Une voiture comme celle-là sur ce circuit, ça occupe bien les méninges! 
Sans doute ma Porsche préférée dans le jeu: le plein de sensations, elle envoie plein d'infos à la bosse près.
Pas d'exploit particulier pour ma part, mon objectif était de bien tenir sur la longueur, en bonne entente avec la caisse.
Merci Lachaussette pour ce chouette combo, et bravo à tous!
Je ne faisais pas attention au sujet vu que c'est pour avril-juin... fredy , on a la même livrée, mais pas du tout le même niveau (je serai assez, voire très loin derrière toi)
donc je te mets à l'aise, pour les points au classement, ce sera pas grâce à moi! 
-début h.s- BVV , tu vas faire un sujet d'après ta visite au rétromobile, juste quelques photos? notemment quelques vieilles u.s (où autres)... -fin h.s-
Edit: oups! je viens de voir que t'as posté le sujet rétromobile.
Ca, ca me le fait a chaque fois sur le hotlap en fin de course
Visuellement ça ne ressemblait pas aux annonces que fait le jeu quand quelque chose bugue;
là, c'était lettres claires sur bandeau rouge, le tout en semi-transparence sur le jeu qui continuait.
Donc, bizarre mais sans conséquence apparemment..
Cette fois, pas d'éjection pour moi en fin de C1/warmup (avec le replay activé)
La bascule de session s'est bien déroulée (juste un léger freeze sur les panneaux de résultats C1, comme quand un joueur se connecte).
Par contre, en fin de C2, un message m'informe que le serveur est temporairement out, mais finalement il n'en n'est rien, je reste un peu pour voir, puis je quitte la session normalement. Si ça se reproduit, je penserais à faire un screenshot, mais j'étais surpris.
Bon je sentais bien que le rythme général allait être rapide pour moi.
Si j'ai pu faire une C1 correcte vis à vis de ce que sais faire, dans la C2 ça n'était pas top.
Quand j'ai perdu le contrôle dans le virage 6 (il est dur à apprivoiser celui-là!) les 3 pilotes qui me talonnaient m'ont passé --> dernier.. et en bonne limace, j'ai mis un paquet de temps à rattraper la voiture de P.Lambert ( frisou17 ?)
mais j'ai pu faire la manche en entier, ça c'était bien!
Bravo à tous, et à la prochaine !
Suite a la question que j'avais posé pour l'audi 90 gto, quelqu'un l'a re-testé depuis les mises a jour ?
Je ne la prends pas souvent, mais en faisant un tour avec aujourd'hui, je n'ai rien constaté d'anormal pour les passages de vitesses et les régimes, par rapport à la précédente utilisation.
je redécouvrais juste la sensation d'une légère inertie naturelle à l'accélération sur début 2ème et 3ème (sensation du poids de la voiture j'imagine, avant que le turbo ne déploie la grosse cavalerie).
tu as refait un tour avec la Mustang et la Nissan, pour voir?
Avez-vous quelques conseils pour l’attitude à adopter lors des drapeaux bleus ?
Juste selon ce que je sais: Conserves la trajectoire la plus naturelle, et ne fais pas de manoeuvre
brusque (même pour bien faire), afin de rester "lisible" pour la voiture qui t'approche,
tu facilites autant que possible la porte de dépassement en virage; dès la prochaine ligne droite, là, tu libères facilement le passage.
Quand c'est un convoi de drapeaux bleus en virage(s), là ça plie un peu plus ton rythme et les voitures risquent de s'agglutiner vite, moi je dégage 2 roues hors-piste pour
faciliter d'autant le passage si la prochaine ligne droite est encore loin.
il m'arrive de faire le bétisier: En jetant un oeil dans le rétro, ou par excès de vérif, je me sors tout seul
, mais bon, la plupart du temps ça se passe très bien
Chouette combo avec circuit technique+FRJ qui pardonne pas!
Deux courses sympa: Finalement, je pige maintenant mieux la FRJ depuis sa physique corrigée, et c'est devenu plus amusant.
j'étais attaché à l'ancienne physique (un peu + brutale) mais maintenant, je me suis bien adapté.
1 ou 2 bons tours à suivre le(s) rythme(s) de fabiosdi , Neil Bedran , où axxis278 , quand c'était possible.
De bonnes passes avec saxemichel , l'un où l'autre concluant la course devant l'autre.
Merci Lachaussette pour l'orga, et bravo à tous!
et le même effet pour ces catégories-là?
ça serait cool, + de variations sur la grille, et sortir certaines années/voitures/livrées du garage.
DTM 2013 - 35
DTM 2014 - 35
DTM 2015 - 35
DTM 2016 - 35
WTCC 2014 - 75
WTCC 2015 - 80
WTCC 2016 - 80
WTCC 2017 - 80
Afficher plusBon les gars, je viens de passer le serveur 1 en mode "test" pour ce problème de déconnexions.
J'invite donc saxemichel evolm et toux ceux concernés, à tester le serveur 1 RACE pour lequel j'ai ajouté une seconde course de 1 minute juste pour effectuer la transition :
C1 - warmup - C2
Merci également de désactiver vos replays automatiques si le problème persiste...
Donnez-vous RDV pour augmenter le nombres de véhicules sur le serveur, il doit bien y avoir moyen de réussir ce test à défaut de trouver une solution.
Car j'ai actuellement deux problèmes :
- le premier, changer le règlement et priver de grille inversée ceux qui pourraient tirer leur épingle du jeu
- je ne suis pas totalement convaincu que laisser les 5 dernières minutes de qualifs sans chrono sera respecté
Alors je préfère que les concernés puissent trouver une solution avant tout changement précipité.
