Posts by Ch4rL1E

Il y avait CE TOPIC mais toutes les images ont disparu avec le temps

La bonne position de conduite est celle qui permet de passer du temps dans le cockpit, sans se fatiguer et sans forcer sur ses articulations ou ses muscles. Bien plus facile à dire qu’à trouver.

Récemment, j’ai troqué mon CSP v3 pour un pédalier dont les pédales sont verticales par rapport à la base. Résultat : 3 démontages / remontage du rig et une journée complète pour trouver la bonne position. Et j’ai fini par incliner la plateforme du pedalier vers l’avant / le bas, afin d’ouvrir l’angle formé entre les jambes et les chevilles, pour moins de fatigue et pour avoir une position plus naturelle.

Au delà de toutes les images que l’on pourra voir sur la position de conduite, il faut faire comme un setup de caisse => modifier un réglage à la fois, et écouter son ressenti pour le valider, sinon revenir en arrière et changer autre chose, jusqu’à trouver « sa » position idéale (le châssis en profilé aide bien aussi pour les réglages dans tous les sens)

Quote from RacingDenzel

Il faudrait un protocole plus précis. Par exemple: une roue de taille ronde, d'un diamètre de tant (ou poids), et enfin nue. Ce serait le minimum déjà pour comparer selon moi.

Mais si tu mets une palette sur ta roue carbone, elle ne sera plus nue

Et puis, à quoi sert le carbone si c’est pour y coller un gros QR alu usiné à dans la masse ?

Lachaussette a tenté de le raisonner, mais le problème des caisses vides, c’est qu’à part résonner, il n’en sort pas grand chose....

Quand tout le monde l’ignorera et n’apportera plus d’eau à son moulin, il n’aura plus de raison de poster

NKP

Comme quoi, Kunos avait déjà la cote chez les puristes du FFB

Quote from C@rbone

On continue jusqu'au dimanche 24/11 à 20H

Et ta pénalité ??

Suite aux déboires de la soirée d’hier (serveurs lancés mais invisibles dans le jeu ), et comme certains avaient vaillamment préparé cette manche « endurance », nous vous proposons de décaler de 2 semaines la manche de Monza, et ainsi de suite pour la manche du Nürburgring (Sous réserve d’adaptation du calendrier, car une manche du championnat AC est déjà prévue le 9/12)

Cela clôturera l’année, et notre première partie de ce championnat ACC

Quant à l’endurance initialement prévue, suite à quelques tests vaillamment réalisés par C@rbone et quelques courageux volontaires (que nous remercions au passage) il semble que le système soit encore quelque peu instable et qui pourrait bloquer purement et simplement la voiture au stand, ce qui mettrait fin prématurément à la course !
Donc nous préférons nous abstenir pour le moment, mais ce n’est que partie remise, en espérant que le système sera 100% opérationnel pour la sortie du DLC « Intercontinental GT Challenge » avec Bathurst, Suzuka et Kyalami

On va rester sur celui-ci

Je bougerai également les événements à venir

ou de lui donner le nom d'un profil existant, afin qu'il l'écrase

Suite à un ennui technique dont la cause n'a pas été identifiée ce soir, la manche des 90 minutes de Monza sera reportée au prochain rendez-vous. (dans 2 semaines)

La manche prévue au Nurburgring le 25/11 sera elle aussi réportée de 2 semaines.

Le circuit de Barcelone sera programmé pour un championnat futur

Pareil....

On est dessus avec Hervé, mais sans réelle solution à notre portée

Merci Hervé

Je n’aurai pas le temps de préparer les splits tout de suite... soit ce soir très tard, soit demain matin aux aurores

Sûrement vers 21h - 21h30

Tout le monde peut rejoindre la partie, ce doit être pour tester quelques configs et relais...

Je devrais pouvoir être présent (mais pas sûr )

C’est bizarre, je le vois bien dans des soirées ayant pour thème « Cuir & Insultes Germaniques »

Hé, mais je reconnais cette table...

Je serais tenté de dire oui, mais comme il y a plusieurs générations de QR, le plus fiable serait de demander l’avis de Rider63 (Thomconcept )

Ou de comparer le diamètre extérieur du QR et l’espace libre entre les palettes, ainsi que la « longueur » totale du bloc palettes (palettes incluses) afin que les palettes ne dépassent pas du volant DTM (qui a un diamètre de 300 mm extérieur)

Sur mon volant, j’avais pris les palettes Thomconcept, mais c'était la seconde version, qui avait un encombrement identique aux Ascher, et fournie sans la plaque de liaison avec le volant (on l’avait faite usinée avec le volant)

Quote from Rach

Balancez les retours vidéos à chaque incident. En plus de mieux comprendre l'incident et accepter la sanction, ça peut aussi être instructif.

Même si aux yeux de certains, ça ne prend pas « longtemps », désolé et j’écris ça sans aucune animosité, mais je n’ai pas que ça à faire de mes soirées....

Maintenant, si quelqu’un veut nous proposer un coup de main pour l’orga, nous en serons les premiers heureux

Oui, ça doit être NsnakePR de mémoire...

Mais comme dit plus haut, ce n’est pas ce contact là qui a pesé dans notre analyse, bien qu’on l’ai trouvé un poil « viril ».

norbertx

Tu as regardé les 2 vidéos que j’ai postées ?

Autant, sur la première, le contact est plus « discutable », mais ne l’est clairement pas sur la seconde...

Sinon, donne-moi le sens de lecture....