Messages de Stribond

erreur

Plutôt en WiFi.

Tu te mets sur Firefox pour IOS, et tu te connectes à l'adresse web indiquée par SimHub sur ton PC.

si ça pouvait démocratiser le simracing et amener une baisse des coûts ... mais on a le droit de rêver

Moi aussi j'ai eu ce souci à mon premier ravitaillement. Mais heureusement la mienne n'a pas créé d'accident.

En fait c'est dans la stratégie, il y a "changer de pilote : oui/non". Et en modifiant la stratégie en course j'ai dû l'activer par erreur.

J'ai vérifié sur le championnat 320 TC CUP : ce paramètre est aussi présent ...

euh ... pas mal actifs depuis le début d'année quand même ...

Comme Tortue G ... une par semaine ça commence à faire beaucoup, surtout qu'avec mon petit niveau, il me faut beaucoup de training, et que j'ai découvert soit le circuit, soit la voiture, soit les deux dans chaque course que j'ai faite depuis le début d'année ....

Pas certain de la faire celle là.

Un gros rythme ces dernières semaines entre les différents opens, le championnat, les congés, etc.

Je vais peut-être passer mon tour, d'autant que je ne suis pas très doués avec ces véhicules anciens.

kopek666 a écrit :

Oui un moment en VR je ne voyais rien avec le coucher du soleil!

Entre Mulsanne et Indianapolis, je priais tout le temps que personne ne se soit mis en travers, sinon impossible à éviter tellement on ne voyait rien avec le soleil en face.

R1jerome a écrit :

même si 2h c'est un poil court pour se mettre dans l'esprit d'un 24H

R1jerome a écrit :

je n'ai commis qu'une seule faute, à laquelle a assisté Stribond d'ailleurs, contact latéral avec une IA que je pensais avoir le temps de passer au freinage qui tombe sur le gauche Indianapolis, mon seul taq de la soirée.

Oh putain .

Comment tu m'as fait peur.

J'en ai fait un plat sur le pneu, j'ai dû freiner à mort pour vous éviter. Pas évident, je pensais vous passer soit entre Indianapolis et Arnage, soit entre Arnage et les S Porsche. Du coup je n'avais pas freiné plus tôt que d'habitude, et ça a été chaud pour ne pas vous rentrer dedans à tous les deux.

R1jerome a écrit :

gerval, on refait ça quand tu veux..mais en 3H et avec de la météo aléatoire de sorte que tous, on doit réagir et adapter aux conditions imprévues...là on commencera à se rapprocher de ce que sont les 24 h..mais putoche...le Mans sur Pcars 2 c'est le top !!!

gerval On signe où, dites, on signe où ?

Franchement, la lumière au coucher et au lever du soleil pendant cet OPEN ...

En plus au MANS

Super soirée pour moi, même si les résultats ne sont pas là;

Au départ des qualifs, je veux sortir vite pour avoir un tour clair; mais je ne comprends pas ce qu'il s'est passé, ma vue a été changée (tu as forcé un paramètre dans le serveur gerval ?). Du coup j'en oublie le limiteur : +2 places avant même de sortir de la ligne des stands

Bon les qualifs ne se passent pas trop mal. Je n'ai jamais roulé comme ça, faisant tous mes trainings et les essais en set-up et configuration course, mais je tente un coup en minimisant la quantité d'essence, et en fermant tout pour le refroidissement des freins et du moteur. Mais là encore pas compris : je sors avec plus de 30 litres alors que j'en avais paramétré 12 !!.

Bon, je fais quelques tours et j'arrive à faire le meilleur temps que j'ai jamais réalisé sur ce combo : 3'22"647 . Je rentre, j'enlève de l'essence pour alléger, mais je n'aurai plus de tour clair (parfois 1,5s d'avance sur mon temps, très vite perdues dans des chicanes, les freinages de Mulsanne ou d'Arnage, ou les S Porsche. Je suis néanmoins satisfait de mon temps, et attends de voir combien je serai classé finalement : un temps P2 je passe P4 --> donc P6 avec la pénalité.

