Messages de Vince Wheel
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Soirée très sympa!
Je maitrise progressivement un peu mieux le nouveau FFB, et cette Audi que j'ai achetée il y a 2 jours me demande moins de travail que ma Mustang favorite;
Setup de base et roule!
C1: je pars 22 et quelques, puis entre les sorties de plusieurs pilotes (ça s'est bien passé je n'ai accroché personne) et mon rythme bien soutenu je me retrouve p13 puis bbking me rattrape petit à petit, j'essaie de bien tenir mon rang puis je ne le vois plus, son résumé m'en donne la raison.
je finirais 12.
C2: Moins de chance avec les sorties de voitures cette fois: Vers le 2 où 3ème tour, je discerne dans la fumée 3-4 voitures qui s'éparpillent sur la piste, j'essaie de
de passer sans accrocher, mais je me prends la voiture d' evolm qui recule, je stop pour réparation suspension et aéro morts = 106 sec + le temps de ressortir: 2 tours derrière tout le monde, ouch! C'est pas grave, ma voiture est presque neuve maintenant!
Chouette open, merci à axxis278 pour l'orga, et bravo à tous!
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Les livrées étaient du design-maison, la plupart du temps le fait de John Greenwood + Randy Wittine (designer chez G.M)
Quelques sponsors apparaissent, mais rien à voir avec l'avalanche de maintenant.
Pour ceux qui souhaiteraient en savoir plus sur l'aventure des frères John et Burt Greenwood, quelques liens:
https://www.corvettemuseum.org/learn/about-co…e-hall-of-fame/
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Je m'en voudrais de rater cette manche!
oui BVV , vaut mieux regarder un peu pour ne pas trop être surpris.
Le nouveau ffb m'avait pris de court lors de la récente endurance Gr5.
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je les ai toutes, sauf la GT2 que je penserai à prendre (pas des masses de livrées, sans doute ça doublonnera.)
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j'ai aussi passé un bon moment sur les serveurs "Ranked" hier soir: une 1ère course sur Chang avec bbking , sympa! mais chaud aussi:
Entre le tracé pas facile et les physiques GT3, festival de spins de nombreux pilotes (auquel j'ai activement participé;-)
Le tracé de Monza était un poil plus évident pour moi.
Je cherche encore à ressentir correctement la zone entre grip et non grip, et quand la voiture part, c'est souvent un spin que je suis incapable de rattraper .
Ces nouvelles physiques GT3 ne sont pas évidentes.
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J'ai eu la surprise, pendant l'endurance groupe 5 de hier soir, de voir que mes assignations de boite H avaient disparu (4ème et marche arrière)
ça m'a coûté un dnf -pas le choix...
Jamais eu ça avant, j'espère que c'est juste une instabilité temporaire du jeu, j'ai remis les assignations en bonne marche, je surveillerais...
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Il a l'air bien ce site vassalfada , je ne le connaissais pas;
je vais sûrement le consulter pour d'autres voitures.
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Pas de chance pour moi non plus,
je perd contrôle et tape le nez dans le rail en sortie du caroussel (1er tour) -->suspension et avant abimés..
Mais surtout, plus de marche arrière, ni de 4ème ... en vérifiant après coup, une partie de mes assignations de rapports de boite H ont sauté: impossible de déloger la Corvette du rail, touche Echap.
Frustrant...
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J'ai été faire des tours hier sur le serveur, et j'ai l'impression qu'avec les dégats
suspensions, il vaut mieux ne pas jouer au brise-fer: J'ai touché un rail en loupant
une sortie de virage et roulé dans l'herbe sur 50m,
ma voiture a eu sa tenue de route sévèrement diminuée : 40sec de réparation,
et ma jauge suspensions avait seulement baissé de 10%!
ça fait réfléchir, mais je suis ok avec le développement d'une gestion des dégâts, je préfère ça à des voitures incassables!
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Il est possible que l'on ai la même chose. je voudrai savoir si lorsque tu crée un nouveau profil et que tu ne change rien a la section FFB, est-ce que tu as un volant fade, faible et sans détails. Est-ce qu'il te faut obligatoirement aller dans la section FFB et régler à ta sauce pour avoir de bonnes sensations de retour de force ?
je suis curieux de ta réponse
A partir du moment où j'ai créé le profil de commandes + suppression des anciens setups (important, car ils étaient source de problèmes visiblement), c'était déjà bon au niveau ressenti, et sans avoir modifié quoique ce soit dans les paramètres du FFB.
C'était même un peu trop: mon volant saturait sur la ligne jaune du graph (petites saccades continuelles si je lâchais le volant en ligne droite).
j'ai affiné les réglages progressivement par la suite.
Ah, j'ai oublié dans ma petite liste de tout à l'heure. j'avais fait la vérification des fichiers par Steam après la grosse mise à jour: il manquait 3 fichiers qui ont été replacés comme il se doit. ça ne mange pas de pain de la faire cette vérif. après 4Gb de téléchargement.
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mince alors, comme je le disais dans mon post précédent, ça marche finalement bien pour mon G27
si vous avez suivi le même processus:
-nouveau profil de commandes.
-vérifier, voire remettre le reste des options en ordre avec ce nouveau profil.
-suppression des anciens setups obsolètes.
-rouler avec setup par défaut avant de créer un nouveau setup avec les réglages désirés.
j'ignore ce qui manque pour que ça ne donne pas le même résultat.
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Elles n'ont pas changé comme les classes clairement revisitées par la mise à jour, mais comme le nouveau FFB relaie les infos un poil différemment par rapport à l'ancien...
le reste du jeu est sans doute un petit peu touché par les changements appliqués: le ffb, mais aussi gestion mécanique des setups dont certains détails ont changé. (par ex: unités de mesure des rapports de boite et gestion rapport final simplifié à 2 où 3 choix)
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D'autres gars qui ont un G27 on la même expérience ?
quand je testais sur son G27 avant, c'était plus joyeux, plus vivant.
J'ai aussi un G27, mon tout 1er essai était avec une voiture GT3 à la physique revue (GT3, mais aussi dtm92 et touring classics): Ce n'était pas top,
j'avais ces absences d'infos dans le volant tant que je n'avais pas recréé un nouveau profil de commandes, puis, une fois au clair avec la nouvelle interface de gestion des setups (je merdais avec les champs d'appellation des fichiers), et tant que je n'avais pas bazardé mes anciens setups (qui altéraient sensiblement le comportement de la voiture). les infos FFB sont revenues, en accord avec les nouvelles physiques.
Changements constatés:
Les sensations au volant sont pleines mais plus subtiles, et la Mustang GT3 que je testais est légèrement moins permissive (on se jette moins dans la courbe et on tient plus sa voiture)
idem pour la Volvo des Touring classics que j'ai essayé.
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Après avoir pataugé au début avec le profil FFB et mes anciens setups qui pourrissaient l'expérience,
je dois dire que c'est du beau boulot de la part de S3.
Ils vont sûrement s'attaquer à quelques hotfix pour corriger ce qui ne va pas encore.
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