avait besoin de préciser ) dans les cockpit de plus en plus etroit pour les pilotes.

On essai, j'aime beaucoup les group C j'en ferais surement un petit tour vidéo. Avec la Sauber elle fait un jolie bruit!

En attendant de venir faire un tour sur vos serveurs j'ai fait un tour sur la Brabham :

Résumé onboard, salut les pilotes

En regardant ce replay je vois que j'ai les freins qui s'allument de temps en autre en ligne droite surement mon pedalier qui me refait des misères sur la sonde...

Montage du résumé de course terminé, je mettrais ça en upload dans la nuit!

Y'a des nouvelles concernant le max de pilotes sur un serveur?

ola, j'ai pas mon skin a la co sur le serveur.

j'ai bien compris ton point. Ici les ecrans ne servent a rien positionné comme ça et avec ce fov c'est pour l'attraction. Moi j'ai simplement raisonné en simulation et c'est a toi de regler correctement en fonction de la position siege volant ecran ton fov (c'est un sujet complémentaire comme on a compris) et pour faire simple je prend la vue cockpit et je met mon volant en correlation avec le virtuel a plus ou moins quelque chose et c'est pas dégueu Ca demande une seule chose c'est jouer avec un ecran proche des yeux et pas tout le monde aime mais c'est pas mieux en VR. C'est la meilleure solution pour moi en simple ecran, ce serait la meilleure en triple avec du champs large et j'attend la VR pour triper sevère!

j'ai un avis sur tout comme toi et sur chaque config. Mais je suis sur que tu m'as reçu plus ou moins!

Par contre je comprend pas le raisonnement en rapport a la CG au pire y'a juste la rediff qui viendra pas faire des vues embarqué chez lui c'est tout pas d'inquietude! et pour les details graphique ca génera que celui qui a pas la grosse config, y'a jamais eu d'interdiction a ce niveau!

Allez pour taquiner je pose la question: Si tu joue en VR tu joue coté passager, pilote, ou coté logo sur le capot? Et me réponds pas vue extérieure!

PS: J'ai du mal a m'interdire de manger une tartine au nutella je vais pas essayer de t'interdire de jouer toi ou nimporte qui en vue yolo. Si besoin de préciser

Logiciel anti triche demandé en install avec possibilité des modo de check sur ta config donc ce que tu suggères franchement je sais pas si c'est faisable sans que le logiciel espion le capte mais je suis pas intéréssé pour tester!

Biz loulou!

Un pilote est dans une auto IRL entouré de metal qui peut boucher sa vision. Mais il peut tourner la tete.

En vue capot t'es géné par rien et c'est pas la place de la tete du pilote, au pire t'a l'étoile mercedes a cet endroit pas tes yeux et peut importe les arguments ceci est un fait, donc simulation = 0 (mais seulement de ce point de vue là pour le reste les trajo le feeling tout ça c'est là).

En vue intérieure sur un seul écran, tu vois pas sur les cotés faut mapper des touches pour balancer des coups d'oeil qui te font perdre tes repères: simulation = 1/2

En vue intérieure trois écran, aaaaaaaaaaaah on commencerais a etre a l'aise , simulation = 0.99

En VR en pimax champs de vision large par exemple et contrairement a tous les autres casques VR on a un champs de vision qui se rapproche du champs naturel de l'oeil humain. Vue intérieure large et en plus on bouge la tete sans etre perdu. Simulation = 200%

En attendant trois ecran ou le pimax... La vue capot sera jamais mon délire, et je suis super content de voir le championnat monoplace auquel je suis inscrit adopter une obligation de tourner en vue cockpit peux importe ton matos puisque en monoplace on ne voit normalement pas son aileron avant, tout doit se faire au juger et a la connaissance et j'aime bien que ce soit pareil pour tout le monde, meme si une diff se fera au matos de chacun ineluctablement!

Les gouts et les couleurs, comme disait l'autre!....

Oui red flag mais après de la grèle et presque de la neige, c'était assez exceptionnel. Là c'était uniformément roulable et uniformément trop compliqué c'est ce qu'on a tous compris.

La solution c'est avoir une possibilité de gestion pour les orgas, et on sera tous sur la meme longueur d'ondes.

Voila les loulou.

Jai le rush des camera pedales qui a merdé.

Le montage cest pas encore ca. Leclairage je vous en parle pas.

Mais je suis pas youtuber en vrai.

Salut les pilotes

On etait limite du red flag, mais en F1 les gars, c'est pas pareil avec toutes les catégories. Et on a vu les limites de ce qu'on avait envie de faire en course ensemble.

Faut pas tirer plus de conclusion que necéssaire les gars! Ca restait roulable

Petite vidéo présentation de la manche incoming!

Je suis triste d'entendre ça! Mais on patientera pour la pluie alors, mais que ce soit pas trop long ou je te menacerais!

J'ai roulé dans une ligue qui interdisait tout sauf la vue cockpit sur RF2. Bon ça vaut ce que ça vaut mais je pense que si la config, la taille de l'écran le permet le mieux est la vue cockpit. Et deux autres écrans pour voir sur les cotés (j'espère un jour!)

Rach a écrit :

TC à 4 dans ces conditions ??? Sérieux ??? Perso c'était 8/8 ou rien d'autre me concernant. La caisse était toujours aussi performante et au moins elle partait pas en couille (bon ça l'empêchait pas de glisser sur les vibreurs par contre...)
J'ai essayé de repasser à plusieurs reprises à un TC de 7/8... Mais non, ça passait pas (sur l'audi)

Oui j'en ai chié et j'avais pas envie d'attaquer...

Le TC était de toute façon trop bas bloqué à 4 je me suis fait dessus je sentais que j'étais sur des oeufs mais a 6/11 j'étais a l'aise. Après sur temps sec c'est 0 ou 1 en quali et deux en course pour preserver le train arrière. Pour l'ECU sur ma caisse le mod 8 correspond a quali mod+accellérateur lineaire le 7 etant le quali + agressive accell je jongle entre ces deux et pour moi le Pace car c'est sur 10/10.