J'ai fait un test ce midi du début à la fin sans désactiver le replay, et aucune déconnexion à signaler.
Du coté des causes possibles, on avait parlé:
-du warmup après C1 (ce n'était pas un souci pour moi sur le précédent champ.)
-du replay (toujours été activés dans mon cas, sans souci non plus)
-de disques durs trop pleins (le mien ne l'est pas)
on avait évoqué 2 cas de déconnexion (déco random, due à un problème matériel, ping... coté joueur)
et de cette déconnexion spécifique avec le Warmup de C2.
J'étais seul sur le serveur: Est-ce qu'il aurait un rapport avec le nombre de joueurs? (le serveur, "chaufferait" sur le passage finC1/warmup de C2 , éliminant d'office quelques joueurs(?)) - où bien une faille dans le jeu? (à faire remonter, dans ce cas?)
Pour un test à plusieurs, la session est peut-être un peu longue et monopolise du temps (10mn essais, 20mn Qual, 30mn C1, 5mn W.up, 1mn C2 = 65mn de présence)
Serait-il possible de faire du 5mn/5mn/5mn/5mn/1mn ?
il est cool ce circuit! 
Avec les vieilles caisses, ça me semble certain!
Sûrement super avec des Formula.
Après, je sais pas (pas assez l'expérience de toutes les classes)
les setups étaient fixes, tous à égalité
Ah oui c'est vrai! j'y ai pensé malgré tout pour la Nsu..
ps: comment on fait pour mettre une petite vignette qui s'agrandit ensuite sur le lien?
Regarde la page 1 du sujet "L'image du Mois", c'est expliqué dans le règlement.
C'était très sympa cette découverte de Most, le circuit est vraiment chouette!
C'est avec la NSU et la M1 procar que je me suis le plus amusé.
J'ai trouvé que grâce aux nombreuses suites de courbes, la Nsu prend très bien sa place dans ce circuit. Par contre j'étais en setup par défaut,
et j'aurais peut-être dû raccourcir un peu la boite: là, les rapports étaient trop longs, du coup j'ai très peu utilisé la 4ème.
La petite Bmw, comme j'ai naturellement tendance à m'endormir avec, c'était pas top, mais ça vient sûrement de moi.
Enfin, je me suis réveillé avec la M1! elle est Most semble lui aller parfaitement, elle joue naturellement les suites de virages,
et elle a du couple pour tout le reste!
Par contre j'ai roulé ce matin avec une des voitures de l'ADAC 2018 et je me suis rendu compte que je ne pouvais pas passer en embrayage manuel , c'est soit boite auto soit boite manuelle+embrayage auto
En I.R.L, les GT3 (Adac 2018 où autres) comment c'est organisé coté embrayage finalement? auto? semi auto?
Quand j'ai débuté Raceroom, par réflexe, j'enclenchais mes vitesses en utilisant la pédale d'embrayage sur les GT3 type Mustang ou Corvette z06, quand au bout de quelques tours je me suis rendu compte que je n'avais pas besoin. je me suis dit: "ok, ben ça doit être comme ça, alors: auto..."
J'ai bien aimé le format 60mn, c'est bien, ça change la dynamique et les repères par rapport au 2 fois 30mn, sans être pour autant une vraie endu de 2h
Soirée sympa, comme j'utilise très peu ces DTM, j'ai sûrement encore des réglages à faire sur ce type de voiture,
car mon setup était trop timoré: Avec le ratio final boite + 1 clic, mon Drs ruptait
immédiatement. du coup, je ne l'ai plus utilisé. à revoir, donc!
Pareil pour l'aileron: baissé de 3 ou 4 clics c'était ok, mais pas la révolution...
Du coup, ma course n'a pas été super-explosive, je me suis donc concentré sur ma moyenne et la gestion.
Parti avec le plein je me suis arrêté 1 fois que pour les pneus (malheureusement, re-passage aux stands car sorti trop vite
)
Départ p22 arrivé p13 les pneus avant bien rouges et contents d'arriver -les pneus et moi aussi
Merci à axxis278 pour l'orga, bravo à Chris pour sa 1ère place et à tous les pilotes présents
J'ai répondu sans être très informé sur ces types de centres, je viens juste de visiter le site internet de St Malo dont vous parliez.
P19 (avant-dernier) au départ, j'essaie de ne pas perdre de vue fabiosdi qui me précède, et après quelque tours de grignotage je me lance hardiment pour le dépasser, mais emporté par ma vitesse je n'arrive pas à gérer les virages qui suivent la grande droite, je préfère donc le laisser me repasser car je vois bien que je n'aurais pas tenu très longtemps: bon, j'aurai essayé 
!
je continue donc plus cool dans l'optique de durer. Coté arrêts, contrairement à S.Jaune , mes pneus s'usent vite: à 45mn, il étaient rouge-clignotant à l'avant, ce qui m'a conduit à faire 3 arrêts (sûrement mon mode de conduite n'était très pas économique!) Ensuite mon pédalier se met de travers, je galère dur à le rattraper quand le 1er drapeau bleu arrive -@J.Herman , je crois- je suis désolé, j'ai essayé de me ranger mais c'était maladroit et il y a eu quiproquos
bon, tu es passé sans grabuge.
je redresse un peu mon pédalier mais il restera bancal jusqu'à la fin, je profite de quelques abandons, puis je grignoterai la distance qui me sépare de brunocrz pendant les 20 dernières minutes, avant de le passer et finir P14 
Soirée sympa, merci Lachaussette et bravo à tous!
