Messages de Vince Wheel

coco-9-9 a écrit :

Sinon comment vous avez fait pour freiner si tard sans que l arrière parte notamment les Fordeux ?

Je suis moins rapide que toi, mais comme j'avais une Ford Mustang aussi...

Avec le setup de base, pas de souci particulier, mais je ne freine pas tard.

La caisse étant un peu susceptible avec tout ce qui est manœuvre impromptue,

en entrée et sortie de virage j'arrondis donc le plus possible ma conduite.

je précise que j'utilise l'embrayage de manière basique, car je ne sais pas encore utiliser correctement la technique talon-pointe, qui doit permettre beaucoup plus de choses quand on maitrise bien ça. mais ce n'est pas mon cas.

Donc dans l'idéal quand j'entre dans le virage, la période rétrogradage-freinage est terminée pour moi. sinon elle tend à tordre sur sa trajectoire où se rebelle d'une manière où d'une autre.

C'était une chouette soirée, avec un programme exigeant: Les GTO ne sont pas tendres et pardonnent peu,

et les circuits suédois sont pas mal aussi!

C1 et C2: je n'inquiéterais personne devant moi, mais je roule avec plaisir!

C3: C'est déjà plus vallonné; je m'accroche bien à mon rythme, et au long des avaries des uns où des autres j'en viens à la p4, ça roule bien,

mais les gars vont revenir derrière, et un peu pressuré, je perds de l'assurance dans le dernier tour: 3 pilotes me passent et zou! p7. mais c'était sympa

C4: Bien plus de bosses, Je me concentre fort et je suis content de finir.

Ces caisses demandent une bonne dose de zen, et le combo était très intéressant,

Merci à @Lachausette , bravo à tous et notamment ceux qui sont venu tâter le terrain

C'est bon, je suis entré!

mince, je me présente à 20h15 et le serveur est déjà en session course... je vais attendre la prochaine session d'essais alors...

BVV a écrit :

Y a des gens ce soir quand meme?

Oui, regarde le tableau page 1, et même si on est 9 ou 10, pas de souci car les circuits sont courts.

Neil Bedran a écrit :

quand je descends d'une vitesse (même 4 vers 3), je pars en TAQ direct.

Prise trop directe ?, frein moteur trop important ?

Oui, le mieux est de ne pas rétrograder trop tôt avant le virage, ça expose à des crêtes de régime et la voiture va renacler.

compter sur le frein-moteur pour rallentir est risqué avec ces voitures (blocage de pont--> TAQ)

Tu freines suffisamment de manière à situer tes rétrogradages vers des régime moteur plus bas.

Pas de souci ça roule!

Lachaussette je n'en parlais pas car tu n'en parlais pas à l'époque.

mais là, mon message n'était pas une injonction à quoi que ce soit (aucune raison de faire comme ça).

juste un encouragement et une réponse à vos précédents messages (+ Neil) et parce que le sujet m'intéresse.

Bah, c'est dommage Neil et Pierre, vous avancez avec boite h et d'embrayage manuel car vous avez l'équipement pour.

Le jour de l'open approche, vroum! tout le monde aux palettes...

C'est une course de vieilles voitures, vous pouvez y aller au plus près de l'esprit de ces caisses, c'est sans crainte ni risque, non?

et c'est un open sur 4 circuit, une bonne occasion pour roder le truc!

je dis ça c'est pour vous encourager..

Ah d'accord je retiens, je ne savais plus avec les double-noms forum/jeu..

Chouette manche, je redoutais un peu les fautes de fatigue avec ce circuit exigeant. mais ça s'est plutôt bien déroulé.

je fais 1:39.200 en qualif, c'est ok pour moi, et je n'essaie pas de refaire le 1:38 et quelques que j'avais fourni au hotlap.

Départ p17, je vais passer 2 voitures qui se sont accrochées, puis un petit échange avec Lyryc qui disparait devant moi (disq. je crois)

puis vais rejoindre ElTonio avec qui j'aurais quelques bons échanges la majeure partie de la course mais je crois que l'état de sa voiture va le contraindre progressivement.

