Tu sous estimes très fort la puissance du marketing des cigarettiers.......
Messages de mixer49
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Ils ont revu la gestion des usb.
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Il faut refaire un profil tu fais charger, tu repères ton volant tu réattribues toutes les commandes, tu sauvegardes l'ancien en le renommant. Et tu utilises le nouveau.
Ça prend 5 minutes.
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Oui, ce n'est pas net cette histoire de pack "WEC". Et de plus ils utilisent "FIA" qui est une marque déposée.
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Quand même oui, la 2080ti avec le Pimax 5k+, elle est tout le temps à 100% malgré le 7800x à 85% lui.
Ça permet de mettre rF2 quasi tout à fond (excepté le post process sur medium).
La 1080 TI ne permet pas tout ça.
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Je ne comprends pas bien la question de l'optimiste ? Tu veux dire qu'une RTX 4700 serra au prix d'une 2080ti ?
En gros, c'est comme la 4k, il y a quelques années de ça, il fallait une config de fou, et donc dépenser une fortune dans sa config. Pas rentable. Aujourd’hui jouer en 4k est abordable (un 3700X et une 2070 Super le permettent sans soucis).
Sinon pour l’équivalent du Pimax 8KX à 500 euros dans 3, 4 ans (fov de 150 je crois ?), c'est pas moi qui le dis, mais Oculus.
Dans 3,4 ans, pas plutôt ! Zut.
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Et tout ces sponsors ont payé des fortunes, juste comme ça pour le plaisir ?
Eux qui ont un besoin viscéral de remplacer leur clientèle qui meure grâce à leur produit....... L'industrie du tabac est la pire de toute, industrie de mort.
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Les DPi ont en effet le mérite d'exister. J'ai aussi participé à l'open et on s'est bien amusé, c'est vrai. Mais, après, le fait qu'elles aient toutes le même châssis n'est pas vraiment un gage de sérieux. Quand Enduracers sortent un mod avec six voitures (ou plus, je ne sais plus) et plein de livrées, il n'y a pas photos non plus. Donc... certains modders ont plus de valeurs que d'autres...
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S397 à payé une licence à Ferrari. Les autres sortent une voiture nommée f288, sans avoir accès aux données réelles de la voiture. Donc ils extrapolent des données supposées justes..... Le bruit est une excellente façon de comprendre ce que je veux dire. Si je joues à rF2, c'est justement parce que ils sont crédibles par rapport à la réalité présentée. Ce n'est pas pour rien qu'ils ont été choisis pour les 24h du Mans virtuelles.
Sinon, effectivement, tu peux jouer avec l'ersatz proposé par RSS. Tant qu'il est sur le workshop....
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Déjà,leur DPi n’étaient pas terribles,mais leur 458 est moche et le comportement par rapport à celle de S397,est brouillon et imprécis.
Sans parler du bruit...
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Il y'a pénurie pour l'instant avec des délais de livraison importants.
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C'est pas une histoire de résolution ?
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Qu'ils nous sortent un FFB pour Simucube2, d'abord ! Pour pouvoir exploiter une telle voiture.....
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Attendez quelle soit un peu plus finalisée,ça va venir.
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Et ,franchement ,elle en vaut la peine !
Fabuleuse voiture.
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Ce n'est "que"5 €.
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La voiture de course italienne produit 650 nm dans la configuration GTE tout en pesant 1 260 kg, ce qui en fait une option agile et à haut régime pour les pilotes d'endurance du monde entier.
Le programme Ferrari 488 GTE a débuté en 2016, lorsque la voiture a été inscrite au championnat du monde d'endurance FIA 2016, ainsi que dans la classe GTLM au championnat des voitures de sport IMSA WeatherTech 2016. Aux 24 heures de Daytona, où la 488 a fait ses débuts en compétition, elle a fait des débuts prometteurs, remportant une 4ème et une 6ème place dans un domaine fort de la machinerie GTLM. Une nouvelle 4ème place à Sebring et un premier podium avec une 3ème place à Long Beach ont marqué une bonne phase d'ouverture au programme américain.
En Europe, l'équipe d'usine était sur le point d'entamer sa première saison de championnat du monde d'endurance avec la nouvelle plate-forme 488. De façon incroyable, la Ferrari 488 GTE a remporté un doublé lors de la première manche de la saison à Silverstone. Un incroyable début de saison, qui a été suivi de 2 autres victoires, 4 autres deuxièmes places et 4 troisièmes places sur les deux voitures engagées par Ferrari ! Cela a conduit Ferrari et la 488 GTE au sommet de la World Endurance Cup for GT Manufacturers à la fin de la saison. En 2017, Ferrari a une fois de plus marqué le plus grand nombre de points de tous les constructeurs. En remportant 5 victoires de course, dont deux avec un doublé, et en marquant 6 autres podiums, elle a connu une saison très réussie au CME. En outre, Ferrari a également remporté le championnat GT World Endurance Drivers' Championship en 2017, avec James Calado et Alessandro Pier Guidi qui ont porté la 488 GTE à 3 victoires et 4 podiums !
Depuis le passage au calendrier d'été en 2018, la Ferrari 488 GTE a ajouté 3 victoires et 4 podiums supplémentaires à son palmarès. A l'issue de la saison 2017/2018, le champion en titre a été légèrement modifié lors de son premier shakedown à Fiorano pour la saison 18/19, la 488 GTE evo était née. Avec seulement quelques petits détails qui avaient été touchés, la version d'endurance de la 488 reste l'un des meilleurs espoirs, quelle que soit la grille dans laquelle elle entre.
Nous ferons d'autres mises à jour de la physique et de la balance des performances de la voiture au cours des deux prochaines semaines.
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Texte anglais et photos : https://www.studio-397.com/2020/05/ferrari-488-gte-release/
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Pour la précédente, les problèmes d'affectation de fonctions, étaient dus à une simplifications des procédures USB. Elles étaient complètement obsolètes.