On essaie toujours de juger d’abord d’après ce que les pilotes ont vu, donc les vues onboard 
Ensuite, la vue « poursuite » permet d’un peu mieux appréhender les trajectoires et la position des voitures sur la piste.
Plus que la vue hélicoptère, l’idéal serait d’avoir une vue à la verticale des voitures, normale au plan contenant la piste, mais ça demande à paramétrer à chaque fois la caméra 
La commission de course de cette première manche 
Manche 1 - Silverstone - Le 14/09/2020
Globalement, seuls des avertissements seront distribués pour cette première manche. Certains faits ne sont pas relatés ici, mais les protagonistes fautifs ont été directement contactés par MP afin de ne pas en ajouter...
AVERTISSEMENT POUR Lyryc : Un pilote est à l'intérieur et sa manoeuvre de dépassement a bien été entamée avant le point de freinage (et identifiable sur le radar) et malgré cela, tu refermes la porte
On nuance tout de même pour Atilili : ce virage d'Abbey ainsi que Copse n'étaient pas les plus appropriés pour envisager une tentative de dépassement.. 
AVERTISSEMENT POUR Ranieri : Un pilote est à l'intérieur et sa manœuvre de dépassement a bien été entamée avant l'entame du virage (et identifiable sur le radar) et malgré cela, tu refermes la porte
AVERTISSEMENT POUR Atilili : Sortie d'un pilote sans attente => 5 places de pénalité habituellement ! On va être clément pour la première course. En cas de récidive, tu prendras 10 places de pénalité
Aussi, si le contact est volontaire et la faute avérée, la sanction est doublée... 
AVERTISSEMENT POUR Cnova : tentative de dépassement non conforme car tu plonges vers la corde bien après le point de freinage et tu crées un carambolage suite à ça.
AVERTISSEMENT pepelow
AVERTISSEMENT NSnakePR
Il y a des erreurs des 2 cotés, et c'est le genre de conduite musclée que l'on ne veut pas voir en piste...
On s'en tient aux avertissements, mais s'il devait y avoir récidive de ce genre de comportement, les sanctions seront lourdes (comme un départ fond de grille pour les 2 protagonistes afin que vous collaboriez pour remonter le peloton )
Depuis le début du championnat, nous envisagions d'introduire une météo différente pour les prochaines manches. Nous souhaiterions vous consulter sur la "forme" de ces changements. Vous pouvez argumenter dans ce topic si vous le souhaitez
C’était problématique sur AC, car les pilotes renseignés sur l’entry list et non présents le soir de la course étaient DNF il me semble (ou apparaissaient grisé pour les streamers)
ACC est moins regardant de ce côté
Tu pourrais me communiquer ton SteamID 64 ?
Tout dépend du format de l'écran
Du 1440p sur un écran 32:9, on approche gentiment du nombre de pixels d'un écran 4K 16:9
Je veux bien récupérer ta roue par contre
C'est juste une roue Bolori (quand ils étaient moins regardant sur les marques utilisées 
), transformée en Wireless (et sans batterie !)avec Electroseed
J’avais pensé en commander un chez LeoBodnar (mais le prix pique) pour le rajouter sur ma boîte à bouton (j’ai une carte avec des entrées de libre), mais je me dis que je fais pareil avec ce que j’ai déjà, donc pourquoi m’embêter ? 
Ce ne sont pas les boutons qui manquent
Je n’ai pas dit que ma solution était très simple
Je trouve juste ça con de s’arrêter à ce genre de détail sur une roue
Dans ACC, je me sers d’un bouton sur le volant pour parcourir les pages du MFD, un switch 3 positions pour sélectionner les lignes du menu pit, et un rotary + / - pour changer les valeurs...
Alors qu’avec une croix directionnelle mal foutue, je serais sûr d’être moins précis
Je m’en sors très bien sans Hat switch sur ACC... 
Si, KS avait expliqué qu’il y avait plusieurs profils de BOP selon le type de circuit
2019 Cars and Tracks BOP Discussion
QuoteRemember, BOP it’s not the same on every track. A car being the best in one track, can be the worst on another (while still remaining very close)
QuoteNo, it's using the very limited freedom we have to make the field more balanced, while respecting all real-life car and BoP data that still continue to remain untouched.
All in all, the changes are very minor and respect the existing strengths that each car already had.
Quelques éléments de reponse (aussi énigmatique que le père Fouras) :
QuoteIt's pretty straightforward really.
Cars that have been faster like Porsche, or Mercedes at Monza, Suzuka, Bathurst and so on, are now slower. That doesn't mean they are not very strong anymore, but their laptimes are much closer or identical to the other cars.
Some cars that were slower, like Jaguar at Spa, we've found the typo and are now competitive again.
Similar to GT4 cars. BMW gained some, Porsche Cayman lost some. KTM at Monza lost some and so on, and so on... making the grid as compact as possible.
Non, on va rouler masqué 
Et voici les résultats 
Pour le classement au championnat, je vais rééditer le barème sur 50 places (1 seul serveur) et je le validerai ensuite
