Messages de Vince Wheel
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moi, l'effet de zone morte un peu trop important pouvait se faire sentir sur les caisses anciennes surtout,
avec les modernes qui ont un grip accru, je n'étais pas gêné.
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C'est difficile à décrire, mais c'est comme s'il y avait une zone morte au centre
Il doit exister un paramètre dans les options ffb du jeu (force minimum, je crois) qui permet d'améliorer l'effet zone morte de certain volants.
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C'était très sympa cette soirée d'essai!
Sur Hockenheim, j'ai eu la chance de passer au travers et sans encombre, d'un paquet de voitures s'étant tassées au 1er virage...
Ensuite, j'ai maintenu mon allure et ma 3ème place jusqu'au bout de la course: Mon premier podium! bon, mes camarades m'ont facilité la tâche,
et j'étais très loin d' Ter Arvern et fredy
Après, mes départs ratés dans les 2 courses suivantes m'ont rapidement mis à la marge en devant passer réparer.
Mais c'était sympa aussi -du mal à trouver une bonne allure sur Monza, mais bien apprécié Chang!
Je ne sais pas si il y avait d'autres V8 que la mienne, mais je l'ai bien aimé, il faudra juste que je la maitrise un peu mieux au départ!
Merci à axxis278 pour l'orga de cette open impromptu, et à dimanche pour le groupe C
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Ter Arvern , je pense pouvoir passer ce soir
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Bon ben je n'avais pas du tout le niveau, et j'ai fait la voiture balai avec une belle assiduité!
Heureusement c'était sur le Nords: on ne peut pas s'ennuyer sur ce circuit.
Avec mes temps (autour 7:30... 7:25 à mon zénith en C2) je ne me faisais pas d'illusion.
le gap avec la voiture qui me précédait se comptait vite en dizaines de secs, et surtout s'agrandissait dans la grande ligne droite...
Au delà de mes lacunes perso, entre les 2 courses, je me suis interrogé sur mon setup: Pour ne pas rupter trop vite en 6ème,
j'avais réglé le rapport final de boite à 12/36 bevel 1/1, (au delà, la voiture perd tout mordant) ce qui me mettait à 244km/h
maxi dans la grand droite.
Mais je voyais quand même le gap en C2 avec la voiture de JF.Tournier s'aggrandir dans ce secteur.
Sans doute mon choix de setup devait aggraver mon cas!
Je voudrais bien quelques lumières si c'est possible ( Ter Arvern où Dave Baud qui roulaient aussi en Cruze)...
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Mince j'ai dû louper une étape...
inscrit le 14 Mai voté pour 3h (mais ouvert si ça devait se décider pour 2h)
On était quelques Group 5 la dernière fois que je suis passé; ils ont tous décliné entre temps?
Je me faisais une joie de faire une endurance en Corvette...
j'espère pour une autre fois alors?
Bon je vais choisir cette C alors:
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Je suis désolé Vince, j'ai vu que tu étais sortis large, je m'attendais pas à ton retour en piste, j'ai essayé de t'éviter mais je n'ai pas réussi vu ou nous étions, j'éspère ne pas t'avoir trop fait perdre de temps
Pas de souci! c'était raide à cet endroit-là de toute façon; et juste après toi, il y avait un convoi de prioritaires, j'étais aussi bien dans l'herbe à attendre sagement qu'ils soient tous passés pour reprendre ma course.
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Indianapolis +Bmw M1: c'était clairement une manche pas évidente, vu le tracé pointu du circuit et le caractère de la voiture.
Je fais un bon 1:32... ce qui me placera à l'arrière du grid de départ, pas de surprise jusque là.
Les trois 1ers virages se passent bien, mais au 4ème, je vois la voiture de spit64 émerger de la fin du peloton à contre-sens,
pile sur ma trajectoire, sincèrement désolé Spit, j'aurai voulu t'éviter, mais pas eu le temps et l'espace de réagir.
En regardant le replay, je m'aperçois que tu avançais pour tenter un demi-tour et te remettre dans le bon sens de la course.
Mais ta voiture, dans cette situation, aurait dû être transparente, non? elle ne l'était pas en course, et ça m'a étonné.
Pas de doute, ça aurait facilité, mais IRL il n'y a pas de transparence protectrice alors...
Le choc frontal m'a envoyé dans l'herbe. le temps de me remettre sur la piste, j'étais loiiiiiinnnnn derrière tout le monde.
L'avant de la voiture était amoché mais elle roulait, je n'avais plus qu'à retrousser les manches!
j'ai enchainé les tours solo en voyant les messages de sanction s'afficher pour de nombreux pilotes.
Je pense avoir géré correctement les situations de drapeau bleu, sauf une fois: donc mes excuses à Adryu17 ,
j'ai perdu le contrôle quand tu a déboulé dans la suite de virages avant l'ovale...
bon, ça s'est passé sans mal, heureusement.
Manche exigeante mais terminée, direction Road America maintenant!
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S.Jaune et Philippe Malbron , est-ce que vous avez tenté une vérification des fichiers par Steam?
Après une absence plus où moins longue, j'avais eu des bricoles dans le fonctionnement du jeu.
En faisant la vérif. fichiers, tout était rentré dans l'ordre.. il suffit qu'un patch aie été zappé pendant la période l'absence pour
que le jeu disfonctionne.
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J'ai commencé p20 et si j'ai terminé p12, c'est grâce aux abandons successifs,
mes seuls moments ont été de m'accrocher le plus longtemps possible
à brunocrz , et tenir à distance le plus possible aussi saxemichel pendant la 1ère heure..
Puis j'ai réalisé que les rapports de boite du setup par défaut de la Corvette C6 devaient être trop long pour ce circuit: je n'ai jamais pu utiliser la 6ème.
C'était donc un peu bête de rouler que sur 5 rapports, j'aurai dû anticiper ça mais j'étais tout à mes trajectoires..
Mon arrêt n'a pas été super-rapide: je n'ai pas vu le panneau Stop et j'ai dû reculer pour choper mon pit et enfin, la prostate devait aussi faire son arrêt .
C'était pas le top, mais sympa quand même ma course à handicap
Bravo à tous, et à la prochaine!
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Je peux le mettre à charger Ter Arvern (ça va être un peu long: pour demain, quoi...)
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ça me rassure le post de J-F Chardon , car à chaque point de vue que je pouvais lire sur le sujet, j'étais un peu plus perplexe..
c'est beaucoup plus clair du coup
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