Messages de Vince Wheel
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Mes passages de rapport sont de plus en plus longs. Un peu déconcentré là je rate mes rétrogradages 3-4 fois et ma boîte passe à 25% à 15 min de la fin!
La jauge de santé boite descend progressivement lorsqu'on "bataille" avec les changements de rapports (manque de synchro pied/main et-où rétrogradages cruels avec le régime moteur). Un choc violent tendra à altérer toutes les jauges de santé -pas uniquement la boite.
Environ une dizaine de fois au total en pleine phase d'accel ma boite se met au point mort.
Sinon, je ne sais pas quel shifter tu as, mais les boite H 'entrée de gamme' (logitec G25, 27.. je ne connais pas d'autre modèle.) vont avoir du mal si on les empoigne "virilement" et qu'on passe les rapports de manière appuyée où rageuse; car ça force un peut trop sur les contacteurs à la longue.
Depuis que j'ai appris à y aller en douceur avec le levier, je n'ai plus de problème de ce coté-là.
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Oui mais un Wheel-chair sans assistance ...
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mon 0,2% à propos du 100% de satisfaction :
j'ai bien-sûr mes préférences (Ancien -voire très ancien- bagnoles US, pas où peu d'assistance..)
mais j'adore découvrir; tant que RR pourra varier et étoffer les catégories, ça fera mon bonheur
et sinon pour rêver, coté ancien, si Panhard, Gordini, ect... pouvaient être re-découverts un jour en sim, ce serait super cool!
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Avec ce beau carambolage au départ, je me suis dis: "tu passes où tu y restes?"
Je m'estime donc chanceux en ayant pu passer entre les voitures éparpillées.
Pas évident pour ceux plus près, qui n'ont pas eu le temps de prendre une décision!
J'ai pu mettre à profit les 1ers tours devenus moins serrés que prévu en traffic, sachant que plus tard,
la gestion de drapeaux bleus ne sera pas anecdotique.
je pense avoir ménagé correctement l'équilibre entre ma course et les regards dans le rétro,
mais au bout de 20, je commençais à saturer coté concentration.
Quand evolm m'a passé en fin de course, j'étais essoré.. Mais heureux d'avoir pu terminer sans trop perdre de plumes
Merci Lachaussette (gestion sûrement pas évidente ce soir) et bravo à tous!
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Je sais que c'est un moyen de financer leur frais d'organisation, mais ça coupe un peu l'élan, les 2 euros pour 200h.
je pense pas non plus faire 200h de leaderboard juste pour rentabiliser ma participation
Sinon dans l'idéal, je serai partant (le gto ça me disais bien) mais le système est un peu hard pour les fonds-de-classement comme moi.
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J'en reviens, et RR me demande 200 vrp pour participer au leaderboard GTO,
et si je choisis un ghost dont je ne possède pas la livrée (j'ai la voiture mas pas la livrée) je dois payer la livrée
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Je ne connais pas son pseudo sur le forum
C'est Qube je crois.
EDIt: Oups, doublon! Lachaussette a déjà répondu pendant que j'écrivais
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Très sympa cette formule à 3 voitures, et un bon exercice d'adaptation à chacune!
C1: Départ en queue de course, je me concentre pour ne pas perdre la voiture de Neil Bedran .
De bons échanges avec Flo Geist , mais je prendrais l'avantage sur lui finalement.
je rejoins Neil sans jamais pouvoir le passer, c'est seulement quand il perd l'adhérence à la sortie du virage 1
vers la fin de la course, que je prends le large. Les pneus de la Mercedes commençant à fatiguer, elle devient
lourde et + capricieuse, je finirai sagement derrière la voiture de Qube .
C2: C'est le tour de la Mustang GTO, voiture beaucoup plus agréable pour moi, Départ p8.
Comme souvent, je ne fais pas un départ de fusée, et dois céder quelques places entre la ligne droite et le virage 1.
je repasse R1jerome dans la chicane, et essaie de ne pas perdre de vue Laisse Passer, puis Speedy25 .
Nos deux Mustang ont presque le même rythme, son style est plus fougueux et je devrais me contenter de simplement
le suivre pendant longtemps.