Pas de soucis entre la qualif et la course, je remets le bon set-up, je m'assure que les stratégies sont prêtes, et que j'ai les bons pneus et la bonne quantité d'essence.

Le départ : départ lancé. encore la vue qui n'est pas la bonne; Mais le temps d'auto-pilotage me permet de remettre la bonne vue. Mais ce que je n'avais pas remarqué c'est que mon shifter est en 4ème. Du coup, à l'arrête au feu vert, pas de reprise. Je vois vite le souci, relance, et heureusement la différence de vitesse entre LMP1 et LMP3 fait que je ne perds que 2 places, les deux LMP1 qui étaient derrière moi au départ.

ces soucis passés, je remonte sur le groupe, seconde après seconde. Mais dans Indianapolis, tout content de remonter gerval , j'en oublie la perte d'adhérence quand on suit une voiture de trop près, ou j'en mets trop dans le deuxième virage ... et crash. Amortisseur suffisamment abimé pour qu'elle ne tire plus droit . Direction les stands. 1er arrêt au bout d'un tour, c'est plié.

Retour en piste, je remonte sur kopek666 seconde après seconde. Je vais même le dépasser, mais pas sur la piste. Sur ce coup je n'ai pas compris si c'était pendant le ravitaillement ou en piste s'il s'est sorti.

Au ravitaillement, grosse galère : ma stratégie, allez savoir pourquoi, est planifiée sur "Changement de pilote = oui" !!

Du coup, à mon premier ravitaillement, ma voiture repars ... avec une IA au volant, et moi en spectateur. Volant inactif, impossible de reprendre le contrôle. Pas envie de gâcher toute la course, je la laisse conduire, et regarde ce qu'elle fait .

elle va moins vite, et prends une pénalité d'une seconde entre les stands et les Hunaudières ... je me dis que c'est mal barré. Mais elle trouve son rythme, ne se plante pas (contrairement à moi), et ne prends pas d'autre pénalité. Autre bizarrerie, elle va rentrer aux stands alors qu'il reste 6 tours d'essence !!

Bon j'avais bien remis changement de pilote à oui. Je reprends le volant, mets ce paramètre à "non" dans les Hunaudières (pratique cette ligne droite pour les réglages en course ) et reprends mon rythme.

je ne vais jamais pouvoir remonter les copains en LMP1. Quelques erreurs, dues à de la sur conduite, vont m'obliger à réparer. encore une fois. résultat : 5 pits sur la course quand les Porsche et les Toyota n'en font qu'un. Je finis à deux tours ou presque. je fais P6, en raison d'abandons de deux LMP1. Satisfait néanmoins d'avoir terminé ma première endurance de cette durée avec RFRO.

mais soirée et combo super sympas ! Merci gerval on la refait quand tu veux.

Et le coup du changement de pilote ouvre des possibilités. Pourquoi ne pas imaginer, un jour, une vraie endurance de 12 heures ou plus, en temps moins accéléré, avec utilisation des IA pour se reposer ? La gestion pourrait être sympas à faire ....

Argozir a écrit :

Bon, désolé mais finalement n'ayant pas trop eu le temps de tourner (et probablement de même aujourd'hui) je vais pas participer ce soir, surtout si on est en gros paquet, j'ai pas un tres bon feeling sur Pcar avec ces voitures.

Mais dommage.... pour une fois qu'il y a une course au Mans.

Viens quand même, le combo n'est pas si compliqué.

R1jerome a écrit :

Stribond tu as essayé le set up que je t'ai envoyé dimanche ? Il ne te convient pas.?

