Je suis un gros nain: le retour de la revanche
En faisant le 4ème temps du hotlap en moins de 1.11 pendant ma première séance d'entraînement, je me suis dit que cette course s'annonçait plutôt bien. J'ai donc passé les jours suivants à tenter de trouver un bon set up de course et à essayer d'améliorer mon temps...sans succès. A trop vouloir grapiller les centièmes, je sur conduisais et malgré un temps potentiel qui baissait, je n'arrivais pas à enchaîner les secteurs proprement. Une leçon à méditer pour la prochaine fois.
Le jour de la course venu, je m'installe dans mon cockpit home made en "boisquitrainaitdanslegarage" … et vire le chat qui a la mauvaise habitude de se promener à l'occasion sur mon clavier. La séance peut commencer. Je passerai sur les essais et la mise en grille...quoique cette dernière a eu un effet inattendu sur ma stratégie de plein d'essence...mais n'anticipons pas.
Course 1
Je pars bien placé, 7ème je crois, et compte bien mettre à profit ce cadeau du tirage au sort pour prendre une option sur un top 5, que je sens à ma portée. Avant le départ, je vérifie machinalement que j'ai le bon set up, vérifie que j'ai suffisamment d'essence pour faire 40 tours. J'ai compté large. PCars2 m'indique que j'ai de quoi faire plus de 70 tours et, dans un moment d'égarement, je me dis "cool!", je vais pouvoir m'alléger. 
Je vide donc allégrement le réservoir de son carburant en surplus pour arriver à 40...allez, soyons fous! 37 tours; valide mon set et attends que tout le monde soit prêt.
La course est lancée, je fais un départ moyen avec pour seul objectif de ne pas me retrouver dans un carambolage au premier virage. Je regagne rapidement les deux places perdues au départ et commence à mettre la pression sur papa.fr . Je suis nettement plus rapide à la sortie du grand droite qui commande la ligne droite des stands et suis même obligé de donner un petit coup de frein pour eviter de le pousser; avec mes 3 d'aéro, j'arrive à le remonter dans la ligne droite mais le freinage s'avère plus délicat :timide:. Je lui mets la pression pendant un ou deux tours avant de tenter une attaque dans le dernier secteur. J'amorce mon attaque, vois que ça ne passera pas et écrase les freins...mais pas assez; je touche son arrière alors qu'il se rabat à la corde et l'envoie en tête à queue. Encore désolé papa.fr 
… et désolé pour les suivants qui n'ont eu d'autre choix que de faire un peu de ménage…
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Et même avec l'oculus, je n'ai pas vomi…
Le temps de laisser passer tout le monde et de laisser passer papa.fr , je me retrouve 16è. ça commence bien. La course est longue cependant, j'ai le temps de remonter. J'écrase à nouveau l'accélérateur, jette un coup d'œil machinal à ma jauge de carburant et…
. WTF ? Il me reste de quoi aller jusqu'à la mi-course...et encore. Dans un éclair de lucidité, le pied enfoncé sur l'accélérateur et le cerveau en ébullition, je réalise que lorsque j'ai ajusté ma quantité d'essence avant le départ, la consommation était basée sur le tour de mise en grille, lequel s'est fait à la vitesse d'un escargot arthritique qui consomme encore moins que ma grand-mère…
Rhôôô...mais...
QUEL GROS NAIN !!! 
Je connais donc d'ores et déjà ma position d'arrivée...dernier moins les éventuels abandons. . Qu'importe, autant s'amuser. Du coup, malgré m'être traité de tous les noms, en des termes qui auraient fait rougir le capitaine Haddock lui-même, je pilote de manière plus détendue et commence une remontée dont je savoure tous les instants.
. La course est intense et je vous en livre quelques instantanés.
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Attaque de Stribond à l'épingle.
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Photo envoyée par une admiratrice. 
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Maximum overdrive!
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A la poursuite de RémiS , se Serlavis et de @dx2Nicolas
Je remonte ainsi peu à peu et pointe à la 7ème place, avec Jack_7 en point de mire au moment où une voix impérieuse brise mon élan: "YOU ARE LOW ON FUEL". Ouais bon mais heu! 
Pas la peine de me rappeler que je suis un gros nain non plus !
Je m'arrête pour un splash and dash, stratégie enregistrée lors d'un autre open et pour une autre voiture; de quoi tenir 10 tours et comme je n'ai pas envie de naviguer dans les menus avec l'oculus sur le visage, je ferai avec.