Puis evolm se rapproche et commence à me mettre la pression, prenant un peu trop large dans le S,
je lui laisse l'ouverture pour me passer mais ensuite sa voiture partira en Taq à la chicane.
je reprends derrière Speedy25 , mais il sort large dans le S et je profite de l'ouverture, il a dû être déconcentré,
et c'est seulement au replay que je constate la voiture immobilisée en transparence de lilian7688 -je ne l'avais pas vu en live-
Peut être a-t-elle troublé Speedy25 , si lui l'a vue...
il reste le dernier tiers de la course et je vais m'employer a creuser l'écart sans rencontrer personne, ceux qui me précèdent
sont un peu trop loin pour ça!
C3: La Nissan Gr C est la voiture qui me posera le + de questions, je vais donc me contenter de rouler loin derrière sans trop
commettre de sorties. le rythme de la boite ne m'avait pas alerté sur d'autres circuits comme par ex. Road America, mais là,
coincé entre les premiers rapports difficiles à négocier et la latence du turbo, j'ai senti qu'il me restait du chemin
à faire avant de dompter la machine, sans compter les pneus à la durée de vie très brève: A vrai dire, c'était plus 20mn de
recherche que de course .
Merci Lachaussette pour cette excellente soirée, et bravo à tous!
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Soirée sympa, et intéressante à mon niveau:
Comme j'avais bien bossé le circuit et la voiture dans une compétition RR le mois dernier ça m'avait bien mis en train!
je n'ai bien-sûr jamais pu refaire le temps au tour que j'avais décroché, mais j'étais plus à l'aise avec le combo.
Aussi, les cartes habituelles ont dû être rebattues d'une manière où d'une autre, car j'ai pu croiser des pilotes rapides
que je ne vois généralement pas beaucoup, et comme ce n'était pas dans un contexte "drapeau bleu" c'était plus intéressant.
Petites excuses auprès de cyberkart dans la C1 pour la petite hésitation de ma part sur la trajectoire, et j'étais aussi trop large dans la chicane.
du coup je devais redonner une seconde pénalité à la sortie, pas très fluide mon histoire!
La C2 était tout aussi sympa, vers la fin je reviens en effet doucement sur bbking , mais il m'aurait fallut deux où trois tours de plus pour voir les détails de ta Saleenet mes pneus avants commençaient à être limite aussi .
Merci Lachaussette pour cet open, et bravo à tous!
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En effet axxis278 , je n'ai pas eu le souci hier soir, ni récemment, mais le championnat M1 a été fait -par prudence, j'imagine- sans warm up (ce qui m'a clairement tranquilisé).
Après, est-ce que le dernier patch a soigné quelque chose? je suis incapable de le dire...
Pour ma part je me questionne sur le mix: séquence fin C1-Warm up-C2 (grille inversée)/ping du joueur/ejection du serveur.
la séquence fin de course/warm up m'occasionne souvent un léger et bref freeze sur le tableau des résultats, et là, soit ça passe, soit je suis éjecté du serveur.
Comme si le jeu stressait juste à ce moment précis.
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Pour moi c'était un peu moyen, j'ai pris moins de plaisir avec la voiture qu'avant la course:
je savais que mon temps au tour ne rivaliserait pas avec les vôtres, mais globalement l'impression de me trainer
était particulièrement forte, quoique j'entreprenne en terme de conduite.
En début de C1, je suis sorti en soulageant un peu trop dans le S après la chicane mais ensuite j'étais concentré et régulier,
ce qui m'a avantagé face à saxemichel qui était beaucoup plus rapide que moi, mais faisait plus d'erreurs.
puis vers la toute fin, j'ai pu dépasser lilian7688 .
La C2 a confirmé mon défaut de vélocité, et ma régularité n'a rien compensé cette fois.
Dans mon souvenir, la KTM me semble plus fun, il me reste à découvrir la Porsche Cayman que n'ai encore jamais sortie.
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j'avais remarqué l'alerte de pénalité te concernant Speedy25 ,
si tu avais eu un problème pendant ta pénalité, le jeu t'aurai demandé de repasser sous peine de prendre une disqualification, mais ça n'a pas été le cas,
donc ça doit être un bug j'imagine...
ça bouzille le plaisir d'une course, c'est certain...
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Vince Wheel je crois que StefB a évoqué le sujet un peu au-dessus
Merci nomdeZeus j'ai été trop vite, c'est pas mon style pourtant..