Salut kelnor34 ,
Si ton pilote n'a pas été modifié/skinné, et que le problème reste isolé à cette voiture,
la 1ère chose que je ferai serait une vérification des fichiers du jeu par Steam.
il est possible qu'un fichier de la voiture soit simplement corrompu, donc Steam te le rechargera après la vérif.
Chevrolet Cruze (#13) Top car Azlk Moskvich 412
Porsche 550 Spyder Abarth_595ss (ks)
Russell Alexis Mk.14 Reliant Robin Mk.1
Beaucoup de plaisir à creuser ce circuit avec son tracé et ses dénivelés passionnants! 
à part l'Alfa, que je n'avais pas ressorti depuis le champ italian divas, je découvrais la Honda et bien-sûr la toute récente Ferrari.
Avec les circuits vintage de Fat Alfie et de quelques autres (je pense par ex. aussi au Donnington GP 1938),
je roule habituellement avec les voitures de '20s à '50s qui leur vont comme un gant.
la Honda est fun et sans souci, mais je me demandais comment j'allais me dépatouiller avec deux avions Alfa et Ferrari dans
ce type de tracé zéro-sécurité: Arbres, poteaux, réverbères, cabanons mortels et quasi pas de zone de dégagement. 
C'est l'Alfa qui m'a posé le plus de problème car en plus d'être sous-vireuse, elle m'envoie trop peu d'info au niveau de la direction (j'étais en setup de base), donc une C2 très sur les oeufs...
J'ai trouvé la Ferrari exigeante, mais très claire avec les infos qu'elle renvoie, et elle fait payer cher le moindre coasting (une fois qu'on le sait, ça va mieux 
)
Merci Jempy pour cet open-découverte, et bravo à tous!
Thomas Crabos , Jempy ,
Je ne vais finalement pas pouvoir venir ce soir, la visite impromptue de copains m'oblige à troquer le volant pour la cuisine.
Dommage, j'étais motivé avec le circuit de ce soir! 
Chouette circuit US 60's-70's-80's dans son tracé road
C'est bien la 1ère version Singer qu'on prend, pas la 3.8L?
Le propos est en effet d'ajouter ces voitures en IA à la grille d'une route point A-->B où bien circuit/route vintage.
L’extérieur des 3 voitures est fini (et superbe! ) tandis que l'intérieur est (si on décide des les conduire soi-même)
réduit au minimum (noir).
Elles sont tout à fait conductibles, et se comportent à la manière des voitures américaines de cette époque.
La physique est plutôt bien rendue, mais elle est bien-sûr simplifiée à un niveau "générique" pour les 3.
Même si je sais qu'elles sont plus réservées à un usage IA, je ne vais pas résister à conduire ces beautés moi-même ce soir!
Mon souhait serait que Stereo change d'avis dans le futur et décide un jour de les rendre au niveau mod complet, mais c'est une autre histoire...
J'ai vite abandonné sur la 2ème course: Je perd ma voiture (rien de violent) mais elle se bloque le nez dans le rail, après quelques tentatives, impossible de reprendre la piste, la voiture reste collée au rail. 
je rentre au stand, mais je n'ai plus trop envie: 30mn sachant que je serais dès le début +1 tour, bon ben, échap alors.. 
Ma 1ère course était plutôt sympa: Fait des temps que je n'avais pas pu atteindre en essais, et assez régulier.
J'ai beaucoup aimé la Ford tout au long du championnat, et pas mal de circuits très sympas aussi!
la Lotus était plus délicate pour mon niveau, je n'ai pas trouvé le confort minimum pour avoir un peu de fun avec.
Contrairement à Thomas, j'ai bien aimé l'idée de pôle de 1 tour pour les qualifs avec la Ford, j'ai pris ça comme un exercice,
et je prenais le temps de voir les autres temps en caméra cockpit quand ce n'était plus mon tour. 
Enfin, je me suis éclaté à faire des livrées pour les uns ou les autres au début du champ!
Peut-être que j'en retravaillerais certaines pour les rendre dispos sur RD où j'ai déjà commencé à en proposer.
Merci à Jempy et Thomas Crabos pour ce championnat sympa, et bravo à tous!
Il y a 24 pits dispos, ils ne marchent pas bien en multi ?
Oui, graphiquement super, (comme tous ses autres circuits) et le tracé est passionnant ,
ça pourrait faire l'occasion d'un open découverte! 
En effet, avec le nombre de véhicules présents, il y a de quoi se faire plaisir !
Si j'avais été sur place, je serai sûrement resté scotché sur les jolies Corvettes C1 
, C3, Buick Riviera, Cadillac, pickups Chevy 50's..
Coté motos, les Harley dominaient apparemment!
La Panhard!
je me re-penche souvent avec intérêt sur la longue histoire (1886-1967) de cette marque.
Ils ont eu des idées innovantes en mécanique, voire futuristes en aérodynamisme!
La marque a connu une fin qu'elle ne méritait pas quand Citroën l'a racheté pour finalement tout arrêter presque aussitôt.
comme beaucoup ici, je connais, mais ce n'est pas dans la charte RFRO/RD, alors je ne développerais pas..
merci StefB pour le reportage!
Sur la ferrari, entre le pot d'échappement, le levier de vitesses sous le volant, l'arbre de transmission et la tôle de séparation pour la jambe droite,
ça devait être assez chaud aussi; Enzo n'a pas eu de pitié pour le pilote! 
J'ai fait un update sur RD, Vince Kraft .