Après être reparti dernier, je grapille encore une ou deux places...avant de m'arrêter à nouveau pour un splash and dash qui, comme son nom l'indique, est destiné à boucler la course quand il reste une petite poignée de tours et pas la moitié de 40 mn…
Oui, je sais: je suis un gros nain… (j'ai d'ailleurs sauvegardé cette phrase dans mon bloc note, je n'aurai ainsi plus qu'à faire un ctrlC/ctrlV pour compléter un prochain compte rendu…
)
Je finis donc 14ème d'une course en me gravant dans la tête cette maxime que n'aurait pas reniée Maître Yoda:
" Ton set up ne pas changer au dernier moment tu dois."
N'empêche, deux fois le coup de la panne d'essence en 40 mn...et j'étais tout seul dans la voiture...c'est ballot !
La suite dans l'épisode suivant; comme ça je ferai plus long que Tortue G , ça lui apprendra à me piquer la 4ème place à moins de 5 mn de la fin…
Course 2
Après avoir assuré un temps en super pôle qui me permet de partir dans la première moitié du peloton, je me fais enrhumer au départ par mon coéquipier Didir Meme qui a dû boire 12 cafés avant de s'installer tellement il a réagi vite…Un départ ma foi un peu agité pour certains qui ont décidé de prendre une bonne distance de sécurité avec leurs camarades, au mépris de la signalisation.
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Elargissez la piste m'enfin!...
Le premier virage est toujours délicat lorsqu'un vingtaine de fous furieux ont décidé d'en découdre; nous ne sommes déjà pas toujours raisonnables avec la mécanique sur une course d'endurance alors pensez-donc, sur une course sprint …
Toujours est-il que je me tire sans une égratignure de l'épreuve du premier virage, évite de peu la collision avec des concurrents en perdition et entame une arsouille sans concessions avec mon coéquipier Didir Meme devant moi, et un RémiS déchaîné qui doit avoir le diable aux trousses tellement il me met la pression, au prix quelquefois de freinages tardifs. Il est vrai que le freinage à l'aspi est toujours surprenant...même quand on se dit qu'il faut faire attention. Quelques petites touchettes sans gravité avec une voiture déjà volage en conditions normales et qui devient franchement espiègle quand elle est déventée.
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Freinage à l'épingle
La bagarre est intense, superbe et propre; c'est encore mieux que de tomber en panne d'essence avec une fille à côté de soi…
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En bagarre avec Phil_Under , alexoxo et RémiS
Je finis pourtant par lâcher RémiS à l'occasion d'un freinage à l'épingle un peu long de sa part, qui me permet de décroiser.
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Freinage trop long
La suite de la course se déroule sur le même rythme, sans temps morts, à la poursuite de Didir Meme que je finis par passer sur une erreur et toujours sous la pression de mes poursuivants. Je suis 4ème, avec Houba en point de mire mais je n'aurai pas l'occasion d'être en mesure de porter la moindre attaque vu son rythme. Je décide donc d'assurer...ce qui a pour effet immédiat de m'envoyer dans l'herbe après avoir mordu le vibreur un peu trop généreusement. Il n'en faut pas plus à Tortue G pour me chipper la 4ème place à 5mn de la fin 
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Une tondeuse de luxe.
Je finis 5ème d'une course intense, talonné une fois de plus par RémiS .
Désolé pour la team Didir Meme , j'aurais dû ramener plus de points de la première course sans ma connerie de … gros nain
Merci aux pilotes et aux orgas, au top comme toujours.
Bravo aux dx3 qui ont osé venir sur ce combo pour leur première course. Super initiative en tout cas les gars que de retransmettre la course dans une salle.
Et enfin un big up aux commentateurs, très pro et grâce à qui j'ai appris quelle était la contenance du coffre de nos Ferrari. Maintenant, je vais pouvoir aller chercher mes 230l de calva de contrebande et échapper quand même à la douane en kangoo …
Après je te rattrape mais c'est le jeu de la super-pole faut pas tuer ton tour pour moi 
, sans trouver mon stand qui en fait été juste devant le tiens.. et un tourniquet en sortant des stands...dans la flaque avec les pluies usés..
. voila comment ruiner une course tout seul comme un grand..
et j'adore cette Porsche capricieuse.
