J'ai effectivement eu une stratégie a Deux arrêts. A cause du train avant de la Porsche surtout. D'après les test d'avant course que j'avais effectuer solo, mon pneu avant gauche finissait Marron avant l'heure de course. Du coup, j'ai voulu adapter la même stratégie que j'avais eu dans mon championat Endu ou nous avions rouler en Gr 5 sur ce circuit.
Je suis donc parti avec le plein dans la Titine, sachant qu'il tenais 1h20, j'ai établi ma stratégie ainsi :
- à la 40ème minute, premier arrêt, pneu avant gauche Jaune. étant donné que je perd énormément de temps dans le long droit (que je nomme la parabole) avoir le train avant gauche en Jaune n'était, pour ma part, pas la meilleur option. On a déjà très peu de train avant avec cette voiture donc l'avoir dégradé n'est pas la meilleur idée. Du coup, comme j'ai assez d'essence, je ne fais qu'un changement de pneu.
- Et donc à 1h20 de course je fais mon second arrêt, changement de pneu et rajout de 58L d'essence. Il m'en restait 3. C'était sans doute un peu trop pour la fin de course, mais ne connaissant pas vraiment le rythme des leaders en course, j'ai joué la sécurité en cas de tours supplémentaire non prévu.
Je m'étais qualifié 11ème, à l'arrivée je Fini P9. Ma stratégie a Deux arrêts a marché comme je m'y attendais, c'est a dire ne pas finir en dessous de ma place de qualification ^^. Je ne sais pas si j'aurais du tenter qu'un seul arrêt. Lors de mes essais solo, je trouvais que je perdais trop de temps a cause de la détérioration des pneu.
La porsche est une voiture que je découvre encore et que je dompte petit a petit. Elle est actuellement celle avec laquelle je complète un tour du VLN le plus rapidement (8:00.7xx sur un serveur qualif au deuxième tour en étant parti avec 50L)
Mais si vous avez des conseils/astuces, je suis preneur 