Moi j' improviserai, j'aurai des stratégies de prêtes et que je choisirai en temps réel et en fonction de la situation . Ça fait partie du jeu lors des endurances

Bah j'ai essayé deux set-up : le tien et celui du CLM recommandé par gerval

ça doit venir de moi : dans les deux cas je la perd dans les courbes après 6 à 8 tours. Manque de grip, ou alors je ne réussi pas à m'adapter aux changements d'adhérence et de poids.

Concernant le choix des voitures en LMP1 :

J'ai testé sérieusement deux voitures : l'Audi (version Le Mans, pas Fuji) et la Porsche.

Je suis très à l'aise avec l'Audi. Un ou deux réglages simples m'ont permis de la stabiliser assez pour mon niveau de pilotage. Elle garde ses performances et sa stabilité au fur et à mesure que les pneus s'usent et que le réservoir se vide.

En partant avec le plein et les pneus durs, les pneus tiennent facilement la durée du plein.

Avec la Porsche ça a été plus compliqué, même avec le Set-up par défaut LM sensé être adapté au Mans version 24h.

Mon vrai souci est dans l'évolution de son comportement au fur et à mesure qu'elle s'allège et que les pneus s'usent. Après 6 à 8 tours j'ai tendance à la perdre facilement aux chicanes, et dans les "S" Porsche.

La Porsche consomme moins que l'Audi, et son réservoir est moitié plus grand. Donc a priori, si je pars avec l'Audi, j'ai perdu d'avance. Même si à ce jour je fais 6 à 7s de moins par tour avec l'Audi qu'avec la Porsche. Mais pour le moment je pars sur cette solution car je ne me sens pas assez à l'aise avec la Porsche, ou plutôt la prendre est trop dangereux pour moi.

Il me reste aussi à tester les pneus tendres. Je ne sais pas comment ils se comportent et si on peut les utiliser la nuit au premier ravitaillement.

En tout cas, la stratégie de choix de la voiture, et de ravitaillement va beaucoup jouer.

Et si une bonne âme a un set-up performant et stable tout au long d'un relais à partager pour la Porsche, je suis preneur.

A demain les pilotes ... (d'ailleurs, on est combien demain ???)

Merci gerval pour les infos

J'avais aussi remarqué ce souci aux freinages avec l'aspi, surtout aux gros freinages de mulsanne, des chicanes des hunaudières, et de l'enchainement Indianapolis / Arnage.

moi ça me fait penser à "The Crew".

On aime ou on n'aime pas. C'est du pur arcade, avec voitures irréalistes au possible, et un scenario minimaliste qui fait la part belle au "spectaculaire".

J'aime pas du tout la mustang "Widebody", mais comme on dit, chacun ses goûts. Sauf que la mustang '67 est ma voiture préférée, et là je trouve que c'est gâcher. La seconde mustang est mieux à mon goût.

Pour le reste, il y a du lourd. Merci Lachaussette pour le partage.

dans ta situation ....

perso, entre un tour avec ou sans KERS, j'ai 6 à 7s d'écart ...

Prost a écrit :

Bonjour, je me suis fait pirater mon compte Steam ... le pirate a mis l alphabet cyrillique. Je n arrive pas à remettre l alphabet français car je suis paumé dans les menus ! Je recherche de l aide ...

rem : le pirate m'a piraté également mon adresse email ... du coup je n ai plus confiance en Steam

J'ai eu le même souci dans Assassin's Creed Odyssey.

Depuis j'ai activé partout la validation en deux étapes (google authenticator, steam guard, SMS selon les sites et les cas) et je n'ai plus eu de soucis.

Je compatis.

Jack_7 C'est pas mon temps.

Mon véritable meilleur temps c'est actuellement 3'23'532. Il y a eu un bug avec le hotlap avec les IA. Je me suis récupéré TOUS les tours de TOUTES les IA du serveur. D'où les 336 tours (je n'ai pas roulé autant, je vous rassure).

Du coup c'est gerval le plus rapide, et avec seulement 4 tours (il en a encore sous le pied alors que moi je suis quasiment au max).

S-AMG c'est pas ça que tu cherche ?