Au début du dernier tiers, petit coup de fatigue, ElTonio et J. Pallares - [DT3R] Brute ( Michael McNewman ?) en profitent pour me passer, mais je me reprends et regagne ma position avec [DT3R] Brute juste derrière moi. Je finis p11, content de pouvoir lever le pied droit .

Merci à Lachaussette et axxis278 pour l'orga, et bravo à tous les pilotes!

Rambozov a écrit :

Désolé Vince Wheel faudra pas qu'on se confonde , il me semble, qu'on tourne habituellement un peu dans les mêmes temps.

Pas de souci, moi non plus, je n'ai pas toujours toutes les livrées pour chaque voiture. ça va le faire

Oui la visibilité cockpit est spéciale, mais une fois les repères pris c'est cool; sinon je trouve que la voiture a un comportement intéressant, elle avance bien grâce à son gros V8

Elle a sans doute un excès de poids, tradition Cadillac oblige

moi je cruise mais Dave Baud fonce avec sans souci.

Les courses se suivent mais ne se ressemblent pas.

C1: Départ en queue de course, mais dès le milieu de ligne droite avant le 1er virage, je vois 4 voitures se caramboler: je passe entre les gouttes.

au 1er virage, 3 autres voitures se tassent: je passe à nouveau entre les gouttes, je continue, au 2ème virage je vois la voiture de norbertx faire manœuvre pour reprendre la piste directement, soit sans me voir où en estimant que tu avais le temps de sortir-rentrer... Bref, j'ai beau freiner, impossible de t'éviter: ma voiture fait un donut sous le choc, et se retrouve face aux suivants,

je vais pour passer la 1ère afin de libérer la piste mais c'est la marche arrière j'attends donc que tous passent, repositionne ma Cadillac déglinguée et poursuis ma course comme je peux.

C2: Je fais un temps un poil + rapide en qualif qu'à la 1ère, mais c'est surtout que ces qualifs sont plus courtes, et plusieurs pilotes ne concrétisent pas leurs temps habituels: Départ p15, je reste volontairement à distance mais les deux 1ers virages se passent sans accrocs devant, le rythme est plus fluide, le soleil brille..

Grâce quelques-uns de mes camarades qui partent à la faute, je reprends ma position initiale puis termine p13.

Merci à Lachaussette pour cette soirée GTR2, je vais creuser la Cadillac: pas super-belle, plutôt atypique par rapport à ses rivales, mais j'aime bien.

Soirée-test très sympa, Most est plutôt rapide, et moi pas plus que ça,

mais à priori je sens bien le comportement de la M1 que je ne connaissais pas tant que ça.

Désolé StefB je n'ai pas pu t'éviter quand ta voiture est partie en vrille, mais je crois que la touchette n'a pas été trop

lourde finalement: moi, j'ai juste croisé les doigts, et puis ma voiture a remis la tienne dans l'axe de la piste, pfff....

Ensuite, j'ai poursuivi sans être trop hors-rythme et finit p17.

En espérant que Sonoma ne soit pas trop sévère.

Merci Lachaussette pour l'orga et bravo à tous les pilotes!

Je vais tenter -pas pour battre vos chronos- mais pour la 134 judd que je n'ai à vrai dire jamais pensé à sortir

Une occasion de remédier à cet oubli.

A voté!

je pensais à 3 possibles qui me plaisaient bien

Touring classics - Norschleife

FR US GTR2 - Indianapolis

FR2 - Lausitzring

moi aussi, je me demande pour le groupe A

j'ai trouvé le wiki: Groupe A mais je ne vois pas trop dans RR

A priori, le bug des livrées est toujours là,

je me suis concentré sur la GTR1-Spa et ai tenté de me confronter aux pilotes catégorie C (déjà assez dur comme ça pour moi.)

Certains ghosts + où - à ma portée était verrouillés car je n'avais pas la livrée.

Bon, j'ai terminé à 2:13.925 , pas mécontent mais:

Comment font-ils pour passer la chicane aussi vite?

là je pense faire un peu de cruising et admirer le paysage!

Si tu as un doute pour ton compte steam, tu peux passer par "mot de passe oublié?" et tu crée un nouveau mot de passe;

la fonction de vérification de steam (par ton adresse mail, où question subsidiaire) faisant le reste. et ça devrait être bon après pour ton compte.

edit: Olivier a déjà répondu