Messages de Vince Wheel
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Je n ai jamais compris comment prendre le 3eme double virage à droite en descente qui commenfce par une parabolique qui se referme beaucoup (apres me 2eme double gauche)
C'est pas moi qui pourrait te dire comment être plus rapide, mais ça m'intéresse quand même.
tu peux redire plus simplement où c'est? je n'arrive pas à situer l'endroit..
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Très chouette combo, mais fallait faire attention, sinon la partie était vite fichue!
Course 1: Je pars prudent mais je vois que StefB et bbking hésitent un peu, alors je passe, puis sur la fin du tour, sur un blocage de train de ma part, je laisse StefB me repasser. Un peu plus tard, je ne réalise pas assez vite (le muret m'a fait hésiter) qu'il est en difficulté à la sortie de l'épingle des stands, nos 2 voitures se touchent (gentiment),
il m'attend et me laisse passer, je reprend progressivement une bonne allure, mais devant ça va vite, je ferais le reste de la course en solitaire.
Ma Ford avait les pneus avant bien bien jaunes à la fin, c'était le cas aussi pour les autres Mustangs?
Course 2: Départ pareil que la course 1, puis j'essaie de ne pas perdre de vue Lavachekirox , je le rattrape, et on va s'échanger nos places 2-3 fois dans les tours qui suivent, mais son Audi va plus vite dans la ligne droite avant le dernier virage; à mi-course il prend finalement le large, puis je ferai une sortie qui me mettra à 20 sec: Fin de course en solo.
Merci à Lachaussette * pour cet open, et bravo à tous!
* Pierre tu étais surpris par la nouvelle gestion des dégâts, je comprends, mais même s'ils sont assez sévères, avec un peu de d'habitude je trouve qu'ils sont gérables.En tout cas je trouve ça intéressant: Après des amortisseurs détruits, et quelques plats, j'en ai pris la mesure dans ma conduite, et je pense même m'être amélioré
(incroyable!)
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C'est vrai, je les confond toutes maintenant!
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Les designers ne savent plus quoi faire pour renouveler l'avant d'une Aston Martin.
ils faudrait qu'ils se détendent un peu
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Avant la mise à jour, conduisant exclusivement la Mustang, je commençais à bien la connaitre (en setup de base).
Après la maj, ma 1ère sensation était que les suspensions avait été super-durcies: L'impression déplaisante (pour moi) de retrouver le sautillement d'une porsche 911 gt3 cup
Je m'y suis plus où moins adapté, mais idéalement, je pense que je retoucherai bien ces susp...
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J'ai l'impression que j'aurais du mal à soutenir mon intérêt sur 6 manches avec le même type de Formula, mais sait-on jamais? ,
Sinon, un champ évolutif à partir des 3 où 4 types qui remporteraient les suffrages?
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Combo sympa!
je pars avant-dernier p23 (pas surpris, pas de souci), et à défaut d'être suffisamment rapide, je n'ai pas d'autre choix que de maintenir un bon rythme régulier.
Je passe la voiture de Lavachekirox , puis je vais faire un bon bout de course avec saxemichel à l'affut derrière moi,
j'essaie de ne pas trop me démonter!
Il finira par me passer, puis fera une erreur qui inversera la situation.
Le gros du peloton est trop loin pour que je puisse juste espérer me rapprocher, il me reste donc qu'à m'accrocher!
2 abandons vers la fin m'avanceront vers la p19.
Les tours et la fatigue aidant, je commence à être moins synchro avec mon embrayage-passage de vitesses, et ma jauge de boite commence à en faire les frais!
Il est temps d'en finir, je quitte Bilster et son soleil qui n'en finit pas de se coucher, et vais donc moi aussi!
Merci à axxis278 pour ce prologue athlétique, bravo à tous, et à la prochaine!
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Chouette combo, mais plus exigeant que d'autres: Le circuit d'Indianapolis , rapide avec des enchainement de virages bien techniques,
et la voiture avec son turbo piégeux sur les 1ers rapports (spin garanti si on ne se méfie pas) et des freins dangereusement puissants.
Pour tout dire, mon but était de filer ma course sans trop gêner, et arriver entier.
Je choisis de garder le setup de base avec des pneus à gomme dure en visant un seul arrêt.
je fais 1:15.200 à fond aux qualifs , ce sera plus du 1:16 /1:17 en moyenne en course.
Je passe entre les gouttes des incidents de 1er tour, je ferai mon unique spin quelques tours plus loin dans la courbe n°6.
mais après cette bévue, je resterai bien concentré.
Avec les malchances de plusieurs pilotes et mon simple arrêt je finis p7 avec 3 L d'essence.
Même loin à 3 tours des 1ers, je m'estime heureux!
Un chouette open, ça demandait un peu de boulot pour ne pas se sentir trop sur les oeufs.
Merci à ChRiS1021 et bravo à tous!