Messages de Stribond
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je te rassure j'ai fait que les tours que tu vois sur le hotlap.... et en solo un test sur pluie. ... aucune préparation pour le moment. Niveau setup... bah j'ai le même depuis le début, la je colle juste pneu pluie (mais par défaut j'ai toujours de l'appui...)
Bon va falloir que je me remette dessus la car sinon ça promet des frais au garage lol
Mouaif. Je t'entends .... mais à la base on n'a quand même carrément pas le même niveau Je reste conscient de mes lacunes
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Mais du coup je progresse. Je le sens.
Ça ne se voit pas forcément dans les résultats, mais je le sens dans ma conduite. J'ai moins de difficultés à maîtriser les bestioles que nos
grands maladeschers orgas nous ont mis dans les pattes. Je passe moins de temps à tondre la pelouse et à redresser les rails de sécurité. Je suis aussi moins fébrile quand je rattrape un pilote, ou qu'un pilote me rattrape.Alors ce n'est pas flagrant. Je n'ai pas gagné beaucoup de temps au tour, mais je sens que ça avance ...
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Merci S-AMG .
j'essaye de t'aider comme je le peux
Je prends tous les conseils, quels qu'ils soient, et je te remercie d'avoir pris le temps de répondre.
après la meilleure des chose , est de rouler , rouler , et rouler pas facile pour tout le monde je reconnais
C'est justement mon souci en ce moment. Engagé dans deux championnats en parallèle sur RaceRoom et Pcars2, j’alterne les deux pour garder du temps à consacrer à ma petite famille. Surtout qu'on a déménagé au début du mois et que du coup il y a toujours des truc à régler qui prennent du temps ...
Mais je m'accroche.
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Ah oui mince c'est une endurance.
Merci Tortue G
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Justement, je suis une bille en modélisation 3D. Et j'ai d'autres priorités en ce moment avant de m'y mettre ....
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Bon j'ai fait quelques tours.
Comme prévu, c'est compliqué. Par contre, surprise : après avoir roulé sur la Prosche Cup, la Ferrari semble plus facile. Peut-être le pilote a-t-il finalement appris deux ou trois choses. ça fait plaisir à ressentir.
Bon, j'suis pas encore Fangio non plus hein ... faut pas exagérer ... Mais ce qui fait plaisir c'est que je ne m'envoie plus au tas tous les deux ou trois virages. Je sens mieux la bébête ... bref je progresse.
Mais bon, je suis encore à 1'49 et quelques. A 6 secondes du leader, autant dire une éternité, un monde de différence.
Normal, j'ai à peine fait plus de 10 tours avec cette voiture sur ce circuit. Donc je continue, on va essayer de faire mieux que lors de la dernière manche. Objectif : milieu de tableau dans les deux courses. Je sais, c'est ambitieux, mais si on ne se donne pas des challenges, comment on fait pour en vouloir à fond ... ?
Question technique : un conseil pour le set-up sous la pluie par rapport au sec ? Il faut ajouter de la charge aéro à l'arrière ? A l'avant ?
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Merci Ipod pour le lien.
Hop ... en favoris. Le calculateur de puissance aussi d'ailleurs.
J'ai trouvé cet article très intéressant.
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et pourtant si
Si c'est à moi que tu réponds, il va falloir que tu m'expliques là ....
Regardes bien, la page affiche "Chrono stribond (-1)".
Mon meilleur temps sur cette course est de 1'41'577. La pôle se fait en 1'38"713. Je ne pense pas que tout le monde a perdu 3 secondes entre la qualif et la course. Si on ne regarde que Lachaussette par exemple, absolument TOUS ses tours de cette course sont dans un temps inférieur.
C'est flatteur pour moi de me créditer de ces performances, mais soyons réalistes ... on parle de moi ...
Rendons à César ce qui lui appartient. Reste plus qu'à trouver qui est ce César ...
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Pour moi, quand on se lance dans un sujet sur le DIY, il faut faire des posts régulièrement, à chaque avancée. Pas forcément à la réception de chaque pièce, mais selon moi chaque pièce doit être présentée (même une présentation groupée sera pour toi moins chronophage), et chaque étape doit être détaillée.
"Pourquoi qu'il veut tout ça stribond ? " me direz vous ?
Si des amateurs moins doués veulent suivre tes traces, ils seront certainement intéressés par un mode d'emploi étape par étape, ce que deviendra ce sujet quand le volant sera terminé.
Maintenant, c'est facile à dire quand on ne fait que regarder (je vois déjà le temps que prend un résumé de course, alors de présenter le boulot de fabrication d'un volant .... )
Ce n'est qu'un avis, chacun aura le sien ...
Et pour ce qui est de ta remarque suivante :
Je précise que je ne fais pas ce topic pour me la péter, même si certain penseront le contraire.
Pour moi, c'est la continuité de ma passion automobile que j'ai en moi depuis mon enfance et que je tiens de mon père.
Donc ce topic n'est qu'un partage, rien d'autre.
Je serai tenté de dire, "Mais qu'est-ce que tu en as à fou*re des imbéciles qui feraient ce genre de remarque à la con, sans comprendre que tu cherches juste à partager avec les autres un truc qui te plait, que tu aimes faire, surtout que vu tes premiers volants, tu le fais bien .... !!! ??"
La réponse à leur donner est toute trouvée ....
Mais là aussi, ce n'est qu'un avis, chacun aura le sien.
En tout cas, je suis content d'avoir posté, car ça va me permettre de suivre le sujet, que j'espère en pas-à-pas, même si je sais que je ne me lancerai jamais là dedans en raison de compétences et équipements trop limités. Mais voir la magie opérer dans le DIY m'impressionne toujours, et j'adore ça ....
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Et si MT est un Meilleur Tour, j'en ai un au crédit alors que ... je pense que c'est impossible que j'ai fait un meilleur tour en course
Ou alors c'est que j'ai eu l'inspiration miraculeuse sur un tour , et je ne m'en suis pas rendu compte
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j'ai commandé une nouvelle alimentation car la mienne était un peu juste
Il ne faut jamais négliger l'alimentation.
Personnellement, j'en met toujours une surdimensionnée pour qu'elle ne soit pas trop sollicitée et qu'elle ne chauffe pas trop ....
Je me dis (peut-être à tort) que comme ça le matériel sera correctement alimenté, sans pic ni baisse de tension.
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