Le driver3d.ini (driver_60) est maintenant ajouté au zip pour aider les personnes qui rencontreraient le même problème que toi.
le mode d'installation (manuel) est aussi précisé dans le readme.txt
J'avoue que j'avais complètement oublié ce driver_fedora que je n'utilisais plus...
Magnifiques oui. Merci Vince Wheel
mais ça me met "Not supported" à l'installation de tes livrées dans Content manager...
Oui, Je n'ai pas laissé le pilote d'origine coiffé d'un fedora, pour des livrées SCCA ça n'aurait pas été très réaliste. 
et les skins sont donc réglées pour le driver_60 qui fait partie de AC.
Pour retrouver ce pilote dans la voiture, il suffit de remplacer le pilote personnalisé par Stereo (fedora) par ce pilote 60's.
Pour cela, tu trouves le fichier driver3d.ini dans le dossier data de la voiture.
Tu l'ouvres avec un simple éditeur de texte tel que bloc-notes (Windows).
Tu copies tel que montré sur ce screen (les lignes 3, 18, 21, 24, les autres lignes restent inchangées):
et tu te retrouves avec le bon pilote pour ces skins racing.
Comme beaucoup le font pour leur propres besoins, je ne me suis pas posé la question; mais en effet, Je pourrais faire un update ou le spécifier dans l'article. pour ceux qui ne font pas cette manip couramment.
Pour le reste, je préfère généralement faire l'installation manuelle plutôt que passer par content manager,
je trouve ça plus fiable dès lors qu'il faut placer plusieurs fichiers dans les différents dossiers de la voiture.
La méthode manuelle est simple et est expliquée dans le fichier readme.txt inclus dans le zip,
au cas où, je le traduis ici:
Installation :
Ouvrez le fichier zip.
Ensuite, il suffit de copier-coller les skins dans le dossier skins:
assettocorsa/content/cars/oneweek_corvette_c1/skins
Faites une copie de sauvegarde du fichier ext_config.ini de Stereo qui se trouve ici:
assettocorsa/content/cars/oneweek_corvette_c1/extension.
Enfin, copier-coller le ext_config.ini depuis le zip en suivant le même
chemin mentionné ci-dessus, il écrasera le fichier original.
Voilà, j'espère t'avoir aidé Vince Kraft , p.m moi si tu butes quelque part.
j'ai mis à jour mes livrées SCCA pour la Corvette C1 de Stereo ,
Les 2 livrées initialement publiées sont devenues un pack de 6!
De quoi pouvoir aménager une jolie grille SCCA début 60's avec, notamment,
les Porsche 718 (Kunos), 550 spyder , 356A et d'autres de cette époque...
Vous pouvez en voir plus sur l'article R.D, et télécharger si ces livrées vous tentent pour de bon!
Soirée super sympa j'étais crevé et pas très préparé, surtout sur la Porsche! ,
heureusement j'avais quelques repères avec ce circuit que j'aime bien, et j'ai passé un bon moment!
Merci pour ce combo rafraichissant Jempy
StefB à ta question sur discord à propos d'une grille de caisses possibles avec la Ferrari 250 GTO,
j'avais tenté une grille avec l'AC Cobra, la TVR Griffith et la Maserati Birdcage...
Selon les circuits abordés, chacune avait ses chances, je trouvais.
Pas de souci perso avec moi les gars, vmax330 et Liobob ,
j'ai bien vu que vous étiez chauds-bouillants dans l'action qui vous concernait tous deux...
Moi de mon coté, j'étais solo depuis un bout de temps, essayant juste de faire des tours constants et clean.
Le piège du temps psychologique et du temps objectif, le ressenti et les faits...
J'attends moi aussi le point de vue des orgas, mais le gros du sujet est bien désamorcé entre nous, ça roule!
jusqu'à ce qu'on rattrape Vince Wheel qui va mettre un peu de temps à nous laisser passer
Dans la foulée, un peu perturbé, je manque de me louper, Liobob tente de passer, j'essaye de lui laisser un peu de place... et là je vois sa voiture partir dans l'autre direction
Chose qui arrivera juste après notre dépassement laborieux d'un drapeau bleu qui nous nullement facilité le dépasser (j'ai du faire un joli cut pour le doubler).
vmax330 et Liobob ( Liobob , tu peux faire l'effort de me citer dans ton message),
suite à vos remarques sur le drapeau bleu reloux que je suis, j'ai repassé l'action sur le replay, et étant interpelé sur le forum, je prend le temps de vous répondre:
Toi et Liobob vous arrivez derrière moi à l'entrée de Club corner (la chicane+le virage à droite précédant la ligne d'arrivée).
Trouvant que l'endroit est délicat pour rétro-céder immédiatement, je m'occupe d'abord de passer la chicane (sans doute ici que réside mon erreur de jugement?) cependant, je vous laisse l'intérieur ouvert sur la partie virage à droite, et vous me passez tous les deux.
Liobob , je ne vois pas ou tu ferais un cut à cause de moi, c'est moi qui sort large (4 roues hors du kerb) pour éviter un risque de contact quand tu me passes tout de suite après vmax330 .
L'action se termine à la sortie de cette courbe, bien avant la ligne d'arrivée, je suis déjà loin quand Liobob sort sur sa tentative pour passer vmax330 apparemment encore perturbé par mon manque total de courtoisie.
Je suis toujours prêt à reconnaitre mes fautes si c'est en effet le cas, mais ici, j'ai quand même un gros doute, et je n'ai pas l'intention d'être le bouc-émissaire de vos frustrations de course.
Je m'en remets à la vérif par les organisateurs Thomas Crabos et Jempy .
