Messages de Stribond
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dans la majorité des cas
le problème c'est si on n'est pas dans le bon cas ...
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je crois que c'est sur le post des pronostiques de la saison passée.
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Je ne commande à un vendeur tiers que si c'est expédié par le site principal. Et ainsi je n'ai jamais eu de soucis.
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bonjour
je pense acheter une clé windows 10
https://www.g2deal.com/windows-10-pro…ZBoCkX0QAvD_BwE
donc si j'ai bien compris j'obtiens un code pour l'activer, et je telecharge le windows installatino media ?
je peux l'installer à la place de mon 7 sans rien perdre ? (mon 7 est une version rock and roll je précise)
merci
ton site ne passe pas mon antivirus sur mon PC Pro ...
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Dans l'idéal il faudrait un vibreur sur la pédale de frein pour ressentir l'ABS.
Je ne sais pas si SimHub gère ça ou pas ...
Wotever , est-ce que c'est prévu dans ton logiciel magique ?
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chez moi, dans le mélangeur de volume, je mets les sons des jeux à 50% et discord et crewchief à 100%
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Comme quoi Fanatec, le SAV est pas mal finalement ....
Et ils sont à l'écoute des cas individuels, et c'est clairement pas traité par un robot (je précise que je n'ai AUCUN matériel Fanatec)
En tout cas je suis content pour toi Christy . Au moins tu ne perds pas de sous dans l'histoire. parce que en le revendant tu n'aurai pas pu tout récupérer.
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Faut juste prendre 5 ou 10min pour le paramétrer de manière à n'avoir que les infos qu'on souhaite
tu as mis quoi toi comme paramètres ?
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tu es certain d'avoir la dernière mise à jour ?
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contacte wotever sur le discord de simhub.
Il répond TRES vite.
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Oui c'est ça. Il faut juste paramétrer le bouton. C'est prévu pour les écrans non tactiles.
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Pour préciser ma logique derrière ma décision de ne pas participer, c'est principalement qu'en temps que tout jeune sim racer j'ai beaucoup à apprendre et je tiens à apprendre à la fois les bases du pilotage, de la préparation des voitures et aussi prendre de l'experience sur les différents circuits.
C'est une vieille dame. Et comme ses consœurs, elle n'a pas la panoplie d'aides au pilotage qu'on peut trouver sur toutes les voitures récentes.
C'est pourquoi ce sont toutes les anciennes qui sont les plus formatrices, car on en revient aux bases du pilotage, au b-a-ba de la conduite.
Premier principe : pour tourner, il faut que les roues tournent. Donc on freine en ligne droite, avant le virage, et on relâche les freins à l'entame du virage. Si tu essaie d'attaquer le virage le pied sur les freins, tu vas sous-virer à chaque fois.
Deuxième principe : elle en a gros sous la pédale. Donc on accélère, comme pour le freinage, en ligne droite, et progressivement. Éventuellement on peut garder un filet de gaz dans le virage pour aider à garder du grip, mais on ne met pas un grand coup d'accélérateur.
Troisième principe : elle n'a pas d'ABS. Donc pour le freinage dégressif il faut être précis. On cherche le point de blocage à l'attaque des freins, mais il faut relacher tout de suite. Sinon tu bloques les roues, perte d'adhérence, sous-virage, etc .....
Quatrième princpe : elle n'a pas non plus le traction contrôle. Donc il faut toujours doser l'accélérateur, en courbe ou en virage, et ne pas faire du on/off.
Attention aussi lorsqu'on rétrograde. Les synchros des boites sont pas les mêmes. Si tu rétrograde trop vite, tu va avoir un phénomène de blocage du train arrière qui va te faire perdre l'arrière, et donc sur-virer, puis tête à queue.
Les spécialistes complèteront. Mais essaie déjà en prenant ça en considération et tu devrais mieux comprendre son comportement.
Mais je pense que c'est une bonne chose de courir sur ces combos compliqués car on apprend les bases, et ensuite sur des voitures plus faciles bah ... c'est plus facile
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