c'est bon aussi!
Messages de Vince Wheel
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Pareil pour moi, depuis ce midi.
ma box semble ok, c'est Steam qui a un ennui?
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Haha! merci bbking pour la vidéo, Il en faut bien au moins une sur la grille!
Quand à ce soir, on croise les doigts pour finir entier, je la connais mieux maintenant, mais j'ai toujours quelques surprises, c'est son charme!
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En effet bbking mettre à jour le firmware enlèvera déjà une partie des doutes.. + revérification des fichiers locaux par Steam; et si ça remet tout en ordre, c'est tout bénéf!
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super la mercedes SLS mais j'ai des problèmes de volant que je n'arrive pas à regler (vitesses qui passent toutes seules, TC etc...) j'ai déjà eu ca mais là je sèche
Mince c'est embêtant... peut-être as-tu déjà utilisé cette astuce, mais sait-on jamais?
Une fois, avec un périphérique qui zonait en clignotant d'un statut à un autre, j'avais essayé ça: Pc et périphérique éteints-débranchés, j'ai appuyé pendant 30 sec sur le bouton "Start" pour décharger l'électricité statique, une fois le tout rebranché-allumé, tout était rentré dans l'ordre.
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GTR3 - Reduced peak camber angles, reduced tyre heating. Old generation GT3 cars are now more closely BOP’d with the more recent models.
Comme je roule de préférence avec des GT3 ancienne génération, ça va m'intéresser de tester ça.
Touring Classics - Updated tyres, suspension adjustments (softer overall), balance of performance adjustments
Là aussi!
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Après un temps de réadaptation dû à la Maj, je sens finalement bien le comportement de la 964.
Les conséquences du porte à faux sont juste plus sévères, et apparemment elle n'encaisse pas bien les impromptus de dernière seconde!
Après mes 1ers spins involontaires sur Nimgbo, je me suis concentré beaucoup plus qu'avant sur ma marge de motricité en courbe vis à vis de ce porte à faux.
Du coup, les envies de décrochage du porte à faux sont bien calmées. En tous cas c'est comme ça que je m'en sors.
Dans le même sens, je suis plus délié avec mon embrayage qu'avant, car au début je ratais plus certains changement de rapports.
Maintenant je l'emmène tours après tours quasiment sans mauvaise surprise -ce qui peut arriver, mais globalement, elle est super plaisante.
J'ai bien-sûr une conduite moins incisive que les plus rapides du champ, aussi ça me coûte moins peut-être?
à l'inverse, je peux maintenant être plus "rentre-dedans" avec la 934 updatée, alors qu'avant, 1/10 d'inattention et j'étais mort!
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Sûrement un paquet de fric pour un truc inutile et super-complaisant...
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Course et combo sympa!
Parti de mon temps usuel de 2:28, je commence à toucher les 2:26: pour moi ça devient supersonique!
ça me me fait donc logiquement partir en dernière position, mais 60mn, il faut d'abord penser à tenir la voiture qui s'en va dès qu'on l'oublie.
Pour tout dire, étant un piètre attaquant, c'est le type de challenge qui me va bien.. La 964 est en effet un poil plus difficile depuis sa maj, mais après
un temps d'adaptation, j'ai compris ses réactions, disons dans l'idée que je perçois d'une Porsche ancienne.
Une pensée pour mon coéq. stish qui après un début de course vraiment super (j'ai regardé le replay!) enchainera les déboires en 2ème moitié.
Paul ricard aurait peut-être été mieux dans ton cas.
Moi, j'étais quasi-certain de m'enterrer à Paul Ricard, Suzuka s'est avéré plus accueillant.
Donc du haut de mes 1m76 poids-moyen, je remercie ChRiS1021 pour son choix!
Merci axxis278 , bravo à tous, et en route pour Saschering qui devrait aussi promettre son petit lot de difficultés!
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Personnellement, je trouve Suzuza beaucoup plus riche et varié que le Paul Ricard.
Mais peut-être mon point de vue est teinté "fond de grille": Je viens rouler avec la motivation
que le combo va être sympa, puis dans un second temps l'évolution position/points gagnés, ect...
Du coup, le combo 964/Suzuka/60mn est nettement plus attractif que 964/Solution 3C/60mn
où la sensation de "tourniquet-->ennui" risque de me miner assez vite au fil des tours.
Enfin voilà, c'est juste mon avis, mais si ça devait basculer à nouveau, j'essaierai de trouver un intérêt au Paul Ricard.
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