Messages de Vince Wheel

Une bonne chose , tu auras une conduite plus réaliste, fluide et plus claire pour les autres (c'était un peu épileptique avec des a-coups répétés)

Je viens de relancer le jeu, et tout marche à nouveau à merveille.

j'ai roulé sous tous les modes essayé tout à l'heure (solo, multi, ect..) et là:

Je pense que quand j'ai essayé en début de soirée, le jeu -où le serveur du jeu devait surchauffer...

C'est la 1ère fois que ce bug m'arrive, et je n'ai rien touché de mon coté.

Sinon, ma config est modeste, mais je n'ai jamais eu à m'en plaindre: Fluide et pas de surchauffe de mon pc.

La voilà:

Windows 7 64 bit sp1,

intel core i3-4130 cpu @3.40Ghz,

Nividia Geforce GTX 750 Ti,

volant G27

J'ai mis la sync verticale presque dès le début que j'ai joué à Raceroom,

car avant, ça me faisait plein de saccades (virages et déplacement du paysage pas fluide du tout).

J'ai été tourner sur un autre jeu que j'ai (AMS 1) tout allait bien,

bon, je vais attendre un peu voir si Raceroom se remet d'équerre.

Je ne vois pas trop ce que je peux faire de plus mon coté pour l'instant..

Je galère pas mal avec le jeu depuis ce soir, mais j'ai développé dans la section report de bug.

Depuis ce soir, je suis face à un drôle de bug.

Je vais pour rejoindre le serveur hotlap du championnat 964, j'arrive sur l'interface habituelle, mais aussitôt le chrono de la session se bloque sur 00:00 , et Crew Chief répète à l'infini "you're one, end of session" (quelque chose comme ça).

Impossible d'aller sur le circuit,

le contrôle de course me donne le tableau de bord sur fond noir, si je change de vue, j'ai des vues flottantes et aléatoires du circuit en disque rayé (les caméra ont l'air azimutées).

j'ai essayé un autre serveur: même topo.

Je vais pour faire un leaderboard, je peux rouler sur le circuit mais c'est comme si les physiques avait sauté:

la voiture réagit très mollement à la direction, et avance lentement, tout se passe comme si la fonction rallenti du replay était enclenchée.

C'est largement impraticable, autant le dire!

je vérifie les fps: à 60 comme d'habitude.

J'ai fait la vérif de mes fichiers locaux par Steam: tout est en ordre, (il a toujours 3 fichiers à récupérer, comme d'hab..)

mais rien n'y fait, c'est la même galère un fois de nouveau dans le jeu.

je suis sous W7, je n'ai jamais eu de pépins jusqu'ici, ni de ce genre .

Non, je n'ai pas fumé...

Je suis le seul à avoir cet ennui?

Qu'est ce que je peux bien vérifier, que j'aurai oublié?

Je ne suis pas super à l'aise dans ces caisses, mais faut toujours refaire un petit essai de temps en temps.

Le coupé Mustang pète la santé: Même si je suis plus sensible au modèle des années 60's, ça reste une belle voiture, je trouve.

Mon regard totalement endormi se réveille les quelques fois où j'en aperçois une.

Ces derniers temps, je me suis intéressé à l'évolution des courses Nascar et suis tombé, entre autres, sur ce reportage sur la course à Darlington Southern de 1953.

Que la course dans tous ses aspects aie beaucoup changé depuis ne sera une surprise pour personne, mais ces 10mn (plutôt bien vues et de bonne qualité pour 53) valent bien un coup d’œil sur l'ambiance et les usages

Bien que ce n'est pas cette voiture qui prend la victoire sur cette course-ci, la Hudson Hornet par ces choix de constructions aussi simples qu'ingénieux, a dominé presque sans partage les saisons Nascar 1951-52-53, ce qui lui donnera un statut d'icône aux états-unis.

Le film pixar Cars s'en est souvenu en créant en 2006 le personnage de Doc Hudson.

Pour la (re)voir de près, cette vidéo de Jay Leno:

Djeff Morlhon Tu vas en page 1 de ce topic,

tu vises le logo circulaire avec 36 places (écrit dessous en rouge) et tu cliques dessus,

ça t'emmène sur la page "Sélecteur de livrée",

Tu y renseignes ton nom Raceroom, puis valides.

Choisis la classe concernée par l'open et la voiture de ton choix.

Toutes les livrées dispos s'affichent, tu cliques sur celle que tu souhaites (ça copie automatiquement)

tu cliques-droit (et coller) dans ton post: Le lien de ta livrée s'affichera une fois ton post envoyé

Voilà!

si la prochaine 911 RSR (et/où la GT2 RS clubsport) est proche de la classe GT2, on pourrait peut-être l'utiliser avec les GT2 en open où en champ?

Les amateurs de Porsche seraient contents, et moi je viendrai en Cadillac!

Chouette mise en forme visuelle du replay (l'écran partargé en 3 vues) pour apprécier l'action et son contexte.

