Messages de Ch4rL1E

Si tu part sur un / des écrans en 1440p, ça va requérir beaucoup de puissance graphique...

En 1080p, si tu n’es pas trop « regardant », ça pourrait déjà alléger la facture de ce côté

Tout dépend à quelle distance tu pilotes par rapport à tes écrans, et si tu veux le moins d’aliasing possible, ou si tu sera tolérant à ce sujet...

Par exemple, en 3440x1440 et avec une 2080Ti, je ressentais parfois des légères saccades sur Raceroom, notamment dans certains virages rapides avec des décors « chargés »

5€ pour un truc qui me servir au maxi 20 minutes, je ne trouve pas ça raisonnable

Par exemple, avec le pack, je n’ai dû rouler qu’avec la Porsche et la LMP3

Dommage que je ne joue pas davantage à rF2, sinon elle m’aurait bien tenté pour compléter l’Endurance Pack

‘Peut être s’il y a une petite promo un jour...

C’est surtout qu’ils n’ont pas compris que pour les constructeurs et sponsors, c’était leur seule manière de garder un peu de visibilité pendant le confinement...

Donc oui, les enjeux étaient plus élevés qu’il pouvaient sembler l’être

Le « journaliste » qui a écrit ça ne se ferait pas que des amis chez nous !

On l’invite à notre prochaine soirée Wreckfest ??

Oui, la Lexus a l’air de bien tourner à Suzuka

Ça irait plus vite

Pareil, il y a de grandes chances que je participe en touriste... si je suis sûr de me libérer de mes travaux de peinture à temps

Jack_7 a écrit :

La différence 2007 / 2019, la F1 de 2007 passerai pour un karting.

Si on compare 1991 et 2019, on se rend compte que le pilote (Cockpit) est quasi aussi éloigné du train arrière, mais qu’il est maintenant plus loin du train avant...

Donc l’allongement doit être lié à la sécurité du pilote (absorption en cas de choc frontal) et aussi pour améliorer la stabilité à haute vitesse

Pour une vingtaine, ça passe dans une enveloppe à bulles

Merci Arnros pour les passes câbles

Il y a eu un peu de délai supplémentaire vues les circonstances, mais ça valait le coup d’attendre

Petit aparté :

C’est vraiment une belle trouvaille ces passes câbles et c’est plus esthétique que mon ancien système avec des vis et des colsons attachés autour

Je ne peux pas t’aider, je ne passe jamais par CM pour installer du contenu

Je regarde toujours quels sont les dossiers dans l’archive (pour une voiture, parfois c’est content, parfois c’est cars, ou parfois directement le nom du mod) et je les place dans le bon dossier - idem pour les applis )

Normalement, pas de restrictions sur les serveurs de course, juste un mot de passe

Pas forcément...

Je ne sais plus quand je l’ai constaté, mais j’ai eu l’impression que si tu fais Echap, mais que tu ne cliques pas sur Setup, le train de pneu n’est pas changé

Non, pas de soucis pour les mods VRC

Petit topo vu sur le forum officiel, à propos du graining et du tearing

Citation

Under the 'Graining' tab in ACC go 2 different and distinct types of tyre damage but essentially produce similar effect - Graining.

1) Normal graining caused by (correctly pointed out by most people already) low temperatures for extended periods of time. In current ACC model it happens only when temps are low and you see at least the outer part of the tyre on the HUD or only the 'skin' getting cold. You may still have core temps in the 50s or 60s celcius but the outer, bluer skin of the tyre is where the graining happens. There's usually nothing the driver can do since it is an external factor. It can happen in light drizzle rain conditions too, where it is not wet enough to put wets. You lose pressure usually too and it makes the skidding and sliding a feedback loop. Just don't slide the car too much and drive through it.

2) Tyre tearing - It also goes under graining because, again, essentially it is graining but it's cause by excessive slip angles for extended periods of time and here is the key word. Extended.

Due to the nature of the graining, if the tyre is given enough time and returned in the normal operation window quick enough, the graining will go away eventually as you use up the tyre. If, however, you keep pushing the tyre (usually the front tyres are affected a lot more than rears because they use more angle to steer the car), you may start to get a little understeer because the quali grip of the first 10 minutes of the tyre life is gone, so what drivers typically do is they start steer more and more and more and more, every lap, until the understeer gets so bad the car becomes undriveable and you have to pit again. Doesn't happen so much in up to 30m races but very noticeable over full stint. Instead, what you need to do is play with the pedals instead of the steering lock. Maybe you need a slight lift in some corners because you carry more fuel and your car is 1-2 seconds off the pace. You can't just 'drive through' the understeer and expect a different result. It's more of a technique problem rather than a physics problem. It does happen on the Pirellis in F1 too that's why you see some drivers doing almost double the stints with the same tyres sometimes.

Driving style plays a big role because the driver cannot physically extend the grip of the car. Their only job is to best balance the available grip for the appropriate amount of race time. This is incredibly important when you start doing longer endurance races with limited tyre sets where you need to double stint a set. In fact, you can pretty much do similar lap times after 120 minutes as long as you keep the tyre healthy and with balance wear front/rear.

Hope it helps clear some of the thick fog around ACC graining.

Afficher plus

Tu persistes sur ACC ?

Vue ta course de lundi, je pense surtout que tu dois manquer de roulage pour être plus régulier et plus confiant, car j’ai l’impression que ça se passait mieux en course 2

(Et j’ai testé vite fait la Honda Evo, mais le test n’avait pas été très concluant )

C’est pour coller au règlement du Super Trofeo, qui impose un changement de pilote a mi course (et uniquement le changement de pilote !)

Comme on est en course à pilote unique, on impose l’arrêt au stand, mais on ne peut interdire le changement de pneu dans la config du serveur.

Donc on laisse cette possibilité

Par contre, le bourrin qui fera des plats sur ses 2 trains en qualifications devra rouler avec des pneus carrés en course
L’idee derrière ça est d’âmener une autre dimension à la course => la gestion des pneus

(Et dites merci à Rach car j’étais parti pour n’autoriser qu’un seul train par soirée )

Non, pas de soucis avec ton screen

Lachaussette a écrit :

J’ai hâte mais je pense prendre ma retraite faire une pause à partir de juillet

Tu ouvres un topic pour la mise en vente de ton setup ?

C’est Môsieur A3DR qui est derrière la modélisation, donc foncez !!