Et NFS Porsche 2000 aussi...
Messages de Ch4rL1E
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Tu n’as pas GTR2 ??
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Poser la question, c'est déjà avoir une partie de la réponse....
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Dans certains garages , tu as encore des posters accrochés aux murs avec la F1 jaune et bleue et Alonso (c'est sûr, pas dans les concessions dernier cri !!)
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j’aimerais aussi Alonso en baroud d’honneur, mais allez savoir....
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Attention quand même aux discussions autour des faits de course....
On sait que :
- les points de vue sont systématiquement différents
- la maladresse écrite de certains et la susceptibilité d’autre peuvent engendrer des réactions disproportionnées...
Vous pouvez en échanger entre vous en MP, ou avec les orgas si vous le souhaitez, et on sera ravi de lire vos conclusions à tête reposée sur le forum, mais on ne veut pas que ces colonnes deviennent une foire d’empoigne
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J'ai relancé la carrière, mais DSQ à la fin de la première course à Zolder, pourtant avec le swap pilote bien effectué.
Je soupçonne un soucis avec le décompte du stint, car à l'issue du pit (effectué dès que la fenêtre a été indiquée ouverte) j'ai eu les compteurs de chaque pilote qui étaient "bloqués" ( = pas de décompte)
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Quelques améliorations, mais pas grand chose pour le MP (notamment sur le support des Custom Liveries)
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C'est ce coté factuel et mathématique qui me plaît, mais je conçois tout à fait que cela en rebutes certains qui vont le trouver "froid et dénué d'humanité".
On a déjà des pilotes qui s’évertuent de nous montrer au travers de longues tirades que notre système est inadapté et qu’ils se sont juste retrouvés au mauvais endroit au mauvais moment... un tel système leur octroierai encore plus de de grain à moudre
En système purement mathématique, on a le SA intégré à ACC, avec les dérives qui ont déjà été soulevées sur le forum -
v1.4 out !!
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En tout cas, tu as un bon état d'esprit bbking ça fait plaisir !
C’est à nous tous, pilotes, de cultiver cet état d’esprit, d’abord sur nos serveurs, puis en dehors
Pour les petits nouveaux qui ne comprennent pas la subtilité ou n’en voient pas l’intérêt, soient ils rentreront dans le rang à force pour « s’intégrer » soient ils finiront par passer leur chemin... Le plus astreignant est d’être plus patient que ces brebis égarées
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... Ou comment "prouver" que le programme F1 n'est pas "rentable"
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elle aurait compter bêtement et on aurait tirer la conclusion que j'avais touché alors que j'avais été touché.
Il me semble que le SA dans ACC indique juste qu'il y a eu contact entre 2 véhicules....
Je ne pense pas qu'il fasse de différence entre le véhicule arrêté sur la piste suite à une sortie et qui se fait percuter de plein fouet par une voiture qui aurait pu l'éviter, et d'un autre coté le gars qui suit sa trajectoire et vitesse "normales", et qui se fait empapaouter l'arrière train par un goret qui n'a pas trouvé les freins...
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Ils ont cru que JR, c''était son pseudonyme dans "Dallas, ton univers Impitoya-A-able"....
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Pour moi, le juge de paix c'est compter les contacts. Le mec qui sagouine avec 10 personnes aura 10 contacts à la fin, alors que chacune de ses victimes n'en aura qu'un. Et à la fin de la course tu comptes les contacts comme on compte les bouses à la fin du marché et tu vois très clairement qui sont les plus....agressifs. Et après plusieurs courses, l'effet "pas de chance" ne sera plus une excuse.
Au contraire, c'est exactement ce qui reviendrait à faire un tarif à la tête du client : " Tu comptes le plus grand nombre de contact DONC tu portes la responsabilité de tous tes contacts", ce qui est rarement le cas
tous le monde se connait et a des affinités plus ou moins fortes avec chacun
ça ne rentre absolument pas en ligne de compte... les faits, rien que les faits (points de freinages, trajectoires, visibilité et prédictabilité de l'attaque, de la défense....)
Après, celui qui est coutumier des sanctions et responsable d'actions litigieuses se verra attribuer de plus lourdes sanctions ; n'y voyez pas de l’acharnement mais juste la volonté qu'il "rentre dans le rang" afin d'avoir des courses de plus en plus propres
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Un Chinois niveau marketing se serait tout bon et en plus le gamin ne semble pas mauvais
ça dépend quel marché est visé....
Sur notre vieux contient, un Alonso aurait encore la côte, surtout sur une Renault (comme un Loeb était - jadis - lié à l'image de Citroën)
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Ça peut arriver qu’il y ait des bugs à ce niveau dans l’outil de classement (c’était souvent le cas avec AC, où des voitures étaient DNF alors qu’elles avaient bien fini la course)
On va y jeter un œil avec Rach
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Vettel à la maison !!
Par contre, qui va prendre place dans la Renault ?? -
Belle inspiration.
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Ne te freine pas....
On préfère juste éviter de voir tout le référencement de certains sites borderline en screen