Moi aussi, je m'interroge sur ces différences de perception...

à vrai dire, je trouve le jeu un peu trop gentil concernant cette sensibilité au grip après sortie.

Y a-t-il quelque chose dans les options et réglages coté joueur qui crée autant de différence chez les uns où chez les autres?

Pour ma part, lors de l'open Silhouette de hier soir, je n'ai pas constaté de difficulté particulière ni aux essais où je faisais pas mal de sorties sur Portimao, ni l'unique sortie que j'ai fait en fin de course: j'ai été sur l'herbe, et j'ai manœuvré naturellement comme un gars qui sort de l'herbe, perte de grip ok, puis les pneus se sont progressivement débarrassé des particules. Rien de méchant pour autant.

(je n'ai pas ce qu'il faut pour créer un extrait vidéo, sinon je l'aurai fait, mais c'est dans le replay)

j'accueille aussi positivement la volonté des dévs à intégrer une gestion plus réaliste des dégâts et des ressentis,

ça va progresser, mais c'est un peu comme pour l'I.A: ça doit être complexe pour atteindre un certain équilibre.

Je ne connaissais pas bien ce tracé de Portimao, bien technique!

Ayant fait pas mal de sorties aux essais, je me demandais bien comment la course irait.

Finalement, mes erreurs ont dû servir: La course s'est bien mieux passée.

Départ p27, pas mal de nouveaux pilotes à découvrir je m'en tire bien par rapport aux différents accrochages du début de course, puis je vais tailler mon chemin entre ludo60360 et Xzibit12100 pendant la 1ère moitié , puis suivrais le mieux que je peux la voiture de ttfredo toute la 2ème partie, jusqu'à que je fasse un spin 3 virages avant la ligne d'arrivée, dommage! p20 donc!

Départ à Sepang, p27 aussi, je connais mieux le circuit et me maintiens dans bon rythme il s'ensuit une chouette bataille toute la 2ème moitié de course avec Lavachekirox , je résisterai à ses attaques, et passerai la ligne d'arrivée p19 , chaud!

Merci Lachaussette , ces voitures Silhouette sont bien fun, et bravo à tous!

Woa! la cave aux trésors

c'est sûr que le style du pilote est prépondérant.

Je suis en Boite H tout manuel,

mon temps (+ où -1:48) était économe parce que mon niveau de conduite ne m'autorise pas pour l'instant à prendre les courbes avec le max de motricité:

je soulageais si besoin et passais en douceur pour ne pas dévisser dans ma trajectoire.

Du coup, il me restait 6 litres à la ligne d'arrivée.

N'ayant pas réussi à refaire mon temps habituel en qualif je prends le départ en p34 .

Pour la course, je fais un bon début et en passant safe au travers des différentes sorties,
je remonte à la p28.

Puis un contact (sur simple malentendu, pas de souci) avec saxemichel au 3ème tour 2ème virage,

nous relègue tous deux aux p32 et p33.

En me recevant dans le mur je vois que les susp et la boite sont un peu entamées, mais ça reste gérable, et vu mon rythme de croisière (1:48 au mieux),

je ne pense pas qu'un arrêt pit soit la bonne décision à prendre, il me suffira de ne plus faire de bêtises par la suite!

Michel étant plus rapide, me doublera peu après.

Le reste de ma course n'est pas super-ébouriffant, car je me suis vite retrouvé à 20-30 sec de la voiture de devant et à 1mn de la suivante.

Je me suis concentré pour soigner mes trajectoires, rester le plus régulier possible en me fixant sur mon 1:48: Pour le moment, ne pas surconduire c'est ce que je sais faire de mieux!

Au 12ème tour j'ai retrouvé la p29 environ.

Je surveillais la jauge d'essence, puisque j'avais entendu parler d'un possible manque de quelques litres pour pouvoir finir,

mais finalement j'ai pu finir avec 6 litres. Dans mon cas, un arrêt, ça aurait été le retour au fond de la classe, près du radiateur!

je franchis la ligne p27, un peu loin de mes coéquipiers stish et lilian7688 , mais pas la cata non plus,

j'essaierai de faire mieux à la prochaine!

ça m'est souvent arrivé

Laisse Passer a écrit :

en H et embrayage même ci cela à un avantage ...

à vrai dire, je n'ai jamais vu où il y avait un avantage à se coltiner l'effort de coordination en manuel;

Certains s'excusent parfois même de passer de manuel à auto pour moins de prise de tête (c'est franc et honnête coco-9-9 ).

Ceux qui restent en manuel le font parce que:

-ils apprécient les sensations de conduite que ça procure.

et/où

-aiment se rapprocher le plus qu'ils le peuvent de la réalité historique/mécanique d'une caisse.

-n'ont pas de soucis musculo-squeletique vis à vis de la répétitivité des mouvements.

Comme pour ma part, j'apprécie la pratique sous les 3 points mentionnés, je persévère!